武漢工業底蘊很強大，張之洞開武漢工業先河以來，武漢就是中國工業化的橋頭堡，雖然不像很多沿海轟轟烈烈，但是確實是中流砥柱般的存在。近十幾年來，工業、商貿、物流發展較快，但武漢近10來年的快速發展，已經取得了很大成就，城市面貌也是日新月異，才有了這個武漢人都知道的口號，武漢每天不一樣。

1、武漢漢口北的發展怎么樣？

從武漢整體來看，作為中部的特大城市，不論是資源還是政策都對武漢有利好，未來一線城市的溢出效應也將加快武漢的發展速度。漢口的商業、漢陽的工業、武昌的科教、光谷的高新產業都是武漢發展的基石，從漢口北自身來說，它可以看做是漢正街小商品市場的延續，但是因為其較偏的區域位置以及中國商業模式的升級和傳統小商品市場的萎縮，很多商戶生存艱難。

同時，變革也意味著機會，漢口北市場依托武漢臨空經濟區，同時也離規劃中的長江新城較近，從地理上來講，意味著將迎接新一輪的政策紅利，隨著漢正街整體改造的加速，未來幾年，將會有越來越多的商戶將被分流到漢口北市場，而漢口北目前的交通配套也越來越完備。總結：武漢整體向好，未來發展將會加速；同時漢口北作為武漢傳統商業發展、轉變和升級的一個標桿項目，未來將為有越來越多的政策紅利；作為商戶來說，肯定會有一段時間的陣痛期，如果依然維持以前的商業模式，將會愈發艱難，

2、怎樣更好的發展武漢汽車工業？

武漢汽車主要就是東風了，說實話東風除了日系之外都存在過剩。俗話說挖礦的不如賣工具的，東風應該整合下資源，做個大的開放性平臺出來對外合作，現在各種ppt造車的，估計都很愛輕資產，有這么一個平臺的話，從設計開發一直到量產，我都能給你搞定。有志于造車的，畫好殼子，能拉到錢，就能過來開工，老板有自己的財務和法務部門就行了，萬一敗了，都不用裁多少人。

而且說實話，造車新勢力重新挖一撥人來搞開發，技術和體系基本上也都是挖人帶過來的零零碎碎，一大票一起上各玩各的湊出來的都不成體系，垮掉的更是啥都留不下來，對整個行業的積累和發展都不利。有這么個平臺，標準和技術積累都會帶來不斷進步，從而最終做大做強，武漢作為內陸城市，玩新的商業模式真不如沿海人腦子靈光，倒不如建個平臺專心做好技術了。

3、怎么看武漢的未來發展？30年后的武漢會是怎么樣的？

怎么看武漢的未來發展？30年后的武漢會是怎么樣的？我認為30年后的武漢，比肩北上廣深那是完全沒有問題的，有人會認為這是吹牛，實際武漢是具備這個實力的。武漢近代史上也是有過榮光與輝煌，中國四大名鎮之一，以\