東莞地鐵1號線）與廣州地鐵5號線對接基礎上，增加研究廣州地鐵25號線與東莞軌道1號線對接，同步開展廣州地鐵22號線東延至東莞、廣州地鐵28號線延伸至東莞等線路的研究。廣州地鐵能與東莞地鐵接駁，那當然是件利國利民的大好事，包括已動工的廣州地鐵22號線和規劃中的廣州地鐵25號線、28號線，相關對接線路待進一步研究確定。

1、為何廣州、東莞和深圳的地鐵還不能互通？

你指的互通應該是說廣州地鐵的線路修到東莞，甚至是深圳吧？如果是這樣，那實際上就是城際鐵路了。我們知道城市里的地鐵一般站間距就1-2公里左右，平均的旅行速度在33公里/小時左右，我們看，廣州東站-東莞汽車客運總站差不多52公里。那如果是修地鐵的話，要在40個站左右，平均單程耗時估計在一個半小時以上，這樣的話，功能定位以通勤商務為主的地鐵與其他交通方式相比就沒有什么優勢了。

目前國鐵集團所屬的C字頭的城際鐵路廣州東-東莞也就30分鐘，如果是修類似廣州-清遠的城際鐵路，那就不一樣了。城際鐵路一般來說五六公里設一個站，如廣清城際鐵路廣州北站至清遠站段全長38.2公里，共設6座車站，列車設計時速200公里/小時，那廣州-東莞之間設10個站，加上城際列車一般最高速度會在140-200公里/小時（地鐵一般是80公里/小時），平均旅行速度可以達到60公里/小時以上，那么兩地之間的通勤效率就會大大提高。

2、便民出行！廣州未來5條地鐵將通到東莞,你怎么看？

廣州地鐵能與東莞地鐵接駁，那當然是件利國利民的大好事！東莞市是一個擁有850萬人口的大市，目前地面交通比較擁堵，迫切需要多興建幾個地鐵線路，地面公交太不靠譜，我曾經有一次晚上七點多，在萬仕達等6路公交車，結果足足等了兩個半小時，才等到車來。而6路車平時都是間隔最多十五分鐘就來一趟的，而且地面公交經常塞車。

3、廣州有幾條地鐵線可以連接東莞？

未來，廣州有望再增3條地鐵線連接東莞，包括已動工的廣州地鐵22號線和規劃中的廣州地鐵25號線、28號線，相關對接線路待進一步研究確定。如果成真，兩地間將有4條地鐵線相連，目前，已確定率先接入廣州地鐵網的東莞地鐵1號線二期，初步規劃在麻涌鎮設站2座，接入廣州地鐵5號線的“黃埔客運港站”，目前項目正在開展工程可行性研究工作。

廣州地鐵5號線對接東莞地鐵1號線“東莞與廣州，未來將有更多軌道交通線相接，”今年東莞兩會期間，東莞市市長梁維東透露道。根據近期穗莞兩市對接溝通情況，目前兩市在原定東莞軌道交通1號線（注：東莞地鐵1號線）與廣州地鐵5號線對接基礎上，增加研究廣州地鐵25號線與東莞軌道1號線對接，同步開展廣州地鐵22號線東延至東莞、廣州地鐵28號線延伸至東莞等線路的研究，

有關對接線路待進一步研究確定。由此可見，廣州地鐵5號線接東莞地鐵1號線已是“實錘”，廣州地鐵25號線對接東莞地鐵1號線正在研究，廣州地鐵22號線、28號線也可以接東莞，但具體接東莞哪條地鐵線還要再研究一下，廣州地鐵22號線或從南沙接入東莞不妨展望一下，如果成真，東莞小伙伴坐地鐵上廣州，或將有西進和北上兩個方向。

廣州地鐵22號線，去年11月動工，沿線經過南沙區、番禺區和荔灣區，采用最高運行時速160公里的市域快線列車，規劃建設期為2017-2020年，從已知線路走向和“22號線東延至東莞”的表述來推斷，未來很有可能從南沙區方向東向接入東莞。至于廣州地鐵25號線和28號線，目前暫未見詳細規劃公布，但據可靠消息，廣州地鐵28號線經過增城區，

如果成真，未來東莞小伙伴可望坐地鐵往北經增城上廣州。關于將率先接入廣州的東莞地鐵1號線，東莞市發改局也透露了最新情況：“1號線二期起自望洪站，往西至莞穗邊界，線路長約11.26公里，初步規劃設車站2座，分別為麻涌東站、麻涌西站，”將來如何接駁廣州地鐵網？發改局稱，初步規劃是：二期段西延至廣州地鐵5號線東延線的“黃埔客運港站”，采用地下敷設方式換乘銜接。