人工增雨對(duì)環(huán)境是有影響的，且總體而言，利大于弊。從整體上來人工增雨所釋放的催化劑對(duì)大氣環(huán)境及人體健康并沒有太大的影響，人工增雨增多干凈空氣在晴朗、清潔的空氣中，平均每立方厘米含有1000顆懸浮微粒，而在嚴(yán)重污染空氣中的約為10萬顆，一個(gè)很大項(xiàng)目的人工增雨計(jì)劃將會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)使清潔空氣環(huán)境中的微粒含量增加15％，使污染空氣環(huán)境中微粒含量增加0．15％。
人工增雨對(duì)環(huán)境是有影響的，且總體而言，利大于弊。1、人工增雨增多干凈空氣在晴朗、清潔的空氣中，平均每立方厘米含有1000顆懸浮微粒，而在嚴(yán)重污染空氣中的約為10萬顆，這些微粒在尺寸上也大小不均，直徑分布范圍為0．01微米到10微米。一個(gè)很大項(xiàng)目的人工增雨計(jì)劃將會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)使清潔空氣環(huán)境中的微粒含量增加15％，使污染空氣環(huán)境中微粒含量增加0．15％，
噴灑入空中的催化劑核心將會(huì)很快地進(jìn)入到所設(shè)定的云層，并隨著因其產(chǎn)生的降雨而下落。2、催化劑碘化銀的污染問題有分析表明，如果向一塊云層中射入碘化銀微粒，并收集隨之產(chǎn)生的降雨，這些雨水若由一個(gè)人飲用，那么他所吸收的碘量將會(huì)與他在早餐中食用加鹽雞蛋所吸收的碘量相等，而且，通常在人工降雨中所采用的催化劑多為干冰（固體二氧化碳）或氯化鉀，其中二氧化碳為空氣中固有的氣體，同時(shí)釋放入空氣中氯化鉀（一種鹽產(chǎn)品的替代品）的量與從海洋上蒸發(fā)所產(chǎn)生鹽分的量相比是微不足道的。
所以，從整體上來說，人工增雨所釋放的催化劑對(duì)大氣環(huán)境及人體健康并沒有太大的影響，3、驅(qū)散云層的作用小一般人想來，當(dāng)飛機(jī)在空中飛行來噴灑催化劑的過程中，可能會(huì)由于飛機(jī)的來回穿梭使云層打散，事實(shí)并非如此。現(xiàn)今世界上最大型的噴氣式飛機(jī)所釋放出來的能量與一個(gè)中型雷暴所釋放的能量相比是微不足道的，所以，更確切地說飛機(jī)不會(huì)驅(qū)散云層，
環(huán)境學(xué)家表示，對(duì)于使用飛機(jī)來噴灑催化劑，最大的顧慮是噴氣式飛機(jī)所產(chǎn)生的煙霧可以擴(kuò)展、形成上層云層，這個(gè)云層可以屏蔽太陽光，這樣就會(huì)影響云層的表面溫度。4、影響整個(gè)地區(qū)的天氣狀況決定一個(gè)地區(qū)天氣狀況的最大因素是空氣中水蒸氣的含量，以南部非洲為例，每天通過它上空的水汽有600萬立方米，這其中有5％的水汽會(huì)降落地面，在這5％中，又有60％的水汽會(huì)通過各種蒸發(fā)方式成為空氣，因此，空氣中只有約2％的水蒸氣留在了南部非洲。
如果通過人工降雨，南部非洲的降雨量增加25％，那么，實(shí)際上空氣中也只有約2．5％的水蒸氣留下，大氣中水蒸氣的含量僅發(fā)生微小的變化，補(bǔ)充：人工降水，根據(jù)自然界降水形成的原理，人為補(bǔ)充某些形成降水的必要條件，促進(jìn)云滴迅速凝結(jié)或碰并增大成雨滴，降落到地面。根據(jù)不同云層的物理特性，選擇合適時(shí)機(jī)，用飛機(jī)、火箭向云中播撒干冰、碘化銀、鹽粉等催化劑，使云層降水或增加降水量，以解除或緩解農(nóng)田干旱、增加水庫灌溉水量或供水能力，或增加發(fā)電水，
2、人工增雨怎么進(jìn)行？何種情況下可以進(jìn)行人工降雨？
雨雪的形成關(guān)鍵在于液化或凝華溫度條件的出現(xiàn)和凝結(jié)核的存在，人工增雨就是認(rèn)為地提供這些條件，促進(jìn)水蒸氣的液化或凝華以及水滴的兼并。人工增雨要根據(jù)云的性質(zhì)，如果是暖云(在0℃以上區(qū)域由小水滴組成)，成雨關(guān)鍵在于大小水滴的兼并，可以用飛機(jī)在云層中投入直徑約0.05～0.1mm的水滴或飽和食鹽水等吸濕性凝結(jié)核；如果是冷云(0℃以下區(qū)域的云可能由小冰晶組成)或混合云(由小水滴和小冰晶共同組成)，有兩種方法：一種是在云層中投入冷凍劑如干冰，形成過冷區(qū)，加速水蒸氣的凝華，冰晶長大到一定程度就下落成雨；另一種方法是在云中撒如碘化銀粉末等作為凝結(jié)核，以加速凝華和兼并，形成降雨。
