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1，BRT那車多少錢一輛滿高大上的
2，brt是什么車
3，brt是什么車
4，烏魯木齊BRT公交車是哪個車輛廠制造的
5，brt是什么車
6，什么是brt列車啊
7，BRT站臺是什么有什么用
8，烏魯木齊市公交公司 BRT代表什么意思能不能大眾化點嗎問
9，常州的BRT的主要的用途和意義
10，什么是BRT工程

1，BRT那車多少錢一輛滿高大上的

為毛說是這個價格？參考機場擺渡車。

尼奧普蘭，機場擺渡車的價格。

BRT那車多少錢一輛滿高大上的

2，brt是什么車

BRT車輛，是雙側開門公交車，也叫快速公交，有專用的上下車站臺，車道是專用的。快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。特點：快速公交系統是一種高品質、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現了以人為本，構建和諧社會的發展理念。快速公交系統采用先進的公交交通車輛和高品質的服務設施，通過專用道路空間來實現快捷、準時、舒適和安全的服務。以上內容參考：百度百科-brt車輛

brt是什么車

3，brt是什么車

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4，烏魯木齊BRT公交車是哪個車輛廠制造的

烏魯木齊BRT公交車分別是鄭州宇通客車股份有限公司和中國青年汽車集團有限公司制造的。

鄭州宇通客車股份有限公司和中國青年汽車集團有限公司制造再看看別人怎么說的。

5，brt是什么車

01 brt車輛，是雙側開門公交車，也叫快速公交，有專用的上下車站臺，車道是專用的。快速公交系統(Bus Rapid Transit)簡稱brt ，是一種介于快速軌道交通(Rapid Rail Transit，簡稱RRT)與常規公交(Normal Bus Transit，簡稱NBT)之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。 brt車輛，是雙側開門公交車，也叫快速公交，有專用的上下車站臺，車道是專用的。快速公交系統(Bus Rapid Transit)簡稱brt ，是一種介于快速軌道交通(Rapid Rail Transit，簡稱RRT)與常規公交(Normal Bus Transit，簡稱NBT)之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。快速公交系統是一種高品質、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現了以人為本，構建和諧社會的發展理念。快速公交系統采用先進的公交交通車輛和高品質的服務設施，通過專用道路空間來實現快捷、準時、舒適和安全的服務。快速公交系統的組成部分: 1、專用路權:通過設置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性。 2、先進的車輛:配置雙側開門、高性能、低排放、舒適的公交車輛確保快速公交的大運量、舒適、快捷和智能化的服務。 3、設施齊備的車站:提供水平登乘、車外售檢票、實時信息監控系統和有景觀特色的建筑為乘客提供安全、舒適的候車環境與快速方便的上下車服務。 4、面向乘客需求的線路組織:采用直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。 5、智能化的運營管理系統:運用自動車輛定位、實時營運信息、交通信號優先、先進車輛調度，提高快速公交的營運水平。目前國內有宜昌brt、昆明brt、北京brt、廣州brt、常州brt、濟南brt、中山brt、廈門brt。由于機動車發展過快，導致能源緊缺、能源價格昂貴，城市交通日益擁堵，城市環境惡化，快速公交系統被國際公認是應對上述城市交通問題的有效手段。世界上交通擁堵狀況嚴重的城市，無論是發達國家還是發展中國家都正在紛紛實施快速公交系統。一個城市進行基礎設施建設的核心思想，應該是提高居民生活質量和保護環境并重。發展建設公共交通系統，可以順應以上兩點需要。一個高效、可靠的公共交通系統，通過減少小汽車的使用率、減緩交通擁堵、減少車輛污染物排放、降低能耗，以及大容量地集散乘客，可以保護環境、節省自然資源、節約居民出行時間、保護公眾健康、刺激經濟發展、降低對原油的依賴、促進社會平等、維護城市和諧、加強社區凝聚力。

6，什么是brt列車啊

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。 BRT的發源地：巴西庫里蒂巴

7，BRT站臺是什么有什么用

快速公交系統（英文簡稱BRT）是利用現代化的大容量的專用公交車輛，在專用的道路空間上快速運行的新型公共交通方式。與普通公交相比,BRT具有以下優點:速度快：BRT運行在專用車道空間上，可避免阻塞風險。BRT運營速度可達普通公交的1.5-2倍。運量大：BRT采用絞結式專用公交車輛，容量是普通公交車的2～3倍，運輸能力與中運量的軌道交通（輕軌）相當。運行準點可靠：BRT配備智能化的車輛調度和信息服務中心，保障運行準點、可靠、安全。與軌道交通相比,BRT具有以下優點:建設周期短：BRT一般能在1~2年的時間內建成，大大短于軌道交通3-6年的建設周期。建設成本低：BRT建設成本只有軌道系統的1/10-1/20。通常建設一公里軌道交通的投資，可以用來建設十至二十公里的快速公交系統。巴西庫里蒂巴市的BRT系統澳大利亞布里斯班市：BRT車站獨特設計，形塑城市一道風景北京南中軸BRT1號線世界銀行、國際能源基金會等國際機構向各國城市重點推薦BRT系統。目前BRT在世界范圍內正得到迅速推廣，歐洲、美洲、亞洲等數十個城市已建成BRT,并取得明顯效果。國內北京BRT一號線已建成運營，杭州、濟南、成都、西安等城市正在開展規劃設計。

brt站臺就站臺唄……站臺有分幾種：側式月臺、側式疊式月臺、島式月臺、、港灣式月臺、混合式月臺。廈門brt全部的站臺都是側式月臺的……

8，烏魯木齊市公交公司 BRT代表什么意思能不能大眾化點嗎問

快速公交系統，是一種介于快速軌道交通簡稱RRT，與常規公交之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。

方便

就是不讓通別惹他呵呵

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT .它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統.這個系統除了我們能看到的專用線路，專用車輛和車站，還要有面向乘客需求的線路組織和智能化的運營管理要求，后兩者包括直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等靈活的運營組織以及運用自動車輛定位、實時營運信息、交通信號優先、先進車輛調度，提高快速公交的營運水平。我估計烏市可能只是匆匆照搬了硬件，是否有相配的軟件還在觀望中。總之，目前的感覺就是把壓力由平均分攤變成由私家車輛單獨承受，從字面意義上是保證了大眾的出行，但并沒有真正解決交通擁堵的問題。而且可以想象：到運營后期，社會車輛搶占BRT專線的事情會越來越多，造成專線不專的情況。希望不會變成城市的一道笑料。

9，常州的BRT的主要的用途和意義

常州BRT（快速公交系統）一號線是常州修建的第一條BRT線路，呈南北走向。北起京滬高鐵常州北站（常州新北區新橋鎮，滬寧高速公路北側、長江路西側、常新路東側、遼河路南側），南至武進長途汽車站北邊。特點的意義：一是票價優惠。BRT售票系統與現有常規公交相同，各種IC卡在BRT線上同樣使用。乘坐BRT線，和常規公交車完全同價，即投幣一元，刷卡六角錢，學生卡三角錢，老年卡四角錢，80周歲以上老年人免費，其它免費群體一樣享受優惠。BRT實行同站換乘免費，即在BRT站臺內，換乘不同的線路不再收取費用，乘客可以更方便地進行換乘，得到更多實惠。二是人本設計。BRT車輛采用低地板（車門踏板距地面≤370mm）、大容量（核定載客可達近180人）車輛，設有四個寬通道雙內擺車門，大大方便了乘客上下車。車輛與站臺均考慮了殘疾人通道。部分BRT車輛設有嬰兒專用座位。兩個首末站的設置，分別與新北、武進長途客運站相鄰。首末站內除BRT線外，均設置了多條常規公交線路。首末站不僅是快速公交的首末站，更是公交線網中的樞紐站，極大地方便了乘客在長途車和公交間的換乘。三是綠色環保。常州BRT工程是發展綠色交通，提升常州形象的工程。在BRT車輛選擇上，快速公交系統所需車輛均采用新型環保車輛，采用歐四排放標準。新型車輛耗能低、排放低；路段的專有路權，避免了擁堵時的反復加減速和停車，有效減少了車輛的廢氣排放。BRT一號線的修建，對實現"文化旅游名城 "、"生態城市"的城市發展目標，有著重要的意義。主要用途：1．流線型的中間站臺設計時尚富有特色，體現了常州社會經濟高速發展。站臺的服務設施以便民、快捷、安全為原則，充分體現了BRT高水平的服務。2．形式呼應的新北及武進首末站。3．樸素大方的BRT公交停車保養場保養車間。4．收銀、加油氣、洗車一體的建筑，符合公交運營特點，體現了功能至上的目的。一是各類設施的建設與設計美觀、現代、實用。二是路權選擇和車輛開門方式科學合理。三是BRT智能交通系統功能全，技術先進。

10，什么是BRT工程

BRT是指廣州的快速公交系統，一種特別根據廣州的情況量身訂做的快速公交（BRT）系統。BRT一期中山大道走廊于2007年動工。 BRT的種類 BRT是一種嶄新的大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”.就速度，運力，可靠性和形象而言，BRT可以提供類似地鐵的服務水平。然而廣州BRT的造價又十分低，修建速度快，造價只是廣州地鐵系統的 “快速公交系統”可以被定義成一種大運量的公交系統，它獨有的運營模式主要體現在擁有隔離的專用道。BRT通常包括隔離的公交專用道及先進的公交車輛技術。除了隔離的公交專用道外，BRT系統一般還包括：乘客通過多個車門水平登乘；車外售檢票；專門的BRT管理及規劃機構；與多個運營商簽署的優質服務合同；舒適的候車棚與車站；清潔的公交車技術；交通方式的整合以及為非機動車交通提供的設施；卓越的市場營銷特征和客戶服務。 BRT系統在類型、容量和表現形式上的多樣性，反映出它在運營方面廣闊的發展空間以及大運量公交系統與生俱來的靈活性。BRT既適用于一個擁有幾十萬人口的小城市，同時也適用于特大型都市。歷史上最著名的BRT系統在巴西的一個名叫庫里提巴的小城市。但是自二零零四年以來，世界各地已建成的最令人矚目的BRT系統都是在人口過千萬的大城市中實施，如：圣保羅、首爾、墨西哥城、北京與雅加達。 BRT的好處給乘客帶來的好處廣州實施BRT后的最主要收益是巨大的乘客時間節約值。一期工程實施后，乘客每天可節約的時間高達8萬乘客小時。乘客節省時間乘客節省時間是實施BRT的最主要收益。乘客乘坐BRT系統的出行速度要比乘坐目前的公交車快得多。據研究顯示，中山大道上修建BRT系統后，可以得到十分巨大的乘客節省時間收益：每天所節省的時間竟能高達80,000人次-小時。如果某個通勤乘客早上使用中山大道的BRT走廊，晚上返回，乘坐公交車通過整個走廊要比現在少用54分鐘。舒適和方便性除了節省時間外，BRT乘客的乘車體驗也會得到極大改善：乘客不再像以前一樣，在日曬雨淋下候車；BRT的車站十分寬敞，車站尺寸按乘客人數設計。乘客不會像以前一樣，在狹小而擁擠的站臺候車。現在在高峰時段，很多車十分擁擠，乘客甚至不能擠上公共汽車。BRT系統運力得到極大提高，可以有效解決這個問題。安全性得到提高和改善。由于采用水平上下車，上下車變得更容易。乘客不必再翹首以待下一輛車。下輛車的到站信息和線路號碼都會在電子站牌上顯示出來。 BRT系統將根據目的地不同，合理安排線路停靠不同的子站。這意味著（不像現在這樣）乘客可以在同一個子站等候那些目的地大方向相同的線路，可選性更強。 BRT車輛內部十分寬敞和舒適，上下車更加方便和快捷。給運營商和司機帶來的好處對公交車運營商來說，車輛的行駛速度越快，意味著可以用較少的車輛來運載同等數量的乘客，車輛維護和其他運營成本也會下降。BRT系統帶來的運營成本的節約，可以使得政府可以吸引私營方來投資公交車輛。節約運營成本因為實施BRT后公交車的行駛速度要比以前快得多，同時因為使用載客量較大的車輛，所以在中山大道上只要400臺公交車就可以滿足現狀乘客需求，而現在需要800臺公交車。也就是說，盡管私人運營商需要購買400輛左右的新車，但他們可以把現有的800臺車輛重新分配到市內其它線路上，從而抵消相應的成本。從運營角度看，所需車輛數目的減少不僅意味著購置車輛費用的減少，同時還意味著燃料、維護、司機、存放和其他方面成本的減少。改善駕駛員的工作條件 BRT車輛駕駛員的工作環境得到改善，駕駛環境變得更舒適，設備更先進。較高的行駛速度、不受其他車輛影響和干擾的專用車道、車外售檢票（意味著駕駛員不必再監督上車人是否投幣或刷卡）,將會極大減輕司機的工作壓力。當車輛駛離走廊后，為加快上車速度，我們推薦在18米車的后門安排一個檢票員，允許乘客從前門和最后面的門同時上車（中門下車）,而司機不必監督后門的乘客。給小汽車駕駛員和乘客帶來的好處修建BRT系統后，大量公交車可以從社會車道中被抽離出來，從而大大改善社會車流交通狀況。 BRT也可以實質性地減少BRT走廊外的公交車輛數目。改善混合交通情況 BRT系統對于BRT走廊沿線（尤其是中山大道）的混合交通將會產生重大、積極的影響。從常規交通中抽出并納入BRT走廊的公交車輛占了中山大道西部交通總量的三分之一。在中山大道體育中心到崗頂間的路段，社會車流的運行速度將從12公里/小時提高到34公里/小時。這種積極的影響源于信號相位的改變以及每小時從這些路段上的混合交通中抽出468輛公交車（雙向）所產生的巨大的交通影響。給行人和騎自行車的人帶來的好處廣州的交通安全問題十分嚴峻，每年交通傷亡人數接近全國最高。提高改善行人過街安全性和便捷性在中山大道走廊沿線按一定合理間距為行人和自行車提供了過街設施，大大改善現狀的行人過街不便狀況。給商業帶來的好處如果沒有GRT,廣州的道路將面臨著極大的風險，由于小汽車擁有率急劇增加，帶來車速降低，交通污染等諸多問題。導致生活質量降低和惡化，商業成本增加等。改善通勤條件和增加工作機會廣州的BRT系統將首先為中山大道沿線的那些受時間和出行費用所限的人群帶來更多的工作和商業機遇。出行時間和費用的節省將使得他們有更多機遇接觸到更多的人和更好的工作機會。提高改進生產力和投資環境廣州BRT系統可以節省乘客、社會車輛時間，對于商業來說意味著加快和縮短貨物周轉時間，不僅僅是在BRT走廊內，對全市其他路段而言也是。BRT走廊沿線的商鋪和娛樂業，當然還有公交運營公司和相關附屬服務產業也會從中直接受益。同時，由于員工壓力減輕，生長率提高，商業也會得到收益。 GRT的建設也會為廣州開創一個新的市場和商機。目前前往廣州東部地區耗時多，去一次不是十分容易，但是修建BRT后，從市中心到黃埔東部不到半個小時就可以到達。在更深的社會層面，通過實施GRT,滿足群眾出行需要和改善公共空間后，可以加強公眾對城市自豪感和歸屬感，包括那些在一期走廊沿線聚居著的大量外來打工，低收入人群。GRT的乘客主要都是中低收入階層，他們可以從GRT中得到的收益是：不需花太多錢就可以滿足出行需要，并且節省時間。這些都可以使得廣州變得更安全和更具吸引力。給普通群眾帶來的好處 BRT不僅僅改善了BRT走廊的行車環境，使得BRT乘客受益，對整個城市和公眾而言均可得到收益。對廣州的其它好處 BRT不僅可以使得乘客節省時間、為運營商帶來更多利潤。BRT還能為廣州帶來其它方面的好處，除了BRT乘客外，對普通市民而言也是如此：BRT可以為地鐵帶來更多客流，可以促進和提高地鐵目前乃至將來的財務收入。 BRT可以提升廣州的現代化都市形象。 BRT可以極大提高乘客舒適性，能提供類似地鐵的服務水平。通過修建BRT還可以改善其它機動車輛的交通狀況，尤其是在BRT走廊內。 BRT對改善空氣質量也有好處。波哥大和首爾修建BRT工程后，空氣污染水平大為下降，在BRT走廊上尤其如此。 BRT還能節省燃料和能源消耗，從另一方面改善空氣質量。 BRT走廊沿線的土地會得到升值。政府可以引導土地發展。長遠而言，廣州將在BRT的應用、技術、車輛和專業知識方面，成為中國甚至是亞洲的佼佼者。票價水平新的BRT系統的平均票價應該保持在2元，與目前的空調公交車的票價相同。新系統額外的收益用來支付更高的品質，更干凈的公交車輛和更好的車輛維護，而不是降低票價。這是因為很多研究顯示，長遠來看，低質量的汽車服務比高票價更可能令乘客望而卻步。一票制或按里程收費 GRT 系統的票價結構還沒有完成。但是，我們建議選用可以按里程收費的售票系統。但是我們建議在票價結構上對長途車程給予折扣。最后，我們建議對于最終的票價結構，應該在試驗了不同的登乘量和收益的方案之后再決定。基于公平化的考慮也將影響票價結構的決策。

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