個人看法，深汕合作區不可能存在大紫大紅。深圳汕尾有個合作區，在汕尾，叫深汕合作區，傳說深圳和河源也選擇一“飛地”作為合作區，并未實行，也可能是河源的想法，也可能廣東省不想把臨深的東莞惠州給深圳，同時深圳土地極為缺乏，影響發展，就在遙遠的汕尾河源設立“飛地”給深圳建立所謂合作區。

1、深圳東莞惠州汕尾深汕合作區，深汕合作區將打造新深圳，大家怎么看？

個人看法，深汕合作區不可能存在大紫大紅。原因很多，深圳核心福田南山，財富外溢不會溢那么遠，東進戰略喊了那么多年，坪山剛有起色，而且坪山科技新城科技創新形式針對性太強，比不上南山科技園，比不上留仙洞創造的價值。所以坪山經濟都沒起來更別說中間隔了那么遠的潮汕地區，這發展需要時間，我個人看法，合作區最多搞一搞針對性強的產業，比如建一個什么大型廠區，生產某個領域的制造業，并不像深圳本地多元化發展。

2、為什么“深汕特別合作區”飛地經濟不是優先把惠州加入變成“深惠特別合作區”？

老家惠州惠東，20年前，當我還很小時，就已經聽到親戚朋友（有些在政府部門上班）在說，深汕高速以南，會劃給深圳，后來知道，具體指稔平半島。深圳很早就意識到其土地資源短缺的問題，蛇口那邊也一直在填海造地，但環保，造地成本，以及造地規模，都有限，唯一出路是向周邊要，深圳周邊有哪些城市？陸地接壤的有，東莞，惠州，香港，

隔水相望有，中山，珠海，澳門，廣州。東莞，中山，珠海，本身也沒比深圳大得了多少（甚至比深還小），珠海前段時間，劃出橫琴區域，“借”給了澳門，由澳門直接管理了，東莞中山都是當年由縣升地級市，“有鎮無縣區”，各鎮發展程度高，工廠密集，土地供應也是非常緊張，廣州的南沙，廣州自貿區所在地，最近海的區，且為“某大家族”勢力范圍。

香港作為人口密度極高的城市，土地問題比深圳更嚴峻，那就剩下惠州了。惠州面積是深圳將近8倍，人口400 萬，深圳1100萬（實際管理人口可能超過2500萬），2018年GDP排廣東省第五，約為4100億元（深圳24000多億），可以講，發展程度相對低很多，且土地面積大，為珠三角面積最大市。與深圳接壤的有惠陽（含大亞灣），而惠東隔大亞灣相望，

因惠陽接壤龍崗區，近來開始大力承接深圳產業轉移，深圳“騰籠換鳥”政策，大批工廠搬到惠陽，大亞灣有石化工業，為惠州的工業重鎮，而惠東，中國女鞋之都，僅黃埔吉隆兩鎮，女鞋暢銷60 國家，巽寮灣與雙月灣，海濱渡假區，夏季吸引上百萬周邊城市人口來度假消費，可以講，惠陽惠東兩區縣，是惠州重要GDP與稅收貢獻地，若失此二地，惠州馬上從珠三角第五，跌至包尾，甚至“被脫離”珠三角，因此，深圳一直有想法，且有向中央“表達”過，但從改革開放以，原東莞縣（現東莞市）寶安縣（現深圳市）即從惠州脫離，且目前發展大大好過惠州，如果再拿走惠陽惠東兩處，惠州就不好過了。

所以，汕尾就順理成章的，成為“受害者”，當然，對于那四個鎮的居民，當然是大好事，汕尾幾乎廣東包尾，沿海城市，卻建設程度非常低，人均GDP落后全國平均線，深汕合作區，即有增大深圳“領土”亦有“幫扶”省兄弟城市之意。但亦并非一帆風順，合作區成立的頭幾年，“兩市共管”，使合作區一直沒有任何進展，直到2018年12月，中央明確政策，由深圳主導，才開始有大肆報導，

3、深汕高鐵惠州段如果從大亞灣經過可行性怎樣？

朋友，謝謝您的邀請！目前深汕高鐵惠州段已明確只是經過大亞灣，但并不設站，只在惠陽的惠州南站設站。前段時間深圳媒體已報道深汕高鐵開建的消息了，但似乎惠州這邊靜悄悄的，連房地產中介轉發這個消息的也少，而且好像惠州市政府已表態，只負責協調，其他征地及建設費用由深圳方面解決，反正從各方面反饋的情況看，好像惠州對該項目不是很積極。