未來遵義有望經(jīng)重慶開通至武漢的直達高鐵，遵義到重慶有渝貴鐵路連接，而重慶將會修建到武漢的渝武高鐵，這是沿江高鐵的重要組成部分，這條高鐵建成后，從遵義到武漢就形成了新的高鐵路徑。鄭萬高鐵連接鄭州與重慶萬州，是西南方向的高鐵通道，在襄陽與漢十高鐵匯合，如果將從平頂山（寶豐站）到達武漢是可行的，這也是實現(xiàn)了鄭萬與京廣的再次融合。

1、武漢規(guī)劃的武青高鐵怎么樣了？

在說武青高鐵以前，先在這里澄清兩點事實：第一，武青高鐵和合青高鐵是兩條不同線路的高鐵，互不相干，不會影響到彼此的建設！第二，武青高鐵與合青高鐵都是已經(jīng)進入省規(guī)劃的高速鐵路，不是兒戲！而且合青高鐵已經(jīng)得到批復，今年將開工建設。再說武青高鐵的規(guī)劃以及目前的進度，武青高鐵是東北至西南干線高鐵大昆高鐵的一部分，大昆高鐵即大連至昆明的高鐵，分為大青高鐵（經(jīng)過跨海隧道） 武青高鐵 武貴高鐵三部分，在貴陽接入滬昆高鐵。

武青高鐵由湖北省武漢始，經(jīng)過麻城、阜陽、徐州、棗莊、臨沂、日照等重要城市至山東青島，設計時速為350公里每小時，武青高鐵武漢至麻城段與沿江高鐵共線，麻城至阜陽段與京九高鐵共線，而阜陽→宿州→淮北→徐州段采取城際鐵路模式修建，然后在徐州接入京滬高鐵，然后由京滬高鐵棗莊站引出至臨沂的城際鐵路，在臨沂接入魯南高鐵至日照，并在日照接入青連鐵路至青島市。

武青高鐵目前已經(jīng)通車的路段有京滬高鐵徐州至棗莊段，而青連鐵路日照至青島段將于2018年通車，已經(jīng)開工了的有魯南高鐵臨沂至日照段，而宿州→徐州段城際將于18年開工建設，阜麻武段力爭兩年內開工建設。上面就是武青高鐵詳細的線路以及建設情況，希望可以幫助到你！歡迎大家關注頭條號：麻城漫談，獲取更多關于鐵路和湖北方面的信息！，

2、將來遵義有直達武漢方向的高鐵嗎？

現(xiàn)在遵義確實沒有到武漢的直達高鐵，但是這并不代表以后就不會有，現(xiàn)階段之所以從遵義沒有到武漢的高鐵，不是因為途經(jīng)遵義的鐵路無法和武漢相通，而是因為遵義處在重慶和貴陽的中間位置，貴陽到武漢的高鐵直接走滬昆高鐵和京廣高鐵就可以到達，無需經(jīng)過遵義，而重慶到武漢目前還沒有高鐵，只有動車，重慶到武漢的動車走滬漢蓉鐵路，具體涉及到的鐵路就是渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路，同樣不會經(jīng)過遵義，這就導致遵義無法乘坐高鐵直達武漢。

目前從遵義最近的換乘方案就是先乘坐動車到貴陽，遵義到貴陽的鐵路是渝貴鐵路，這條鐵路的設計時速是200公里每小時，從遵義火車站到貴陽北站的鐵路里程是126公里，最快僅需不足一個小時就能到達，到達貴陽北站后，目前貴陽北站到武漢站的鐵路里程是1068公里，共有九趟直達的高鐵車次，最快僅需要4小時18分鐘就能到達，算上中途的換乘時間從遵義到武漢六個小時就能到達，

未來遵義有望經(jīng)重慶開通至武漢的直達高鐵，遵義到重慶有渝貴鐵路連接，而重慶將會修建到武漢的渝武高鐵，這是沿江高鐵的重要組成部分，這條高鐵建成后，從遵義到武漢就形成了新的高鐵路徑。另外一條路線就是在重慶轉鄭渝高鐵，到達宜昌境內的興山站之后，再轉鄭渝高鐵宜昌聯(lián)絡線到達宜昌東站或者新建的宜昌北站，可以在宜昌東站經(jīng)漢宜鐵路到達省會武漢，或者在宜昌北站經(jīng)沿江高鐵到達武漢，以上線路都會為將來遵義到武漢的高鐵開通提供可能，就看鐵路部門會不會開通車次，

3、鄭萬高鐵與漢十高鐵都開通后，從平頂山至武漢方向能否直接開通高鐵車次？

感謝邀請，從線路上看，這樣是可行的，我認為在將來也會開通這樣的線路。鄭萬高鐵連接鄭州與重慶萬州，是西南方向的高鐵通道，在襄陽與漢十高鐵匯合，如果將從平頂山（寶豐站）到達武漢是可行的，這也是實現(xiàn)了鄭萬與京廣的再次融合，就像在河南省內從漯河到洛陽可以直達，也是經(jīng)京廣線再轉徐蘭高鐵，但我不建議這樣直達，費用可能要比第二種方案還高、用時更長，鄭萬高鐵從鄭州、許昌而來途徑平頂山，而許昌也是京廣線上的城市，因此完全可以乘高鐵從平頂山到許昌，再由京廣線到達武漢，經(jīng)大致的測量，這樣也稍微近一點。