我們的神舟十二號載人飛船發射成功并與天和核心艙對接，即將建成的太空空間站怎樣保證能源供給吧。神舟十二號發射成功，中國航天正式進入空間站時代，圍繞空間站的10萬個為什么也正式成為的熱議話題，每天都會有無數問題等待釋疑解惑，我搜索了很多我國即將建成的太空空間站的圖片，我數了一下，空間站的太陽能展板像雄鷹展翅一樣，有11大塊太陽電池翼，左右兩個實驗艙上各兩個“翅膀”，貨運飛船上“兩個翅膀”，載人飛船上“兩個翅膀”，天和核心艙上“三個翅膀”，整個空間站的能源供應就靠這11大塊太陽電池翼發電。

1、神舟十二號，造價多少錢呢？

我的回答，不是單純用金錢衡量的。而是國家精神、國家意志、國家團隊、國家力量鑄就的神圣動力，中國航天，從無到有，從落后走向先進，從萌芽到參天大樹。經過幾十年的嘔心瀝血奮力前行，幾代人的努力和奮斗。怎樣去計算最基礎的成本呢？從酒泉衛星發射城，西昌發射基地，太原發射中心，海南文昌發射基地，一步一步，不是幾十億幾百億鋪設和投入嗎？舉國同慶，舉國辦航天大事業。

2、在軌3個月，神舟十二號載人飛船怎樣確保能源供給？

你是問：我們的神舟十二號載人飛船發射成功并與天和核心艙對接，即將建成的太空空間站怎樣保證能源供給吧？當然是充分利用太陽能發電了，我搜索了很多我國即將建成的太空空間站的圖片，我數了一下，空間站的太陽能展板像雄鷹展翅一樣，有11大塊太陽電池翼，左右兩個實驗艙上各兩個“翅膀”，貨運飛船上“兩個翅膀”，載人飛船上“兩個翅膀”，天和核心艙上“三個翅膀”，整個空間站的能源供應就靠這11大塊太陽電池翼發電。

據空間站副總設計師羅斌介紹，天和核心艙首次采用了大面積可展收柔性太陽電池翼，雙翼展開面積可達134平方米，這是我國首次采用柔性太陽翼作為航天器的能量來源，可以在軌10年的壽命，太陽電池翼可以在軌進行整翼拆卸、轉移。拆卸轉移由空間機械臂和航天員配合完成，這是航天員需要出艙完成的工作，當空間站運行到太陽無法照射的陰影區時，怎么辦呢？由鋰離子蓄電池為整個艙體供電。

空間站在長達10多年的在軌運行過程中，航天員需定期對鋰電池進行在軌更換，這個就像我們騎行的電動自行車一樣，電瓶用舊了就更換一組新的。我國太空空間站的建設帶動了很多技術的創新發展，比如通信、新材料、氣象等等。前面提到的首次采用的柔性太陽電池翼，它全部收攏后只有一本書的厚度，僅為剛性太陽翼的1/15，基板采用超薄型輕質復合材料，對用來防護空間環境的膠層的涂覆厚度也進行了嚴格控制。

3、神舟十二號離地球多遠？

神舟十二號發射成功，中國航天正式進入空間站時代，圍繞空間站的10萬個為什么也正式成為頭條的熱議話題，每天都會有無數問題等待釋疑解惑，今天的問題，我們的空間站在位于400公里的地球軌道上，什么原因，你得說經過了反復的論證，嚴密的測算，多年實踐的有效檢驗，近地點200公里，遠地點400公里，90分鐘繞地球一圈，正是科學論證與實踐相結合的結果，就這一高度最好。

再高就是輻射層，不利航天員身體健康；再近的話經濟性不好，要克服地球重力影響需不斷加速消耗燃料，為保持長時間運營，各方面都考慮到了才能做到以利長久，比如我們除了化學燃料推進，另有電離氙氣當做推進劑的手段，提高了經濟性。離得不是太遠，方便節省火箭發射成本，也利于安全，地面可快速發射實施救援，此次神舟12號發射對接，我們只用了6.5個小時，時間得以大為縮短。

把所有的可能與不可能都考慮到解決掉，正能做到最好的自己，網友看到航天員在空間站內飄來飄去，就會問是否真空呀，也不是的，是有一點大氣的，幾可忽略不計，也就是地面的幾百萬分之一。出艙則更小，因此是個技術活，都想看到咱們的航天員在艙外點亮國旗的一刻，是次安排了多次出艙活動，相信可以大飽眼福，400公里的軌道上，從此架起了中國天宮一座，這是幾千年以來神話中才有的景象，如今成為現實，是科學進步的結果，是國力使然，是航天科技工作者幾十年努力所賜。