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1，廈漳跨海大橋的建設單位
2，想知道廈門市廈漳跨海大橋在哪
3，想知道廈門市廈漳跨海大橋在哪在哪
4，廈漳跨海大橋的收費標準
5，廈漳大橋什么時候開通
6，廈漳大橋在什么位置
7，廈漳跨海大橋的設計方案

1，廈漳跨海大橋的建設單位

項目總投資49.86億元，由漳州市、招商局漳州開發區、廈門市和省高速公路公司共同出資，比例為20%、40%、25%和15%。

廈漳跨海大橋的建設單位

2，想知道廈門市廈漳跨海大橋在哪

廈漳跨海大橋橫跨九龍江入海口，北起海滄角嵩路，跨過海門島，南接漳州龍海浮宮后宅。大橋全長約10公里

廈門大學南面的海對面

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3，想知道廈門市廈漳跨海大橋在哪在哪

今天(5月28日)中午12點，廈漳跨海大橋將對社會車輛開放，正式通車。廈漳城際公交線路也將同時開始運行，起訖站點為漳州開發區廈大附中往返海滄車場。目前，從島內前往廈漳跨海大橋，可以從海滄大橋出島，沿著馬青路前行，穿過青礁慈濟宮下穿通道，就能看到廈漳跨海大橋的引橋———青礁互通。青礁互通位于馬青路和角嵩路的交叉處，所以，從海滄大橋的西引道下來之后，走海滄大道上角嵩路，往漳州方向一直開下去也能到達。廈漳跨海大橋位于漳州九龍江入海口，北連廈門海滄投資區，南接招商局中銀經濟開發區。

廈漳跨海大橋橫跨九龍江入海口，北起海滄角嵩路，跨過海門島，南接漳州龍海浮宮后宅。大橋全長約10公里

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4，廈漳跨海大橋的收費標準

大橋通車之后，要不要收費，如何收費，頗受人們關注。廈門路橋的年費制與廈漳大橋收費制度并沒有關系，在廈門已繳交過路橋年費的車輛，通行廈漳大橋時還要交錢。廈漳跨海大橋總投資50多億元，其中六成靠貸款，因此要實行收費還貸，收費期初定為15年。那么，預計本月底大橋通車后，過橋費怎么收呢？記者從廈漳大橋有限公司了解到，2013-05-08）收費方案已報省政府審批。按照方案，單趟收費為25元。據了解，廈漳大橋收費方案由廈漳大橋有限公司邀請交通部所屬科研院所，根據大橋還貸期和通車流量的近遠期變化等數據進行測算，并綜合考慮國內收費大橋的普遍狀況進行制定。而杭州灣跨海大橋，全長36公里，過橋費為80元，按照這樣換算出來的每公里單價，10公里長的廈漳大橋收費也是在20至30元間。另據了解，廈漳跨海大橋的投資主體是招商局、漳州、廈門三方，而廈門方所占股份最少。此外，大橋建成后，將由漳州高速公路公司管理，并納入省高速公路系統。因此，廈門路橋的年費制與廈漳大橋收費制度并沒有關系，廈門已經繳交過路橋年費的車輛，通行廈漳大橋時，還是需要交錢。不過，從另一個角度來說，根據《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，在方案中規定的免費通行時間內，7座以下（含7座）的小型客車在通過廈漳大橋的時候也將同樣享受免費。

5，廈漳大橋什么時候開通

廈漳跨海大橋日前已通過通航安全技術論證，有望在今年年底開工建設，預計2011年建成通車。《廈漳跨海大橋通航安全技術論證及船舶航行仿真模擬研究報告》評審會日前召開，全國20多位相關專家就擬建大橋工程對水域通航環境的影響、橋區水域航線規劃及安全保障措施等方面展開了論證。根據最新修編的廈漳跨海大橋工程可行性報告，大橋的橋位起于廈門和漳州交界處的角嵩路上，止于漳州龍海市后宅處，中間將跨越漳州海門島。廈漳跨海大橋工程投資估算總金額為30億元，全長10.841公里。其中，橋長度10.121公里。由于跨越廈門灣，大橋的設計充分考慮了廈門港船舶通行的需要。大橋先跨海門島，為南汊，然后從海門島再跨海到廈門，為北汊。其中，北汊凈空53米，可通行3萬噸級集裝箱船；南汊凈空近40米，可通行5000噸級船舶。采納哦

從廈漳跨海大橋施工單位獲悉，自2009年7月動工興建后，總投資50億元的廈漳大橋已投入資金14億元，大橋五個標段已全面施工，工程進度占全部的27%，預計項目將在2013年12月竣工投入使用。僅供你參考

廈漳跨海大橋2009年通車廈漳跨海大橋籌建處在漳州開發區正式設立。這標志著廈漳跨海大橋進入實質性推動階段。廈漳跨海大橋位于廈門九龍江入海口,北連廈門海滄投資區,南接招商局漳州開發區。大橋總長12.3公里,采用雙向四車道一級公路

6，廈漳大橋在什么位置

在廈門海滄區

廈漳跨海大橋位于漳州九龍江入海口，北連廈門海滄投資區，南接招商局中銀經濟開發區。推薦方案的橋位選址是：北端起于角嵩路與青龍路交界處，南端止于漳州開發區的中埔。廈漳跨海大橋工程起于在建的廈門至成都國家高速公路（廈門海滄至漳州天寶段）青礁樞紐互通，跨廈門灣經海門島，止于漳州龍海后宅，與招商局漳州開發區疏港一級公路和在建的招銀疏港高速公路相連接。廈漳跨海大橋路線全長9.33公里，其中橋長約8.555公里，路基寬度33.5米，跨海橋梁寬度采用33米（不含布索區），設計速度100公里/小時。從南到北由海平立交、南汊主橋、海門島立交和北汊主橋等4個主要工程構成，分為五大標段進行施工。其中，北汊主橋為該項目的主體工程，橋長1290米，主跨780米，可滿足三萬噸級船舶安全通航，采用雙塔雙索面五跨連續半漂浮斜拉橋形式，在同類型橋梁中其主跨跨度位居全國第六、世界第九。廈漳跨海大橋于2008年11月17日正式動工建設，預計于2012年年底建成通車。廈漳跨海大橋的建成將串連招商局漳州港區和海滄港區，實現貨運的快速到達。屆時，廈門市區到漳州港區將由現在的1個半小時車程縮短為30分鐘，而泉州地區到漳州龍海漳浦等地也將大大縮短行程。廈漳跨海大橋項目總投資為51億余元，據統計，截至去年年底，大橋已累計完成投資19．5億余元，占總投資的38．2％。大橋自開工以來，各項工程穩步推進，2009年5月完成棧橋施工，之后進入橋梁建設工序，主橋、引橋、互通式立交施工均全面展開，逐步從水下施工向水上施工轉換，大橋結構物逐步顯露出水面，橋身逐步在海上成型，已經形成一座座墩身聳立、一跨跨箱梁連接成橋的壯觀場景。目前，北汊主橋索塔已經開始澆筑塔身，2011年春節前將完成下橫梁施工任務，預計明年年底，227米高的鉆石型索塔將矗立在海中，未來它將成為廈門海域上的又一標志性建筑。大橋全長11.7公里，比海滄大橋長了近一倍，其中主橋長9.2公里，兩端引橋長2.5公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里。大橋的設計充分考慮了廈門港船舶通行的需要，其中北汊凈高53米，航道凈寬≥140米，可通行3萬噸級集裝箱船；南汊凈高近40米，航道凈寬≥220米，可通行5000噸級船舶。大橋主體部分為雙塔斜拉橋，南汊為每跨70米的連續鋼構。雙向六車道，橋面行車道寬度為33米，海門島到龍海岸橋梁外側各設2.0米寬人行道，橋面寬37米。設計行車速度100千米/小時。

7，廈漳跨海大橋的設計方案

由漳州方面提出的廈漳跨海大橋新橋位設計方案正式出爐。記者昨日在漳州市發展與計劃委員會看到，新方案在原有推薦的A橋位方案的基礎上，將北岸橋頭的位置往上游即龍海角美方向移動800米至1000米至漳州臺商投資區白礁村境內，這一方案使得廈漳跨海大橋整體位于漳州境內。漳州方面正就此向省里有關部門匯報，并和廈門方面進行協調、溝通。廈漳兩市修橋達成兩點共識據漳州、廈門兩市達成的會議紀要表明，廈門、漳州兩市的計委、公路、交通部門領導和設計單位協商后，達成兩點共識：雙方同意廈漳跨海大橋應由廈門市和漳州市共同組織實施；廈漳跨海大橋線位的選擇和橋型方案的確定，必須符合廈門灣港口總體布局規劃，有利于區域經濟的發展。廈門方面提出，廈漳跨海大橋線位和橋型的選擇，應符合區域經濟發展的要求，在區域交通規劃、廈門灣港口布局規劃的指導下，科學論證，綜合比選，統籌謀劃。漳州提出調整方案三大理由在協調磋商會上，漳州方面提出廈漳跨海大橋的線位和橋型方案的新建議。鑒于現有A線位要兼顧今后海滄港區5萬噸級泊位凈空要求，造價較高，傾向于原北岸橋位在推薦A線位（經海門島）的基礎上往西移800米至1000米，進入漳州地界，作為重點考慮的調整方案。理由是：一符合廈門灣港口布局規劃，有利于港口開發建設；二是對漳州區域經濟帶動有較大影響；三是爭取大橋造價有所降低，有利于項目招商引資和開工建設。對于繞道紫泥的D方案，由于該方案較靠近省快速道路網，投資效益較少，暫時不作考慮。新建橋方案在A方案基礎上完善漳州方面委托設計單位對新的調整方案進行初步論證和設計。這樣，廈漳大橋在原有三個方案的基礎上，新增一個方案供專家比較、選擇論證，這樣，廈漳大橋就有四個方案。對比原來三個方案，新方案有比較大的現實性：橋址不在廈門海滄港區之內，可保證海滄港區岸線資源的充分利用；可以減少項目總投資；新方案項目總造價降低，有利于招商。此外，由于大橋設計高度下降，有利于開展項目的設計、施工等各方面的工作，可以使項目加快施工進度，盡快投入使用。同時可以在保持原方案的海滄開發區與招商局漳州開發區連為一體的優勢的基礎上，更有利于龍池開發區和角美開發區的進一步發展。新的方案出來后，漳州方面已經就此向省里有關部門作了匯報，并積極和廈門方面協調。爭取盡快開展工程可行性研究報告的編制工作和項目前期的各項工作取得實質性進展。大橋兩岸橋址同時位移新的方案在A方案的基礎上，將原來的北岸橋頭、廈門海滄青礁（上岸），移800米至1000米，在漳州臺商投資區白礁地理位置。初步確定在漳州臺商投資區白礁村附近的角海路，跨越九龍江入海口，經海門島終點在漳州疏港公路。該處東端連接漳州港區，順九龍江南岸是漳州開發區的對外主要出入口道路，經柯厝、霞圳等村在山塘村附近與龍海市去港尾的道路相接，向西北去龍海市和漳州市等地區，向西可通過東園互通立交進出同三國道主干線。有關設計專家認為，這一新方案是跨海大橋較為理想的橋位方案，可保證廈門海滄全境岸線資源充分利用。路線全長9．785公里。十二五規劃對外通道建設要點（道路方面）全面融入海峽西岸交通網絡，打造全國重要公路主樞紐城市，構筑廈漳泉同城化快速通道，形成閩西南“1小時交通圈”。完成廈成、廈安高速公路、廈漳跨海大橋建設，規劃建設對臺和對外區域通道，實施國、省干線改造工程。完善各區綜合性公路客貨運樞紐，形成與對外交通的良好接駁，實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫對接”。

項目總投資49.86億元，由漳州市、招商局漳州開發區、廈門市和省高速公路公司共同出資，比例為20%、40%、25%和15%。