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1，德國ice線路和普通鐵路線路共軌嗎
2，德國火車ICEICEC之間的區別是什么
3，ICE 是什么意思德語助手德漢
4，有人坐過德國ICE嗎
5，德國ICE的ICE Sprinter
6，關于德國ICE高速火車的詳細情況

1，德國ice線路和普通鐵路線路共軌嗎

搜一下：德國ice線路和普通鐵路線路共軌嗎

部分共軌，部分新建

德國ice線路和普通鐵路線路共軌嗎

2，德國火車ICEICEC之間的區別是什么

ICE是InterCityExpress，即城際特快，實際上也是德國境內最快的列車。不是所有的線路都有跑，同一條線也不是每天都有，停的站也都是大城市中的大站。IC是InterCity，即城際列車，也是快車的一種，但要比ICE慢一些。停的站比ICE要多那么幾個，班次也要比ICE多一些。EC是EuroCity，即歐洲城市列車，也是快車的一種。速度跟IC應該差不多，但不止在德國境內運行，而是連接了很多歐洲的大城市。

德國火車ICEICEC之間的區別是什么

3，ICE是什么意思德語助手德漢

該詞為德國Intercity-Expresszug的簡寫形式，有1）die schnellste Zuggattung der Deutschen Bahn AG=德國鐵路股份公司所經營之最為快速的城際列車等意思。

德語的解釋是：finanzierung = bereitstellung von kapital zum kauf bzw. zur herstellung einer sache oder dienstleistung.其中文含義可理解為：為...籌措費用, 為...提供資金, 為...承擔費用

ICE是什么意思德語助手德漢

4，有人坐過德國ICE嗎

不管是網上還是自動售票機上買的，查票的時候都要出示Bahncard，網上買的還有出示相關身份證件。ICE上的座位都要在買票的時候預訂，一般來說費用在4歐左右，出票的時候都有座位號的。

你好！ICE不是一定需要訂票的，具體這個座位有沒有定，可以看座位上方顯示屏。如果顯示有被訂過，會顯示哪到哪。不過也有可能有人敢上一班或下一班走，于是座位就空著。高峰的時候人確實是比較多的。希望對你有所幫助，望采納。

肯定是要出示的。你可以不花4歐元訂座，上車的時候就要自己找沒人預訂的座位坐。如果人多車擠，站著也不奇怪，和國內公交車沒什么兩樣。

5，德國ICE的ICE Sprinter

有鑒于ICE系統令列車不能完全發揮的問題，德國國鐵特別于早晨及黃昏列車需求量極大的時間、于各大城市之間推出ICE Sprinter（ICE特快）。ICE特快線路與大部份ICE相同，但大量減少站數，令商務客人及長途旅客可以更快到達目的地。除特快段落將會額外收費外、ICE特快余下的車程收費是與普通ICE列車一樣的。法蘭克福與柏林、慕尼黑及漢堡等大城市的車程會縮短至大約3小時20分鐘。于 2005年12月新推出的特快西線令科隆至斯圖加特的車程縮減至小于兩小時。特快段落的額外收費（連同訂坐費用）分別是10及15歐元（二等及頭等）。 ICE特快除了有普通ICE的服務外、頭等旅客都會有報紙贈閱、飲品及早餐（在黃昏則是小吃）免費提供。黃昏的餐點需要另外收費2歐元。

6，關于德國ICE高速火車的詳細情況

Ice 架構　　　　Ice 是一種面向對象的中間件平臺。從根本上說，這意味著Ice 為構建面向對象的客戶－服務　　器應用提供了工具、API 和庫支持。Ice 應用適合在異種環境中使用：客戶和服務器可以用不　　同的編程語言編寫，可以運行在不同的操作系統和機器架構上，并且可以使用多種網絡技術　　進行通信。無論部署環境如何，這些應用的源碼都是可移植的。　　 Ice術語　　　　客戶與服務器　　? 客戶是主動的實體。它們向服務器發出服務請求。　　? 服務器是被動的實體。它們提供服務，響應客戶請求。　　 Ice 對象　　　　? Ice 對象是本地或遠地的地址空間中、能響應客戶請求的實體。　　? 一個Ice 對象可在單個或多個服務器中實例化（后者是冗余方式）。如果某個對象　　同時有多個實例，它仍是一個Ice 對象。　　? 每個Ice對象都有一個或多個接口。一個接口是一個對象所支持的一系列有名稱的　　操作。客戶通過調用操作來發出請求。　　? 一個操作有零個或更多參數，以及一個返回值。　　代理　　代理是客戶的地址空間中的一種制品。　　? 尋址信息：用于讓客戶端run time 聯系正確的服務器　　? 對象標識：用于確定服務器中的哪一個對象是請求的目標　　? 可選的facet 標識符：用于確定代理所引用的是對象的哪一個facet

ICE系列動車的詳細資料可以參考我國CRH3型和諧號動車組的資料