第一個問題，在廣州是可以跑滴滴的。在廣州跑滴滴還需要網約車資格證，真正越來越少的是單個司機自己認識的人開滴滴的越來越少，不了解廣州滴滴的行情，既然是滴滴，行情大同小異，我介紹一下杭州的行情僅供參考，廣州目前跑滴滴的都是租新能源汽車車來跑，廣州滴滴專車司機一個月收入怎么樣?一個月能賺多少錢。

1、滴滴車為什么越來越少了？

首先我說下自己的感受吧，我剛注冊個滴滴，沒辦雙證，嘗試著跑著玩的，一周了新手期還沒過。第一天跑的時候還興致勃勃的，跑著幾天就不想跑了，其次我再說說自己不想跑的原因吧。說實話運氣好的話一個小時能有30左右的流水，但是扣除油費，損耗，空跑，也就只有十幾塊錢的利潤，人還累死累活的，還得把乘客當大爺供著。真的，現在的乘客都被慣壞了，

2、滴滴司機越來越少，這是為什么？

派單規則變更相信不少消費者都有感受，叫車的時候明明顯示周圍很多車，接單后車主卻在2-3公里的范圍內，尤其是出租車更是明顯。更有甚者是強制派單，拒接將影響分值，越來越不友好。很多車主沒有運營資格證雖然有時候都說滴滴是合法的，但是線下接單跑活兒的卻不合法，因為在運送乘客其實就已經有盈利性質，但是很多車主都沒有辦理營運證，加上執法部門的嚴查，滴滴打車現在都需要排隊，

3、現在廣州還能跑滴滴嗎？

好的，我來幫你分析下。第一個問題，在廣州是可以跑滴滴的，但是有條件，居住證必須滿半年。外地車無法進入本地市場，另外，在廣州跑滴滴還需要網約車資格證。沒有，若被運管抓到會被罰款一萬到三萬，廣州目前跑滴滴的都是租新能源汽車車來跑。租車費用一般在3200-5000左右，第二個問題，1、談滴滴前景，跑滴滴目前我認為就如一盞油燈，有光亮沒光芒。

只能讓一部分暫時沒有更好就業機會的人選擇這個職業，有好的選擇絕對不會選擇跑滴滴。2、談滴滴錢景，滴滴的紅利已經過了，目前只有第一批注冊搞滴滴的人才享受到這樣的紅利，后期注冊的基本就是賺個辛苦錢，賣命錢，要命錢。現在選擇跑滴滴，會跑的勉強養家糊口，不會跑的違章無數不說更有傾盡家財都有可能，因為這是個有風險的職業，違章還好說，撞車，撞人等那就要萬金散盡了，而且還得責任自負。

4、為什么滴滴司機越來越少，月入過萬也留不住他們？

很開心能回答你的這個問題，外行看熱鬧，內行看門道。根據題主的提問方式，我大概可以猜出題主無非是兩種人:一種應該是有全職從事過網約車司機這個職業，但是應該時間不長。最多不會超過一年，而且應該是最近退的坑。另一種可能就是題主是個自媒體老油子，這個提問題主關心的不是答案而是流量。不管題主是那一類型，都不妨礙我給出這道題的答案。

不過我知道我的答案不討喜，點贊評論的應該不會太多。不過如果看到這個答案的看官正好也從事網約車司機這個職業，我建議你看完我的回答。一定會讓你有所收獲，我把這個問題拆分成兩個方面回答。一個是滴滴司機減少，一個是月入過萬留不住人。先說滴滴司機越來越少的問題，其實這是一個感觀錯覺。真正越來越少的是單個司機自己認識的人開滴滴的越來越少，

舉個例子吧！就好像我們很容易丟失一只襪子。但為什么襪子只丟一只？因為如果兩只襪子都丟了，我們不容易發現，從數據上看滴滴的全職司機數量每年還是有緩步且穩定的遞增的。當然啦！每個城市都有出行行業的淡旺季，所以每個月司機的增加和減少數量都會有一個波動區間。這其實是有幾個重要的數據可以作為參考的，比如全量司機平均日流水除以平均在線時長得出的系數。

在這里我就不報數據了，畢竟這屬于商業機密。而且對于個人這些數據的參考值不大，我就說個現象會比較直觀吧！比如一座二線城市司機的時薪低于20元，一天在線十小時總流水不高于200元，這個時候必然有司機選擇退出平臺。但是該城市短期內的出行需求量和在線司機數并不是實時相關的，因為司機的退出短期內導致僧少粥多，這個時候司機的時薪可能會提升到70元每小時。