在廣州，快遞員是一份壓力很大的工作，先不說派件任務的繁重，貨物丟失的風險，快遞電動車違章違停罰款就是一個不小的壓力。廣州雖然禁止使用電動車，但大多數情況下你會發現抓騎摩托車和電動小三輪的非常多，會抓電動車的情況比較少，大多數情況下都是睜一只眼閉一只眼，特別是送外賣的電動車和腳蹬式電動車管的其實更松一些，如果是有市里領導來開會，檢查或者市里舉行大型活動的時候才會管的非常嚴格，另外市中心最好也少去，其他時候只要運氣足夠好就抓不著你…如果是有特別關注過交通案的話會發現，十次事故有八次都是因為電動車而發生的，騎著電動車上路，說是自行車也算不上，說是機動車也差點，速度不快不慢但平衡力很差，畢竟不像轎車經的起懟，電動車有外力一懟就倒，歪倒在地的時候車來車往保不齊因為來不及爬起來就被其他車壓過，電動車一直處在一個兩難的位置，而且抓的比較多的一般都是帶人的或是逆行載太多物品的三輪電動車，一般送外賣的只要別光明正大大搖大擺的從交警面前過去都不會有事，實在來不及了趕快多踩幾下腳蹬子可能就會讓過了。
外賣公司肯定有啊，要不然誰去管理送外賣的人員，就這有人管著限制著還頻發偷吃外賣的事件，如果沒人管不知道要亂成什么樣子！其次，廣州雖然禁止使用電動車，但大多數情況下你會發現抓騎摩托車和電動小三輪的非常多，會抓電動車的情況比較少，大多數情況下都是睜一只眼閉一只眼，特別是送外賣的電動車和腳蹬式電動車管的其實更松一些，如果是有市里領導來開會,檢查或者市里舉行大型活動的時候才會管的非常嚴格，另外市中心最好也少去，其他時候只要運氣足夠好就抓不著你…如果是有特別關注過交通案的話會發現，十次事故有八次都是因為電動車而發生的，騎著電動車上路，說是自行車也算不上，說是機動車也差點，速度不快不慢但平衡力很差，畢竟不像轎車經的起懟，電動車有外力一懟就倒，歪倒在地的時候車來車往保不齊因為來不及爬起來就被其他車壓過，電動車一直處在一個兩難的位置，而且抓的比較多的一般都是帶人的或是逆行載太多物品的三輪電動車，一般送外賣的只要別光明正大大搖大擺的從交警面前過去都不會有事，實在來不及了趕快多踩幾下腳蹬子可能就會讓過了。
2、在廣州做快遞怎么樣？
在廣州做快遞工作，剛開始可能不熟悉，比較辛苦點，只要你不怕吃苦，慢慢做熟了就可以了。從收入方面來說是不錯的，比較穩定，做時間長了，就會有經驗了。不管是送件還是派件，熟手了基本一天都能搞定一兩百件，派件有些直接放到收件箱上就可以了。然后短信給客戶去取或放到菜鳥驛站上，收件也是一樣，一般有分配你規定地區域，做一段時間都熟悉了，那個客戶經常寄件要上門的，一目了然。
3、在廣州，快遞員送一份快遞能掙幾塊錢？這個行業怎么樣？
在廣州，快遞員是一份壓力很大的工作，先不說派件任務的繁重，貨物丟失的風險，快遞電動車違章違停罰款就是一個不小的壓力，在廣州任何一個快遞公司人手都缺，人不好找，流動性很大。底薪3000到4000元都不好找到人，我五險一金也不是每間快遞公司都有，因為老板也沒錢掙，能省就省。派件的行情基本上是一塊錢一件，攬件按百之20%提成，
通過雙十一或其他大促，問過很多快遞員，大伙說大促的時候工作壓力大，一天都吃不上飯，錢也并不見得比平時多。還有不見貨的風險，經常被客戶投訴，快遞員一天一般分上下午兩次派件，先派件約150到300件不等。但300件一次性拍完也不現實，所以很多時候快遞員會選擇放快遞柜，但快遞柜也是需要收快遞員的成本，實在不得已，快遞員都不會放快遞柜，
每次打電話或者信息，也是快遞派件的成本。綜合來說，在廣州當快遞員，每個月收入在8000到1萬之間，看上去感覺還可以，但相對與工作壓力客戶投訴，很多快遞員都說受不了，所以當一個快遞小哥給你打電話的時候，讓我們在享受購物便利的同時，也希望給他們一個微笑吧，雙十二好像又要來了，又要準備買買，年前的最后一次狂歡。
