歲，一直在深圳物流公司開貨車的男人，不是僅僅因為年限被辭退，在深圳再找工作應該不是難事。建議去電動車4S店，深圳很多人上班開電動車，周末開汽油車，深圳不單以其在經濟發展上的深圳速度出名，更以期包容性而為人所樂道，在深圳如果汽油車，現在銷量比較低，估計業績不會太好。
1、在深圳開公交車，月薪是多少？
我供職在深圳市東部公交司機某線路，回答這個問題比較有發言權。謝謝閱讀！司機的收入是按照“多勞多得”的原則核發工資的，市行政部門和東部公交總公司有明文規定，每天工作8小時，特別強調不允許營收與工資掛鉤以免造成搶客現象。但是這個規定只是在“巴士集團公司”得到了普遍執行，而其他兩個公交公司都是打亂仗，我屬于“文博宮”車隊，設共6條線路，有自己的分公司。
上邊好的政策在下邊得不到有效執行，工資與營收掛鉤，每個月同樣的單數區別在350元左右，由于這個區別，搶客現象非常嚴重。臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來了立馬飛車，這嚴重導致行車安全，也嚴重損害作為服務窗口的公司形象。每月55個單保底，超過的單數分為幾個等級，每一級的錢數略有不同，具體多少沒人知道，當然，如果只是跑55個單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低。
每條線路長短不一樣，如果線路長的，可能給你定40個單基數，每天工作時間長的有十幾個小時，打比方如果每天工作16個小時的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車跑到半路上扔下不管。總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的。
381線路最長，越是線路長的越是辛苦，工資稍微多個百元，這是估計的，具體誰也說不清楚，遇到一個好隊長也是一件幸運的事，這并不是說可以法外開恩，而是能夠多一點執行總公司的政策。總公司一部分學習香港管理手段，一部分必須對市政府有所交代，相對來說“人性化”，而下面的分公司那可就不是個好東西了，我初到該車隊的時候管理人員只有三個，兼職，30臺車。
十年后車沒有增加幾臺，管理人員增加到十幾個，十幾個管理人員分明還忙不過來，整天忙得要死，主要是做報表之類完全是糊弄鬼。當你真正有事要找他們的時候，影子都不見半個，最規矩的是“巴士集團”，不會給人穿小鞋，但是他們的規矩又太多。比如站臺無人上下也必須靠站停車并開車門，典型的形式主義，再比如請假難以批準，遲到早退等等違規罰得很厲害，
1.在深圳4s店上班是個不錯的選擇，如果剛入行拋開提成不算，底薪也有3500元錢！2.在深圳如果汽油車，現在銷量比較低，估計業績不會太好！深圳很多人都搖不上號！3.建議去電動車4S店，深圳很多人上班開電動車，周末開汽油車！所以銷量很好，需求量大！你也更容易找客戶！4.4S店上班最不好的就是要經常加班！主要是在車展的時候起床很早下班很晚，還沒有加班費！但一般會包午餐！5.做銷售要經常打電話！而且你自己也要會開車！因為客戶試駕的時候是由你和經理陪著去試駕的！客戶回來隨便停車后你要把車停好！6.總體還可以，我做了7年，現在離開深圳在惠州繼續做，前期會很辛苦！堅持個半年，你會感覺到成就感！咋們做銷售成就感很重要！不然會沒有信心的！但還是看你自己的選擇！7.最重要的一點！我是全手打，忘采納！。
3、老爸今年59歲，一直在深圳的物流公司開貨車，上個月被辭退，在深圳還能找到工作嗎？
59歲，一直在深圳物流公司開貨車的男人，不是僅僅因為年限被辭退，在深圳再找工作應該不是難事，只是要降格，至少做搬運沒問題。不要以為，搬運工沒有技術含量，對此嗤之以鼻，其實，任何工作，包括種田，里面都是有學問的，以下象棋為例，僅僅知道車行直，馬行斜，炮打隔子象飛田是不夠的，能看到一步棋和能看到三步棋的人就不在一個段位。
