作為一名加入滴滴2000天的老司機，你的這個問題我有一定的發言權。在廣州我有個朋友做滴滴的，所以我覺得還是有一定權利說說的，浙江省按照網約車管理條例規定外省牌照不能在浙江跑滴滴，每個城市都有各自的管理條例，都有規定只能是當地車牌的網約車才有資格辦理網約車相關證件。

1、請路過的、真正跑過滴滴等網約車的朋友回答下，到底一個月能賺多少？

坐標東莞，本人由于一些原因前段時間辭職了，然后也沒找到工作，就想著有一輛車，要不跑滴滴試一下。于是注冊了滴滴司機賬號，大約3天時間左右審核通過了，審核通過的時候還有點小興奮，然后迫不及待的把車洗了一遍，準備出車了。還是應了那句話，理想是豐滿的，現實是骨干的，因為是剛注冊的賬號，沒有深夜服務卡，晚上11點到凌晨5點是不能出車的。

我早上5:00就起來了，洗漱完畢就開始出車了，東莞這邊大單大多數都是起步價六七塊錢這個樣子，我不知道別的地方是什么樣的，反正一天跑了差不多有30多單，才400來塊錢，而且是從早上的5:00跑到了晚上的10:00，差不多有十六七個小時，然后在滴滴司機群里面也交流過，我以為就是我一個人是這種狀況，然而大多數都是一樣的。

所以我就搞不明白那些分期貸款買車，專職跑滴滴的他們一個月把貸款一還到底還能剩多少錢呢，我的意見是，如果你剛好有一輛車，然后現在又沒有合適的工作，可以先跑一跑，體驗一下到底是適不適合自己做，如果是為了跑滴滴，專門去買一輛車，那基本上是不劃算的。現在我曬一下這段時間我跑滴滴的一些流水，然后看一下一個熱力圖吧，基本上都是訂單少，司機多這么一個狀況，

2、2020跑滴滴的還好嗎，收入怎么樣呢？

題主你好：作為一名加入滴滴2000天的老司機，你的這個問題我有一定的發言權。首先你只是說了時間但并沒有說明是在哪里跑滴滴，那我就從大城市和三四線城市區分的來說，三四線城市，包括很多地方的小縣城，這部分地區不論是訂單量或者是流水都對滴滴整體的數據貢獻度不大，這些地方只會作為滴滴改革的急先鋒。包括但不限于嚴格執行當地合規化的政策，控制司機數量，訂單傾斜給租車司機等，

讓本來收入就不高的加盟司機更加的沒有錢賺。除非你年齡比較大到了養老或者即將退休的年紀，否則不建議你在當地跑滴滴，可能賺的錢還不如隨便找個城市打打工。一線城市，包括省會城市，今年也因為持續的疫情影響，導致車輛遠比訂單量要多，平峰期真的是會等很久才來一單，導致2020年的整體流水要比之前減少了10-20%，那么在成本不變的情況下，收入是明顯減少的一年。

3、租車做滴滴有多少人能堅持到最后？做滴滴不辛苦嗎？做滴滴收入高嗎？做滴滴有保障嗎？

在廣州我有個朋友做滴滴的，所以我覺得還是有一定權利說說的，我朋友他剛開始是買車自己跑的。去年開始是租車的，為什么要租車而不是原來那樣用自己的車，我想大家可能都清楚的。一個是要車要辦運營證，這個證很難辦，第二運營車強制報廢六十萬公里。十幾萬的車，按照一個月一萬多公里算，沒幾年就報廢了加上油費還有營運保險，成本不劃算，當然車壞了也是要自己花費修的，

綜合考慮就去租車了。租車費用這個月四千多，包括了保險和維修費，一個人開，用電的（為什么用電的，第一油的租費比較貴大概是六七千左右，油費也比電貴。缺點充電耗費時間長，不敢接遠單），能跑三四百公里，所以一般是下班時候充電，和中午加充一個小時，所以每天早上六七點出門晚上十二點一點回到。住的地方沒有充電的所以只能充好電回家，

4、外省牌照不能在浙江跑滴滴嗎，杭州以外的城市都不行嗎，有何相關規定？

浙江省按照網約車管理條例規定外省牌照不能在浙江跑滴滴。每個城市都有各自的管理條例，都有規定只能是當地車牌的網約車才有資格辦理網約車相關證件，但是由于滴滴公司的不作為，為了更多的司機為他服務，滴滴公司后臺并不封禁不符合規定的網約車，導致外地車牌一樣可以接當地網約車訂單，隨著網約車越來越規范，浙江省已經約談了滴滴等網約車，已經責令滴滴公司整改，清理不符合網約車規定的車輛和司機。