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1，無人機要備案嗎
2，無人機怎么備案登記
3，無人機飛行是否需要備案

1，無人機要備案嗎

法律分析：一是關于無人機的購買，需要通過合法渠道，購買符合國家標準的無人機，無須公安機關開具手續；二是關于無人機的登記，需要在購買無人機后攜帶包裝到屬地派出所進行公安登記備案；三是關于無人機的使用，需要取得AOPA無人機駕駛證，并在升空前至少48小時前向中部戰區空軍報備，并將報備審批結果報批準空域地屬地派出所備案后升空使用。備案流程指對于需要備案的事物，按照一定的程序進行備案。備案是指向主管機關報告事由存案以備查考。根據相關法律規定，在中華人民共和國境內，提供非經營性互聯網信息服務，應當辦理備案。未經備案，不得在中華人民共和國境內，從事非經營性互聯網信息服務。而對于沒有備案的網站將予以罰款和關閉。法律依據：《四川省民用無人駕駛航空器安全管理暫行規定》第二十七條民用無人機所有者應當依法使用民用無人機，對使用安全負責;操作人員(含駕駛員)對民用無人機飛行安全負直接責任。第二十八條民用無人機生產經營企業、所有者、駕駛員的違法違規行為由民航、公安等有關部門納入相關監督管理平臺，工商部門通過國家企業信用信息公示系統將相關企業違法違規信息向社會公示。衍生問題：無人機傷人構成犯罪嗎？不構成犯罪，如果真的發生無人機炸機等事故，非人為因素造成墜落到他人身上，由此產生的糾紛可由民事侵權責任有關規定調整，如果是因為無人機有產品質量問題，也可以向有關銷售廠家進行追償。

無人機要備案嗎

2，無人機怎么備案登記

無人機申報備案可以在無人機云系統進行備案。備案內容應包括駕駛員真實身份信息、所使用的無人機型號，并通過在線法規測試。根據《民用無人機駕駛員管理規定》規定，管理機構無人機系統分類較多，所適用空域遠比有人駕駛航空器廣闊，因此有必要對無人機系統駕駛員實施分類管理。（1）下列情況下，無人機系統駕駛員自行負責，無須證照管理：A．在室內運行的無人機；B．Ⅰ、Ⅱ類無人機（如運行需要，駕駛員可在無人機云系統進行備案。備案內容應包括駕駛員真實身份信息、所使用的無人機型號，并通過在線法規測試）；C．在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機。（2）下列情況下，無人機駕駛員由行業協會實施管理，局方飛行標準部門可以實施監督：A．在隔離空域內運行的除Ⅰ、Ⅱ類以外的無人機；B．在融合空域內運行的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ類無人機。（3）在融合空域運行的Ⅺ、Ⅻ類無人機，其駕駛員由局方實施管理。無人機起飛重量大于等于250克時候，就需要在民航局官網上進行無人機實名制登記，在網頁上登陸進去之后，按要求填寫無人機有關信息和個人的信息就可以了，成功之后會反饋出一個二維碼，把這個打印出來貼在無人機外殼上就可以了。申請空域的時候需要具備無人機駕駛員證，這個是要考試的，目前管理部門認可的是AOPA駕駛證，其他不認可。當然如果小于250克，就不需要進行實名制登記。除了在民航局進行實名制登記備案之外，還需要之后在轄區派出所進行登記，填一張低慢小飛行器登記表。按規定是要求在起飛前一日15點之前，向所在地轄區的民航空管部門或者空軍航管中心進行臨時空域申請，要填表，其中就要求填寫無人機的飛行范圍、駕駛員的個人信息，飛行日期，機型等等；之后遞交上去，由這些部門進行審核，批準之后就會發給你一個回執單，拿了這個回執單再通告給當地派出所，之后才可以飛行。法律依據《企業經營范圍登記管理規定》第五條申請許可經營項目，申請人應當依照法律、行政法規、國務院決定向審批機關提出申請，經批準后，憑批準文件、證件向企業登記機關申請登記。審批機關對許可經營項目有經營期限限制的，登記機關應當將該經營期限予以登記，企業應當在審批機關批準的經營期限內從事經營。申請一般經營項目，申請人應當參照《國民經濟行業分類》及有關規定自主選擇一種或者多種經營的類別，依法直接向企業登記機關申請登記。

無人機怎么備案登記

3，無人機飛行是否需要備案

如果按照現行的法來規范來講，除了深圳和海南這兩個試點地區允許在限定的高度內和限定的范圍內可以不用申請臨時空域飛行外，其他地方只要離開地面飛行都要先申請臨時空域，而且在深圳和海南這兩個試點區也是要在指定的申報網上申請備案的。我們專業提供無人機臨時空域申請和使用服務，如有需要可以私信留下交流方式。在《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》還沒正式發布之前無人機飛行除了前面提到的兩個試點區域外都是要先申請臨時空域的。關于向誰申請的問題簡單介紹一下。首先你牢記下面這句話：“我國所有空域都是由人民解放軍空軍負責實施管理”。嚴格來講我國國土防空任務決定了我國對空域的管理方式，我軍在防空作戰實踐中逐漸形成了由空軍統一組織的國土防空體系。那為什么通常提到空域的時候我們第一時間想到的是民航呢，主要是人們受航空服務業的影響，民航主要分為商業航空（大致就是客運和貨運）和通用航空兩大類，除了客運和貨運航空外其他的民間飛行活動基本可認為是通用航空，當然無人機也劃歸通用航空飛行器，因此提到無人機空域時首先想到的必然是民航。為了滿足經濟建設和民航運輸需要，軍方將民航機場本場空域和民航航路航線分配給民航負責，但是空軍仍然擁有最高的空域管理權限和使用權限。前面我們提到民航負責管理商業航空和通用航空，因此通用航空的飛行任務在申請臨時空域時首先是由民航通航處受理，但其實民航通航處受理后會再通過內部流程向軍方提出征求意見，在得到軍方同意后再批復給通航企業，由此可見臨時空域的最終審批權還是在空軍。那么無人機屬于通航，其臨時空域的申請是否就應該向民航申請呢？其實我們雖然將無人機劃為通航，但是由于無人機駕駛員不同于真正的飛行員，無人機的生產管理和適航認證都與載人飛機有很大不同，民航無論是對人員還是對無人機都還沒有形成有效管理。同時，從空域管理的最終權限來說空域審批的是空軍，而民航為了機場和航線飛行安全又不可能允許無人機進入機場凈空區和航路航線，所以各民航地區管理局干脆不受理無人機臨時空域的使用申請。由此可見無人機要使用臨時空域就只能找最終的審核權部門——空軍。辦過無人機空域使用批文都知道，這個申請函一般要提交到管理你所飛行活動空域的戰區空軍航管處，也就是空軍專門負責空域管理的部門。大家都知道部隊不是隨便就可以進出的，遞交申請材料前通常需要提前聯系好辦件參謀。申請材料遞交上去后上述的管理部門要進行核審，是否批復，主要看你飛行活動區域、任務性質、飛行高度等情況了，批復時間短則1個星期，長則1個月，批復后會得到一個正式的紅頭批復函件。需要指出的是，如果是使用無人機進行對地成像，如航空攝影測量、地形數據采集、物探等飛行活動時，還需要先向所在戰區作戰局取得飛行任務許可，然后再向戰區空軍航管處申請臨時空域。原因是對地成像涉及國家地理信息保密，必須按照測繪法相關規定先申請飛行任務批文。

無人機飛行是否需要備案