對于既有線附近施工，鐵道部出臺了兩個管理辦法,動車在交號既有線上時速可達200公里，動車在既有線上運行不易，給鐵路部門增加了不少安全壓力,為緩解壓力，在既有線臨時啟動列車,我這里有兩份既有鐵道部線路建設管理辦法(電子版)，如有需要請留下郵箱,既有線路施工安全專項防護方案。
根據成都鐵路局2010年6月9日發布的《成都鐵路局營業線施工安全管理補充辦法》對既有線附近施工的規定如下:營業線附近施工應納入營業線施工安全管理范圍。主要指鐵路路基坡腳、路塹邊坡坡頂、設備或設施外緣20米范圍內的非爆破施工(特殊地形地貌地段的延伸范圍由當地設備管理單位確定)，其中新建鐵路工程、既有線路改造工程與當地工程平行、交叉并與既有線路連接；鐵路車道中心200m范圍內的控制爆破涉及到既有線的安全和正常使用。具體分為三類，內容很多，不再贅述。
near 既有線路施工必須先與鐵路設備管理單位簽訂施工安全合作協議。簽訂施工安全合作協議前，必須準備好以下資料，報鐵路局設備管理股、業務處、總工辦、安監辦審批:1。項目建設方案；二。既有線路施工安全專項防護方案。在簽訂既有線路施工安全合作協議前，必須編制上述兩個方案，并報鐵路設備管理單位、各業務管理處、總工辦、安監辦審批。大秦線是電氣化鐵路，需要簽訂安全協議的部門應該包括:工務段、電務段、水電段、電氣化段等。對于既有線附近施工，鐵道部出臺了兩個管理辦法。此外，根據鐵道部的管理辦法，各鐵路局也出臺了相應的實施細則。我這里有兩份既有鐵道部線路建設管理辦法(電子版)，如有需要請留下郵箱。
3、為什么在 既有線上開動車?既有網上始發列車是鐵路部門為方便旅客出行而采取的臨時措施。目前大部分高鐵和客運專線都在建設中，旅客出行量很大，為緩解壓力，在既有線臨時啟動列車。Z字頭列車是直達旅客列車還是普通列車？d字頭是動車組，屬于高速旅客列車，動車啟動快，比普通旅客列車快。普通旅客列車包括Z字頭都達不到時速160公里，基本時速120公里，動車在交號既有線上時速可達200公里，動車在既有線上運行不易，給鐵路部門增加了不少安全壓力。
