福州地鐵，福州地鐵一號(hào)線從哪至哪里

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-24 15:04:16 編輯：福州本地搜手機(jī)版

本文目錄一覽

1，福州地鐵一號(hào)線從哪至哪里
2，福州地鐵八個(gè)站需要多少時(shí)間
3，福州地鐵簡(jiǎn)介
4，福州有地鐵嗎
5，福州地鐵什么時(shí)候建
6，福州地鐵的末班車是幾點(diǎn)
7，福州地鐵線路圖幾條

1，福州地鐵一號(hào)線從哪至哪里

象山到福州火車南站這是一期的工程，二期工程是貴安新天地到東部新城。謝謝望采納。

福州地鐵一號(hào)線從哪至哪里

2，福州地鐵八個(gè)站需要多少時(shí)間

公交線路：地鐵1號(hào)線 → 地鐵5號(hào)線，全程約8.8公里1、從體育中心乘坐地鐵1號(hào)線,經(jīng)過(guò)2站, 到達(dá)楊箕站2、乘坐地鐵5號(hào)線,經(jīng)過(guò)5站, 到達(dá)廣州火車站

福州地鐵八個(gè)站需要多少時(shí)間

3，福州地鐵簡(jiǎn)介

福州軌道交通或稱福州地鐵（FUZHOU METRO），是服務(wù)于福州的城市軌道交通系統(tǒng)。福州軌道交通由福州市政府全資擁有的國(guó)有企業(yè)福州市城市地鐵有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及管理。根據(jù)《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年修編）》的規(guī)劃方案，線網(wǎng)規(guī)劃有9條線路，總長(zhǎng)度338.12km，設(shè)車站215座，其中換乘站26座。

福州地鐵簡(jiǎn)介

4，福州有地鐵嗎

福州地鐵1號(hào)線09年12月開(kāi)始動(dòng)工，預(yù)計(jì)2014年投入運(yùn)營(yíng)（附一號(hào)線地圖）,2號(hào)線2012年動(dòng)工，2016年投入運(yùn)營(yíng)

福州的地鐵1號(hào)線項(xiàng)目從上個(gè)月底剛開(kāi)始動(dòng)工興建，據(jù)報(bào)紙新聞報(bào)道說(shuō)預(yù)計(jì)要到2014年才能夠通車。

慢慢等吧剛開(kāi)始修

沒(méi)有

福州地鐵要2014年才會(huì)通車·2009.12月二十幾號(hào)才開(kāi)始動(dòng)工的·

5，福州地鐵什么時(shí)候建

福州首條地鐵將于2014年建成，1號(hào)線長(zhǎng)28.8公里。16日，來(lái)自福建省交通廳消息，根據(jù)福州市制訂的《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，并經(jīng)專家認(rèn)定，福州已具備建設(shè)城市快速軌道的基本條件。至此，備受關(guān)注的快速軌道交通項(xiàng)目前期工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，福州人的“地鐵夢(mèng)”終于邁出堅(jiān)實(shí)的一步。　　按照規(guī)劃，福州市軌道交通線網(wǎng)在主城區(qū)將形成“有環(huán)放射式”結(jié)構(gòu)。線網(wǎng)由7條軌道交通線路組成，全長(zhǎng)約180公里，共設(shè)站134座，其中換乘站16座，中心城區(qū)線網(wǎng)密度達(dá)0.62公里／平方公里。　　結(jié)合福州實(shí)際情況，《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》擬在近期至2018年間建設(shè)1號(hào)線和2號(hào)線，其中1號(hào)線長(zhǎng)28.8公里，計(jì)劃2014年建成通車；2號(hào)線長(zhǎng)26.5公里，計(jì)劃2018年前建成通車，形成城市快速軌道交通十字形構(gòu)架骨架網(wǎng)。　　1號(hào)線和2號(hào)線安排地下線48.5公里，高架線6.8公里；共設(shè)站46座，其中地下站41座，高架站5座；還設(shè)有1座車輛基地、1處定修段、2座停車場(chǎng)、1座控制中心。

福州地鐵1號(hào)線年內(nèi)動(dòng)工計(jì)劃2014年建成通車

這個(gè)問(wèn)題要從福州規(guī)劃說(shuō)起，福州規(guī)劃的時(shí)候并沒(méi)有設(shè)想到要建地鐵，所以道路規(guī)劃在當(dāng)時(shí)建設(shè)城市的時(shí)候都設(shè)計(jì)的比較小，直接導(dǎo)致現(xiàn)在的車多了，路變的非常容易堵，而沿街高層建筑的分布及其不均勻，地基在地下是左一個(gè)，右一個(gè)，地鐵的建設(shè)雖說(shuō)不要完全是直線，但是沒(méi)百米就要拐下彎，這個(gè)施工的工程太大，除非說(shuō)把福州拆了重建，不然建設(shè)地鐵是基本不可能的事情。

6，福州地鐵的末班車是幾點(diǎn)

據(jù)2020年1月份福州地鐵官網(wǎng)顯示，福州地鐵共兩條線，1號(hào)線：往福州火車南站方向末班車時(shí)間是23:00；往象峰方向末班車時(shí)間是23:00。二號(hào)線：往洋里方向末班車時(shí)間是23:00；往蘇洋方向末班車時(shí)間是23:00。福州地鐵1號(hào)線起于象峰站，途經(jīng)新店、鼓臺(tái)核心區(qū)、倉(cāng)山、東部新城等組團(tuán)，連接城北商務(wù)中心、福州火車站、省政府、臺(tái)江商務(wù)中心、倉(cāng)山城市副中心、福州南站、南臺(tái)島東部行政商務(wù)中心等重要結(jié)點(diǎn)，止于福州火車南站站，大致呈南北走向。福州地鐵2號(hào)線主線起于蘇洋站，途經(jīng)大學(xué)城、高新區(qū)、福州展覽城、金山、五一廣場(chǎng)、鼓臺(tái)核心區(qū)、晉安等組團(tuán)，止于洋里站，大致呈東西走向擴(kuò)展資料：福州地鐵1號(hào)線全線采用標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化的設(shè)計(jì)手法，以福滿閩都、有福之州作為線路文化特征。“福滿閩都”是福州地鐵1號(hào)線的文化主題，其中“福”字寓意“福州地鐵，福天福地福龍?zhí)枺俑Ｐ蜗蟆薄８Ｖ莸罔F2號(hào)線采用“榕城綠”作為線路色，把“清新福建綠色榕城”的文化主題貫穿始終，列車、車站效果均以“榕樹(shù)、茉莉花”等元素為符號(hào)參考資料來(lái)源：福州地鐵——服務(wù)時(shí)間

2019年3月1日起，福州地鐵1號(hào)線執(zhí)行新版運(yùn)行圖，由象峰和火車南站雙向發(fā)車，首班車均為06:30，末班車均為23:00。參見(jiàn)：http://fz.bendibao.com/traffic/2017323/47515.shtm

深圳地鐵運(yùn)行時(shí)間：首班車06：30 末班車23：30

深圳地鐵運(yùn)行時(shí)間：首班車06：30末班車23：30

7，福州地鐵線路圖幾條

主城區(qū)共布7條線根據(jù)現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案，福州市軌道交通線網(wǎng)主要由7條軌道交通線路組成，全長(zhǎng)約184.2公里，共設(shè)站134座，其中換乘站16座，在主城區(qū)將形成“有環(huán)放射式”結(jié)構(gòu)。據(jù)介紹，此次獲批的建設(shè)規(guī)劃主要是確定福州市在2009年至2016年間，建設(shè)軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線工程（俗稱1號(hào)地鐵和2號(hào)地鐵），線路總長(zhǎng)度55.7公里。其中，1號(hào)線（象峰站至東部新城站）線路長(zhǎng)29.2公里，為線網(wǎng)中的南北向主干線，所有線路鋪設(shè)方式全為地下，力爭(zhēng)2009年底開(kāi)工建設(shè)；2號(hào)線（沙堤站至鼓山站）線路長(zhǎng)26.5公里，為線網(wǎng)中的東西向主干線，計(jì)劃于1號(hào)線動(dòng)工后適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)。 “1號(hào)線是貫穿福州城區(qū)南北向的主干線，在地鐵全線建成之后，有7個(gè)站點(diǎn)可與其他5條軌道交通換乘。”據(jù)福州市城市地鐵公司董事長(zhǎng)陳繼鵬介紹，主要的換乘站點(diǎn)包括了位于福州鐵路北站南廣場(chǎng)的福州北站、東街口站、南門站、達(dá)道路站、三叉街站、海峽中心站、東部新城站等。 1號(hào)線分24個(gè)站點(diǎn) 據(jù)記者從有關(guān)部門獲悉的消息，目前，1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告已通過(guò)中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司組織的專家咨詢，將于近期上報(bào)審批，同時(shí)客流預(yù)測(cè)、環(huán)評(píng)、地質(zhì)災(zāi)評(píng)等13項(xiàng)專項(xiàng)研究工作也已委托相關(guān)單位開(kāi)展，“如無(wú)意外的話，市軌道辦、地鐵公司將力爭(zhēng)部分節(jié)點(diǎn)在年底前先開(kāi)工建設(shè)。” 按規(guī)劃，1號(hào)線起于新店北部秀峰路沿線的象峰站，線路全長(zhǎng)29.2公里。地鐵1號(hào)線共設(shè)24個(gè)站點(diǎn)，全線均采用地下線，并穿過(guò)閩江水下。分別是：象峰站、南平東路站、西園站、福州北站站、晉安北路站、五四北路站、省政府站、東街口站、南門站、群眾路站、達(dá)道路站、上藤路站、三叉街站、則徐廣場(chǎng)站、南二環(huán)路站、蓋山路站、黃山站、南三環(huán)路站、城門站、站前大道站、福州南站站、南湖站、海峽中心站和東部新城站。其中上下客流量較大的站為東街口站、南門站、達(dá)道站、福州南站站、海峽中心站等。而目前，除了1號(hào)線已經(jīng)通過(guò)審批并將于節(jié)前開(kāi)工之外，2號(hào)～7號(hào)線的線路走向依然有待于進(jìn)一步論證和報(bào)批