第一個(gè)問題，在廣州是可以跑滴滴的。在廣州跑滴滴還需要網(wǎng)約車資格證，真正越來越少的是單個(gè)司機(jī)自己認(rèn)識的人開滴滴的越來越少，不了解廣州滴滴的行情，既然是滴滴，行情大同小異，我介紹一下杭州的行情僅供參考，廣州目前跑滴滴的都是租新能源汽車車來跑，廣州滴滴專車司機(jī)一個(gè)月收入怎么樣?一個(gè)月能賺多少錢。

1、滴滴車為什么越來越少了？

首先我說下自己的感受吧，我剛注冊個(gè)滴滴，沒辦雙證，嘗試著跑著玩的，一周了新手期還沒過。第一天跑的時(shí)候還興致勃勃的，跑著幾天就不想跑了，其次我再說說自己不想跑的原因吧。說實(shí)話運(yùn)氣好的話一個(gè)小時(shí)能有30左右的流水，但是扣除油費(fèi)，損耗，空跑，也就只有十幾塊錢的利潤，人還累死累活的，還得把乘客當(dāng)大爺供著。真的，現(xiàn)在的乘客都被慣壞了，

2、滴滴司機(jī)越來越少，這是為什么？

派單規(guī)則變更相信不少消費(fèi)者都有感受，叫車的時(shí)候明明顯示周圍很多車，接單后車主卻在2-3公里的范圍內(nèi)，尤其是出租車更是明顯。更有甚者是強(qiáng)制派單，拒接將影響分值，越來越不友好。很多車主沒有運(yùn)營資格證雖然有時(shí)候都說滴滴是合法的，但是線下接單跑活兒的卻不合法，因?yàn)樵谶\(yùn)送乘客其實(shí)就已經(jīng)有盈利性質(zhì)，但是很多車主都沒有辦理營運(yùn)證，加上執(zhí)法部門的嚴(yán)查，滴滴打車現(xiàn)在都需要排隊(duì)，

3、現(xiàn)在廣州還能跑滴滴嗎？

好的，我來幫你分析下。第一個(gè)問題，在廣州是可以跑滴滴的，但是有條件，居住證必須滿半年。外地車無法進(jìn)入本地市場，另外，在廣州跑滴滴還需要網(wǎng)約車資格證。沒有，若被運(yùn)管抓到會(huì)被罰款一萬到三萬，廣州目前跑滴滴的都是租新能源汽車車來跑。租車費(fèi)用一般在3200-5000左右，第二個(gè)問題，1、談滴滴前景，跑滴滴目前我認(rèn)為就如一盞油燈，有光亮沒光芒。

只能讓一部分暫時(shí)沒有更好就業(yè)機(jī)會(huì)的人選擇這個(gè)職業(yè)，有好的選擇絕對不會(huì)選擇跑滴滴。2、談滴滴錢景，滴滴的紅利已經(jīng)過了，目前只有第一批注冊搞滴滴的人才享受到這樣的紅利，后期注冊的基本就是賺個(gè)辛苦錢，賣命錢，要命錢。現(xiàn)在選擇跑滴滴，會(huì)跑的勉強(qiáng)養(yǎng)家糊口，不會(huì)跑的違章無數(shù)不說更有傾盡家財(cái)都有可能，因?yàn)檫@是個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，違章還好說，撞車，撞人等那就要萬金散盡了，而且還得責(zé)任自負(fù)。

4、為什么滴滴司機(jī)越來越少，月入過萬也留不住他們？

很開心能回答你的這個(gè)問題，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。根據(jù)題主的提問方式，我大概可以猜出題主無非是兩種人:一種應(yīng)該是有全職從事過網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，但是應(yīng)該時(shí)間不長。最多不會(huì)超過一年，而且應(yīng)該是最近退的坑。另一種可能就是題主是個(gè)自媒體老油子，這個(gè)提問題主關(guān)心的不是答案而是流量。不管題主是那一類型，都不妨礙我給出這道題的答案。

不過我知道我的答案不討喜，點(diǎn)贊評論的應(yīng)該不會(huì)太多。不過如果看到這個(gè)答案的看官正好也從事網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，我建議你看完我的回答。一定會(huì)讓你有所收獲，我把這個(gè)問題拆分成兩個(gè)方面回答。一個(gè)是滴滴司機(jī)減少，一個(gè)是月入過萬留不住人。先說滴滴司機(jī)越來越少的問題，其實(shí)這是一個(gè)感觀錯(cuò)覺。真正越來越少的是單個(gè)司機(jī)自己認(rèn)識的人開滴滴的越來越少，

舉個(gè)例子吧！就好像我們很容易丟失一只襪子。但為什么襪子只丟一只？因?yàn)槿绻麅芍灰m子都丟了，我們不容易發(fā)現(xiàn)，從數(shù)據(jù)上看滴滴的全職司機(jī)數(shù)量每年還是有緩步且穩(wěn)定的遞增的。當(dāng)然啦！每個(gè)城市都有出行行業(yè)的淡旺季，所以每個(gè)月司機(jī)的增加和減少數(shù)量都會(huì)有一個(gè)波動(dòng)區(qū)間。這其實(shí)是有幾個(gè)重要的數(shù)據(jù)可以作為參考的，比如全量司機(jī)平均日流水除以平均在線時(shí)長得出的系數(shù)。

在這里我就不報(bào)數(shù)據(jù)了，畢竟這屬于商業(yè)機(jī)密。而且對于個(gè)人這些數(shù)據(jù)的參考值不大，我就說個(gè)現(xiàn)象會(huì)比較直觀吧！比如一座二線城市司機(jī)的時(shí)薪低于20元，一天在線十小時(shí)總流水不高于200元，這個(gè)時(shí)候必然有司機(jī)選擇退出平臺(tái)。但是該城市短期內(nèi)的出行需求量和在線司機(jī)數(shù)并不是實(shí)時(shí)相關(guān)的，因?yàn)樗緳C(jī)的退出短期內(nèi)導(dǎo)致僧少粥多，這個(gè)時(shí)候司機(jī)的時(shí)薪可能會(huì)提升到70元每小時(shí)。