現在很多的錢女方父母并沒有要，而是給了女兒做了私房錢，所以男士不要太過糾結錢多錢錢少的問題。先看周口高鐵和機場的一些情況周口東站計劃在今年年底前通車，到時鄭合高鐵作為兩個省會間的線路，應該不會太過蕭條，而周口站有三臺八線，也會有很多列車在此停靠。

1、中國第一座高鐵站建在哪里，花了多少錢建造？

關于我國第一座高鐵站的在哪里這個問題是沒有爭議的，我國第一座高鐵站就是京廣高鐵的武漢站武漢站是為京廣高鐵武廣段配套建設投入使用的第一座高鐵站，它建成投入使用的時間是2009年12月26日，是我國第一個上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結構火車站，它的站臺規模是11臺20線，總投資據說是140億元，十幾年前投資這么多錢建高鐵站可以說是非常大膽和創新的。

這個規模雖然放在現在已經不算特別大的高鐵站了，很多省會的高鐵站規模都比武漢站更大，但是放在2009年那個時候這個規模可以說就是當時最大的，武漢站不僅僅投資規模非常大，而且造型設計也非常新穎，整個站房設計采用“九頭鳥”的造型，凸顯湖北特色，寓意著“天上九頭鳥，地上湖北佬”，充滿靈性的千年黃鶴，驚嘆家鄉變化翩然而歸，贊揚湖北人敢闖敢干和聰明睿智，九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的重要地理位置。

武漢站因為精美的造型設計在2012年被評為“全球最美建筑”，獲得美國芝加哥雅典娜建筑設計博物館頒發的國際建筑獎，武漢作為我國中部地區唯一的副省級城市和重要的全國性綜合交通樞紐城市，全國第一座高鐵站選擇設在武漢是具有非常重要的歷史意義，武漢站的建成不僅僅與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成武漢鐵路樞紐，更是引領著中部崛起的強大信號，以武漢為中心，以滬漢蓉鐵路與京廣高鐵交會的十字架為支撐，中國高鐵稠密的“米”字網正式形成，武漢從此升級成為中國的“高鐵之心”。

時至，武漢站的規模已經無法滿足武漢這座特大城市巨大的客流承載量了，因此武漢目前正在新建一座規模更大的高鐵站，它就是被稱為“新漢陽火車站”的武漢西站，初步建設規模為16臺30線，這個規模已經超過了武昌站、漢口站和武漢站成為武漢最大的高鐵站，在全國也算是最大的高鐵站之一，未來將有武西高鐵、沿江高鐵和武杭高鐵接入，它的建設將給武漢市的交通格局帶來深刻的變化，不僅僅提高了武漢的高鐵通達度，還將進一步鞏固武漢在全國交通樞紐城市中的地位，

2、在周口娶一個媳婦一般要花多少錢？

這一點，因人而異！娶媳婦，并非是說花錢多了，人就會幸福，金錢無法去衡量愛情！現在所謂的彩禮，老編認為應該給，不過要適度！這個錢，其實是一個態度的問題，并非是說一定要拿出多少！作為男方要正確看待，畢竟老人養個女兒也不容易！含辛茹苦養大，很是不容易！老人不說是希望對女兒好，女兒幸福！作為男方應該主動來做這些事情！現在很多的錢女方父母并沒有要，而是給了女兒做了私房錢，所以男士不要太過糾結錢多錢錢少的問題！結個婚現在四五十萬很正常！房子，車子，婚禮，基本也差不多了！。

3、周口有希望建設南北通向的高鐵嗎？

就目前來說希望不大！建設鐵路是由國家層面來考慮的總體規化，除了考慮的實際需要，還要考慮鐵路的利用率，鐵路投資成本巨大，如果客流量和貨物運輸量跟不上，那個虧損可不是小數目。周口東有京九，西有京廣，都是中國的南北大動脈，周口夾在中間位置尷尬，周口西的京廣線從北到南，一路穿過北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州，全部都是省會，中間還有保定、邢臺、安陽、新鄉、駐馬店、信陽等很多三四線城市，其客流量貨物運輸量充足。

周口東的京九線也是從北京經霸州、衡水、聊城、荷澤、商丘、阜陽等中小城市一路向南到香港方向，客貨量也非常龐大，而除了高廣線已經開通高鐵，京九線高鐵開通也是指日可待，這樣，兩條線運輸能力都非常厲害。如果從周口再來一條南北高鐵，從衡水經開封、周口向南，這一路沒有幾個規模化的城市，雖然有一定客流量，但難以滿足鐵路巨大的運輸能力，特別是高鐵的乘客，其較高的票價又限制了一些人員的乘坐，更何況象開封離鄭州又那么近，鄭州是絕對不允許的。