開(kāi)通高鐵后，鄧州到襄陽(yáng)預(yù)計(jì)十五分鐘左右。雖然只是縣級(jí)市，但是距離襄陽(yáng)市襄州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)只有60公里，襄陽(yáng)已修通至鄧州界的高等級(jí)一級(jí)路，按照70公里時(shí)速設(shè)置，為鄧州融入襄陽(yáng)邁出第一步，首先從地圖上看，鄭萬(wàn)高鐵南陽(yáng)到襄陽(yáng)段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過(guò)，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的。

1、湖北再通一高鐵！今后從十堰、襄陽(yáng)到北京分別只需5小時(shí)、4小時(shí),你怎么看？

漢十高鐵開(kāi)通初期，全線日常開(kāi)行60列高速動(dòng)車組列車，其中襄陽(yáng)東至漢口間往返開(kāi)行37列（其中G6842/3次延長(zhǎng)到宜昌東始發(fā)經(jīng)漢宜鐵路運(yùn)行，停靠漢口站后終到襄陽(yáng)東站），十堰東至漢口間往返開(kāi)行22列（其中G6844/1次終到武漢站），十堰東至襄陽(yáng)東開(kāi)行1列。為滿足旅客快速出行需要，在每天8:30、14:30、19:00三個(gè)時(shí)間點(diǎn)，漢口、十堰東兩站對(duì)開(kāi)6趟大站快車，漢口至襄陽(yáng)東、十堰東最快分別為1小時(shí)12分鐘、1小時(shí)57分，兩地時(shí)空距離比以往分別壓縮了1小時(shí)和2小時(shí)左右，旅客出行將更加快捷，

漢十高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將不斷擴(kuò)大沿線城市旅游的影響力和輻射范圍，為推動(dòng)旅游客源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變帶來(lái)了機(jī)遇。同時(shí)減輕了漢丹、襄渝等既有鐵路的運(yùn)輸壓力,充分釋放了既有鐵路的貨運(yùn)能力，為實(shí)現(xiàn)“人便其行、物暢其流”打下了基礎(chǔ)，對(duì)促進(jìn)“武漢城市圈”與“襄隨十城市群”的融合發(fā)展，帶動(dòng)湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，乃至推動(dòng)中部地區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供動(dòng)力支撐，產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

2、高鐵鄧州東站，拉近了鄧州與新野之間的距離，兩城怎樣才能相向融合發(fā)展？你怎么看？

謝邀，我是會(huì)答不會(huì)答上來(lái)一通亂答的答哥，首先鄧州東站的建設(shè)從一開(kāi)始都爭(zhēng)議滿滿，從鄭萬(wàn)高鐵規(guī)劃方案一出，鄧州和新野的老鄉(xiāng)都摸拳擦掌，一時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)高鐵鬧的風(fēng)頭無(wú)兩，最終政府拍板，建立鄧州東站。鄧州東站雖在鄧州境內(nèi)，卻與新野縣城更為接近，顯然是政府為了照顧兩地父老鄉(xiāng)親的最佳方案，所以說(shuō)兩地人民應(yīng)該團(tuán)結(jié)，共同發(fā)展和利用好高鐵帶動(dòng)當(dāng)?shù)厝嗣竦慕?jīng)濟(jì)水平增長(zhǎng)才是實(shí)事，

3、鄭萬(wàn)高鐵在南陽(yáng)到襄陽(yáng)中間硬是拐了個(gè)彎，繞道到了鄭州，這是為什么？

感謝邀請(qǐng)，我想提問(wèn)者說(shuō)的應(yīng)該是鄧州吧，這個(gè)彎確實(shí)拐的非常明顯。首先從地圖上看，鄭萬(wàn)高鐵南陽(yáng)到襄陽(yáng)段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過(guò)，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的，但修建高鐵的目的是為了什么，是為了客運(yùn)，方便人們出行，如果直著走，經(jīng)過(guò)的將是新野東，離新野和唐河的距離都比較遠(yuǎn)。再看鄧州東站的位置，剛好處在鄧州和新野之間，距離兩地僅20多公里，并且鄧州人口達(dá)178萬(wàn)，新野人口80多萬(wàn)，加起來(lái)就是260多萬(wàn)人，相當(dāng)于一個(gè)小市的總?cè)丝冢?/p>

所以即便現(xiàn)在鄭萬(wàn)高鐵在南陽(yáng)到襄陽(yáng)間拐彎會(huì)增加造價(jià)，但建成后第一是方便了這260多萬(wàn)人出行，擁有巨大的社會(huì)效益，第二這260多萬(wàn)人也是鄭萬(wàn)高鐵的巨大市場(chǎng)，也能帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。總之，我認(rèn)為這就是鄭萬(wàn)高鐵在南陽(yáng)襄陽(yáng)間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬(wàn)高鐵盡早建成，惠及沿線居民，我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問(wèn)答，喜歡請(qǐng)加關(guān)注，歡迎評(píng)論點(diǎn)贊，謝謝！。

4、鄧州能否融入襄陽(yáng)城市圈？

鄧州自古以來(lái)都與襄陽(yáng)存在著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，古稱穰鄧，兩地里程只有70公里，鄧州與襄陽(yáng)的關(guān)聯(lián)主要在于古鄧國(guó)，襄陽(yáng)樊城區(qū)至今還保存有鄧國(guó)城遺址，而鄧州則是古鄧國(guó)版圖。鄧州融入襄陽(yáng)城市圈是新時(shí)代一大契機(jī)，關(guān)乎著社會(huì)經(jīng)濟(jì)又好又又快的發(fā)展，雖然只是縣級(jí)市，但是距離襄陽(yáng)市襄州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)只有60公里，襄陽(yáng)已修通至鄧州界的高等級(jí)一級(jí)路，按照70公里時(shí)速設(shè)置，為鄧州融入襄陽(yáng)邁出第一步。

由此可見(jiàn)鄧州是完全可以融入襄陽(yáng)城市圈，借助鄧國(guó)城遺址及鄧國(guó)封地聯(lián)合推動(dòng)鄧國(guó)文化，鄧國(guó)故都位于樊城城北六公里，是國(guó)務(wù)院公布的國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。公元前678年楚滅鄧國(guó)設(shè)置鄧縣，西晉時(shí)期鄧縣被一分為二暨鄧城縣和鄧縣，從此鄧州與襄陽(yáng)分家，這并未阻擋著兩地人民的交流，迄今為止鄧州在襄定居者及后裔不低于20000人。