郫都區地處成都上風山水方位，地跨成都四環路、五環路、六環路三大市域環線，全區分屬成都中優與西控區域。更何況，郫都區很大一部分區域還是在中優位置，成都郫縣，現在已變更為成都市郫都區，屬于成都二圈層市轄區，位于成都市西部偏北，郫都區是成都軌道起步最早的郊區，城灌高鐵、地鐵2號線、有軌電車都比其他區縣建設得早。

1、成都市郫都區地鐵規劃，在成都13區中是不是最少的？

成都各區的地鐵規劃中，線路最少的是青白江區，其次才是郫都區。不過，在成都等距離的二圈層各區中，郫都區確實是地鐵線路規劃最少的，郫都區現有建成線路2號線，在建線路6號線，擬建線路9號線，還有云里霧里的22號線，看上去規劃有4條線路。實際上，就算有4條線路，在成都各區中都是非常少的，基本和遠郊的新津、簡陽一個層次了，

遠低于周邊的溫江、新都、雙流等地。而且，這些線路對于郫都區的作用是不一樣的，只有6號線算一條完整線路，2號線只能算半條線路，9號線基本上只有半條的半條了，而其他線路，只能呵呵了。所以，郫都區真正的線路只有1.75條，所以，看到成都的地鐵規劃圖，看看西北角，是多么大一個空缺？與其他地方相比，差距太明顯了。

可是郫都區 高新西區是擁有超過100萬人口的地方啊，這個人口量貌似僅次于城南啊，遠高于新都、溫江、龍泉驛等地，為什么地鐵線路這么少呢？其一，運氣不好，郫都區是成都軌道起步最早的郊區，城灌高鐵、地鐵2號線、有軌電車都比其他區縣建設得早。但是這個早，最終變成了了做實驗的了，比如郫北城灌高鐵，其建好后地鐵規劃就很難通過了。

比如郫南電車，其建好后該地的地鐵規劃也會很難通過，雖然高鐵、電車現在來看弊端是遠大于益端的，但是畢竟占有了軌道名額，想翻身都難。不過，先修地鐵再修高鐵貌似是可以行得通的，這個，郫都區真的是有苦說不出了。其二，規劃直接的無視，郫都區區域擁有超過100多萬的人口，但是，但是，人家貌似看不到啊。成灌高鐵在運椅子，以后有軌電車也會運椅子，既然在運椅子，怎么會有那么多人呢？而且郫都區是傳統的城西，但是城西有很多線路啊，怎么會沒有？是的，有很多，但是在溫江！算了吧，原諒不知道城西還有個人口更多的郫都，

當然，還有人說郫都區不是控西嗎，當然規劃少了。但是，溫江也屬于控西，線路一點也不少，所以，這個和控不控實際上真的沒關系。更何況，郫都區很大一部分區域還是在中優位置！所以，郫都區地鐵線路少，基本上是人為忽略的結果，這是主因，當初6號線2期還是遠期規劃呢，如果不是郫都的積極爭取，6號線2期還不知道前景如何呢！。

2、成都郫縣在幾環上？

成都郫縣，現在已變更為成都市郫都區，屬于成都二圈層市轄區，位于成都市西部偏北，郫都區地處成都上風山水方位，地跨成都四環路、五環路、六環路三大市域環線，全區分屬成都中優與西控區域。其中，縣域東境安靖、犀浦、合作（高新西區代管）地跨四環路，且絕大部分位于四環路以內，而最東端的安靖東緣距離三環路僅1公里，此外，郫筒、紅光、三道堰、團結、德源、西園（高新西區代管）等區域地跨成都市五環路或位列五環路兩側。