可以肯定的天府機場建成投運后，雙流機場也不會搬遷，而是兩個機場同時運行，就像上海浦東和虹橋，以及未來的北京首都國際機場和大興國際機場一樣一樣的!成都天府機場，規劃建設六條跑道，目標年吞吐量8000萬人次，一期工程建設三條跑道，規劃在2030年旅客吞吐量達到4000萬人次，從這個吞吐量就可以看出來，雙流機場不可能停用，因為截止2017年，雙流機場吞吐量已經接近5000萬人次，達到4980萬，2018年肯定超5000萬。
1、成都天府機場建好后，雙流機場有可能搬遷嗎？
感謝“小秘書”邀請。可以肯定的說，天府機場建成投運后，雙流機場也不會搬遷，而是兩個機場同時運行，就像上海浦東和虹橋，以及未來的北京首都國際機場和大興國際機場一樣一樣的!成都天府機場，規劃建設六條跑道，目標年吞吐量8000萬人次，一期工程建設三條跑道，規劃在2030年旅客吞吐量達到4000萬人次，從這個吞吐量就可以看出來，雙流機場不可能停用，因為截止2017年，雙流機場吞吐量已經接近5000萬人次，達到4980萬，2018年肯定超5000萬，
其實一個城市擁有兩個或兩個以上機場的現象，國外很多城市都存在，而在未來的時間，中國各大城市這種情況也將越來越普遍，很多城市已經在規劃甚至建設第二機場，成都作為中國第四大航空港城市，擁有兩個民用運輸機場是大勢所趨。沒什么好奇怪的，只不過大家以后要坐飛機，就得注意別跑錯機場了，畢竟天府機場距離雙流機場還是很遠的，
2、你期待成都天府國際機場開通運營嗎？
可以簡單對期待程度不同的人排下序：其一，最期待天府國際機場開通的是簡陽人民，新機場是空港新城和簡州新城的發動機，政府的GDP和招商要靠這個發動機完成，機場周邊區域的農民等著拆遷和房產升值；其二，其次就是成都西邊和雙流的住戶，新機場開通后，雙流機場的航班班次下降，航線下的房子噪音進一步降低；其三，對于四川中東部作飛機往來的商旅人群更方便一些；其四，對于成都市區的居民來說前往新機場的距離更遠，需要花費更多的時間和車費。
