在惠州跑滴滴的話，估計流水比東莞還要少一點，預計每天有300-400差不多了。跑滴滴就目前而言，一線城市跑一天差不多7-8百二線城市5-6百三.四線城市基本在3-4百左右，當然油費，車輛保養沒算進去，目前跑網約車已經行成一種潮流，跑滴滴分為二個類型。

1、在東莞跑滴滴專車怎么樣？

根據個人觀察和與滴滴司機聊天了解來看，東莞并不適合專職開滴滴，業余兼職還可以。總體來看東莞600多萬人，200多萬輛本地牌車，加上外地牌，保守估計，基本300萬，私家車多，交通相比廣州深圳也不是很堵，另外地鐵、公交非常發達，去機場、火車站、醫院、學校都有很方便的公共交通方式，其次，東莞區域面積很小，是不設區的地級市，市區和鎮級街都很發達，也很小，基本都通公共交通。

2、現在在東莞租電動車跑滴滴收入怎么樣？

有幸如果東莞一次，也去過廣東潮汕，一下火車，被眼前等紅綠燈的電動車，摩托車驚呆了，真的是太多了，正好是夏天，每個車基本上都會裝一個擋太陽的簡易棚子。這也就很很容易解釋了網上看到的“騎摩托車回家過年大軍”，東莞屬于地級市，城鎮居民占多數，東莞因為地理優勢，吸引了很多工廠來投資，的同時也有大量外地務工人員，所以電動出租車勢必是一個出行很好的選擇，我坐的那次從離虎門火車站大概6七公里的樣子花了不到20快，相對來說偏貴，所以大概做出租車的司機還是可以的。

3、在東莞跑滴滴發展前景咋樣？

本人跑過幾個月快車，是身邊朋友帶動的，好幾個朋友都是貸款買車來跑的，剛開始獎勵多，打車的人也多，辛苦一點光沖單獎完成一天都有二百多，那時買個油耗低的專職跑真不錯，一個月掙一萬多真不多，但好景不長，獎勵越來越少，現在基本沒有了，有一些每天累的跟狗似的一個月下來去掉油費也才掙個三，四千，前后差距太大了，我身邊基本上沒人做了，現在的滴滴，個人觀點，很多坑，新人買新車慎入，慎入，，，，，，

4、在惠州跑滴滴收入怎么樣？

本人在東莞跑過半年滴滴，惠州跟東莞的情況差不多，都是公交不便利，出門靠打車或者打摩的，滴滴起步價也一樣，東莞人口密度相對比惠州好一些，而且惠州的摩的是正規拉客，競爭應該比東莞還大。由于本人有本職工作，只是時間比較自由，所以只是兼職跑滴滴，不是全職跑，沒有去考網約車司機資格證，車輛也沒有去備案登記為載客運行車輛，所以按規定是屬于非法運行，但是滴滴平臺上又可以接單，然后跑了半年就被運管抓了，到運管所錄了兩個小時口供，扣了車，全程我一直很配合，一個星期后給我發了處罰通知書，說是非法運營罰款一萬，去銀行交了罰款拿著發票和處罰通知書到東莞南城俱樂部申請報銷，過了一個月，滴滴給報銷了8000塊錢，但是把我滴滴賬號后臺限制了禁止接單了，滴滴客服說是每個賬號只能報銷一次，報銷一次以后就不能再報銷了，叫我不要再跑了，所以給我后臺設置成禁止節單了，

那時候在東莞跑一天滴滴流水大概400-500左右，但是每天要在線12個小時，除去油費利潤在250-350左右一天，還沒算車損保養這些成本。當然服務分高的話訂單相對多一點，當時加的滴滴司機群，看到有的大神服務分98分的平均每天流水有600以上，我的服務分才90，算比較低的，在惠州跑滴滴的話，估計流水比東莞還要少一點，預計每天有300-400差不多了。

跟在廠里上班收入差不多了，時間相對自由一點而已，通過半年跑滴滴的經歷得出一些經驗，跑滴滴就是掙著賣白菜的錢操著賣白粉的心，還要忍受各種奇葩乘客的行為，不能跟乘客爭執，以免被差評會影響自己的服務分，按滴滴的說法是服務分高的優先接單，所以首先要把服務分提高，最好保持在95分以上，這就需要滴滴司機每天笑臉相迎，還要好言好語跟乘客要五星好評，好評越多服務分越穩步提升，要是被投訴或者差評，第二天馬上就會掉一兩分服務分，所以想跑滴滴要慎重考慮，首先要有服務意識，脾氣要好，其次如果是全職跑的話最好的去考網約車資格證和車輛性質變更登記備案好，否則被運管查到非法運營罰款三萬就得不償失了，據我所知不是每個被罰的車主滴滴都會報銷的。