河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽兩市有地鐵。鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵9號線和鄭州地鐵14號線，均采用地鐵系統(tǒng)；共設(shè)車站96座，運營線路總長146.35千米，河南第二城，洛陽市滿足GDP和財政收入指標(biāo)，不滿足城區(qū)人口指標(biāo)，洛陽城區(qū)人口只有230萬左右，但由于洛陽申報地鐵的時間早于國家發(fā)布地鐵門檻的時間，所以洛陽地鐵一期工程也就是洛陽地鐵的1號線和2號線得以順利上馬，預(yù)計再有半年時間也就是2021年上半年，洛陽就將成為河南第二個開通地鐵的城市，但由于地鐵門檻，洛陽地鐵其他線路預(yù)計申報尚需時日。

1、請問河南省幾個市有地鐵？

河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽兩市有地鐵！說河南只有鄭州已開，洛陽在建地鐵的都是片面的，河南不僅僅只有鄭州洛陽兩個城市有地鐵！地鐵是解決城市擁堵的最佳解決方案，大運量，速度快，不受城市道路擁堵影響等等優(yōu)點眾多，但地鐵什么都好，只有一個缺點——貴！是的，修建地鐵太貴了，每公里的造價最低也在6億元左右，單條地鐵線路造價動輒幾百億，絕不是一般的城市能夠修建的起的。

因此，城市修建地鐵是需要國家發(fā)改委審批的，國家對地鐵城市設(shè)置了嚴格的門檻：也就是GDP3000億，財政收入300億，從城區(qū)人口300萬，河南能夠滿足上述三個條件的城市只有省會鄭州市，所以鄭州也是河南迄今唯一開通了地鐵的城市，截止2020年10月，鄭州地鐵運營線路共5條。分別為：鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵9號線和鄭州地鐵14號線，均采用地鐵系統(tǒng)；共設(shè)車站96座，運營線路總長146.35千米，

河南第二城，洛陽市滿足GDP和財政收入指標(biāo)，不滿足城區(qū)人口指標(biāo)，洛陽城區(qū)人口只有230萬左右，但由于洛陽申報地鐵的時間早于國家發(fā)布地鐵門檻的時間，所以洛陽地鐵一期工程也就是洛陽地鐵的1號線和2號線得以順利上馬，預(yù)計再有半年時間也就是2021年上半年，洛陽就將成為河南第二個開通地鐵的城市，但由于地鐵門檻，洛陽地鐵其他線路預(yù)計申報尚需時日。

上述鄭州洛陽兩城就是大多數(shù)人認為的河南僅有的兩個有地鐵的城市，理由也就是前文所述的地鐵門檻，確實，河南其他城市再沒有能滿足財政收入和城區(qū)人口指標(biāo)的，滿足GDP指標(biāo)的也只有許昌、南陽，但這兩個城市距離另外兩個門檻還很遠，但是，鄭州、洛陽卻并不是河南僅有兩個可以開通地鐵的城市，地鐵準(zhǔn)入門檻是可迂回的，辦法就是融入中心城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)，沒錯，就是融入鄭州的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

首條線路已經(jīng)落實，就是鄭州地鐵17號線，也叫鄭許市域鐵路，北端起于港區(qū)北站，途經(jīng)鄭州航空港區(qū)、新鄭市、長葛市、建安區(qū)，南端止于許昌東站，線路已經(jīng)啟動建設(shè)，采用標(biāo)準(zhǔn)的地鐵B型車，是鄭州地鐵網(wǎng)絡(luò)的一部分。這種衛(wèi)星城融入中心城市地鐵網(wǎng)絡(luò)得以上車地鐵的城市有很多，比如長沙邊的湘潭，西安邊的咸陽都是如此，未來，鄭州周邊不僅許昌，開封、新鄉(xiāng)、焦作都有望以此模式融入鄭州地鐵網(wǎng)絡(luò)，得以開通地鐵。

2、中部六省的非省會城市，河南省的洛陽，為何能修建地鐵？

洛陽為什么能修建地鐵？1.地方政府得規(guī)劃，提出修建申請，你不申請，誰會批準(zhǔn)你建？這就看出來政府辦事的遠瞻性，2.最重要的是得經(jīng)過國家發(fā)改委的批復(fù)同意，這里邊有許多硬性指標(biāo)，只有達到這些指標(biāo)才有可能通過審批。3.洛陽雖然是普通地級市，但是地位向來不低，經(jīng)濟發(fā)展水平也不錯，又是國際旅游城市,國際知名度很高。