開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通。今年在貨拉拉一共跑了130多塊錢，如圖所示月結以上是我今年跑貨拉拉的統計表，朋友同樣是做貨拉拉，卻是2個不同的結果，下面我給你看一下，今年我跑貨拉拉的統計表。
我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。
2、是買車跑貨拉拉好還是租車好？跑貨拉拉的兄弟們能否給點意見？
這個問題我上次已經回答過了，你可以參考一下，這個我比較有發言權。因為今年行情不好，身邊2個關系特別好的朋友，因為到了一定的年紀又沒啥專業技能，年初疫情解封后，一個去了寧波，一個去了杭州。都是上了1.2個月的班，感覺工資不高，一個月4.5千左右，還被人管，就出來干貨拉拉了，寧波的朋友大概5月份開始做的，花了1萬多買了一輛不知道幾手的面包車，車況總體還行，沒啥大毛病。
在寧波干起了貨拉拉，現在一個月到手好的時候7.8千，差點也有6千左右，還比較滿意。因為寧波朋友買的面包車，100塊左右的生意能賺75左右，利潤還是比較可觀，因為車子比較小，單子大小都接，比打工要強不少。杭州的朋友大概是8月份開始做的，貸款買了一輛新車依維柯，上路9萬多，7座的面包車，上的嘉興的牌照，杭州限行。
每個月收入大概6到7千，要還2000多車貸一個月，所以基本不賺錢，賺了個自由，賺了個寂寞。因為是7座的車，一些4.50塊的單子不愿意搶，劃不來，基本要80塊以上的單子才搶。注意是搶單，好的單子幾十個人一起搶，拼的是手速和網速，2個朋友同樣是做貨拉拉，卻是2個不同的結果。樓主如果想要做貨拉拉，建議買一輛便宜點的3.4.5.6.7.8手車，
3、在杭州拉貨平臺怎么樣？
你好，今年在疫情后杭州拉貨平臺暫時還是不怎么好。我就是在杭州跑平臺上的貨，現在最大的一款城市配送平臺就是貨拉拉了，廣告打的好，訂單多，但司機更多。價格是一降再降，同時方便了人叫車，但也害苦了司機。下面我給你看一下，今年我跑貨拉拉的統計表，如圖所示日結就好比一個項目一樣，沒有人知道的時候他賺錢。等到所有人都知道，所有人都去做的時候，他已經不賺錢了，
這就是所謂的悶聲發大財。如圖所示周結就一塊肉，一群狼在搶，而且狼還在不停的增加，肉只有一塊兒。這就是所謂的狼多肉少，如圖所示月結以上是我今年跑貨拉拉的統計表。分別是日結，周結，月結，今年在貨拉拉一共跑了130多塊錢。會員交了499，這樣算下來虧了300多塊錢如果說你真的想加入貨運平臺，個人推薦你加入滴滴貨運。
滴滴是一款打車軟件，但是現在也進攻貨運市場，按照滴滴的一貫作風，肯定以補貼的優勢開道，至少目前是司機的一個福利，而且滴滴貨運的價格比貨拉拉還要稍微高一點。暫時城市配送貨運平臺，個人感覺也就滴滴貨運稍微好一點，因為他在市場上還沒站穩腳，現在至少他會對客戶和司機都有一個很大的補貼，希望我說的能幫助到你，謝謝。
