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1，重慶軌道交通環線什么時候通

重慶軌道交通環線起始于重慶西站，順時針連接上橋、帶山、南橋寺、冉家壩、重慶北站、五里店、王家沱、彈子石、上新街、四公里、海峽路、奧體中心、陳家坪、二郎等區域，最終回到線路起點重慶西站。線路全長約51公里，采用地鐵系統。重慶軌道交通環線作為重慶市軌道交通線網的重要組成部分，具有重要的連接功能，是線網中最重要的骨干線路。作為重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃中最先開工的項目，環線南北段工程均已在2013年10月28日同時開工建設，計劃于2017年6月30日建成通車。

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2，重慶環線可以一直坐嗎

重慶環線是不可以一直坐的。重慶環線有內環和外環，內環和外環都可以一直繞圈。重慶地鐵環線是重慶唯一的閉合環形線路，連接九龍坡區，沙坪壩區，渝北區，江北區，南岸區，兩江新區等區域的軌道交通干線。環線閉環后，環線運行一圈需要1小時30分鐘。重慶環線介紹重慶軌道環線共33個站點，列車從起點站重慶圖書館站出發，開往終點站海峽路站。沿途分別停靠沙坪壩，沙正街，玉帶山，體育公園，冉家壩，動步公園，洪湖東路，民安大道，重慶北，南廣場，渝魯，五里店，涂山，上新街，海棠溪，四公里，南湖等站，最終，全程大約50分鐘。重慶軌道分為分為高峰期和平峰期。高峰期時段，上線列車多，行車間隔短，客流量大，平峰期時段，上線列車少，行車間隔長，客流量適中，地鐵根據高峰期，平峰期以及每條線路列車數量，客流情況制定行車間隔。重慶地鐵線路眾多，交通便利，換乘方便。軌道交通輕軌與地鐵總稱車站設置較為合理，除特殊地段外，車站之間距離不遠，一般只需要3分鐘左右，車輛運行平穩。重慶地鐵一個站，一般是3至5分鐘，根據站點和運行時間不同有區別。

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3，重慶輕軌環線什么時候開通

重慶軌道交通2113環線東北半環于2018年12月28日14:00開通試運營，識別色為檸檬黃，是重慶軌道交通線網中的骨干線路和唯一的閉合環狀線路。線路東北半環工程西起沙坪壩區重慶圖書5261館站，途經天星橋、沙坪壩站、重慶大學、南橋寺、冉家壩、重慶北站南廣場、4102五里店、彈子石、上新街、四公里等商圈或聚居區，東止于南岸區海峽路站，跨越4個行政區1653。截至2018年12月，重慶軌道交通環線剩余在建工程為西南半環，全長約17千米，線路西起沙坪壩區鳳鳴山站，途經重慶西站、重版慶市奧林匹克體育中心、石坪橋、謝家權灣等，跨鵝公巖軌道專用橋后與東北半環海峽路站相接，計劃于2020年開通。

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4，成渝環線是指那些

成渝環線高速公路是國家高速公路網規劃的地區環線之一，國家編號：G93。成渝環線高速公路已于2013年09月12日正式建成。成渝高速公路環線，是交通部在全國規劃的5條高速環線中位于西部的唯一一條，從成都經綿陽、遂寧到重慶潼南、銅梁、江津、再經合江、瀘州、宜賓、樂山、雅安返回成都，全長1200公里。樂雅高速是成渝G93環線高速最后一條通車的高速公路,它與渝瀘宜、渝遂、成雅、樂宜、遂綿和成綿高速一起，大大縮短了G93環線相鄰城市，將成都、雅安、眉山、樂山、宜賓、瀘州、遂寧、綿陽、重慶這9城市連接起來，成渝高速環線上任意兩個相鄰城市，走高速最多不超過3小時。

重慶永川區到合江縣走成渝高速環線費用一般是60元錢哈，由道路費，過橋費和高速費構成的哦。

5，重慶軌道交通環線何時建成

這個不好說，初步規劃是有了，但是資金不到位是不能開工的，只是聽說今年要先動四號線和五號線，環線還沒與動靜。

3年內還是得行的喲。

軌道建設方面,今年我市將開通運營6號線北碚段和悅來國博中心支線兩條線路,同時將投資110億元,開工軌道5號線和軌道環線建設。軌道5號線起于兩江新區鴛鴦,終點為江津,線路全長約70.1公里,沿途主要站點包括金渝大道、金州大道、人和、冉家壩、大石壩、紅巖村大橋、石橋鋪、二郎、華巖、尖坡頂、跳蹬、陶家、西彭、江津;軌道環線站點包括重慶西站、鳳鳴山、天星橋、沙坪壩、盤溪路、冉家壩、紅錦大道、龍頭寺火車站、五里店、彈子石、上新街、江南體育館、四公里、海峽路、謝家灣、陳家坪、重慶西站。

6，重慶軌道交通環線的建設意義

軌道交通環線線路起始于重慶西站，順時針銜接了鳳鳴山、天星橋、沙坪壩、玉帶山、南橋寺、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、奧體中心、陳家坪、二郎等區域后，回到線路起點重慶西站。線路全長約51公里，其中地下線路長約42公里，高架線路長約8公里（設置高家花園軌道交通專用橋跨越嘉陵江，鵝公巖軌道交通專用橋跨越長江，利用朝天門公軌合用橋跨越長江），過渡段約1公里，設33座車站；設涂山車輛段、四公里停車場、馬家巖停車場，3座110KV主變電所，以及1座控制中心。軌道交通環線作為重慶市軌道交通線網的重要組成部分，具有重要的連接功能，是線網中最重要的骨干線路。它連接重慶主城九區中的沙坪壩區、江北區、渝北區、南岸區和九龍坡區，聯系主城區21個組團中的5個組團（南坪、大楊石、沙坪壩、觀音橋、人和），銜接1個城市中心（彈子石）、2個城市副中心（沙坪壩、觀音橋），串聯軌道交通1、2、3、4、5、6、9、10號線等線路，并連接鐵路重慶北站、沙坪壩火車站、重慶西站、九龍園區和沙坪壩商業副中心等城市主要客流集散點。線路建成后將完善全城軌道交通線網格局，最大限度地起到提高客流量和服務水平的作用。

7，重慶軌道交通環線的車站列表

序號車站名稱英文名稱車站類型換乘路線備注　　01 重慶西站　地下三層雙島式 5號線設交叉渡線、聯絡線 02 上橋　地下二層島式　　03 鳳鳴山　地下二層島式　　04 鳳天路　地下二層島式　設出入場線接馬家巖停車場 05 天星橋　地下二層島式　　06 沙坪壩　地下二層島式 1號線、9號線　07 沙正街　地下二層島式　設單渡線 08 玉帶山　地下三層島式　　09 南橋寺　地下二層島式　設停車線10 體育公園　地下二層島式　　11 冉家壩　地下六層側式 5號線、6號線　12 西湖路　地下五層島式　　13 洪湖東路　地下二層島式　設單渡線14 老房子站　地下三層島式 4號線　15 重慶北站　地下三層島式 3號線、10號線　16 五童路　地下二層島式　設停車線 17 五里店　地下三層島式 6號線　18 彈子石　地下二層側式　設單渡線19 涂山　地下二層島式　　20 蓮花村　地下二層島式　設出入段線接軌涂山車輛段21 上新街　地下二層局部三層島式 6號線設單渡線22 上浩　地下二層島式　　23 海棠溪　高架三層島式　　24 羅家壩　高架二層島式　設入場線接軌四公里停車場 25 四公里　高架三層島式 3號線　26南湖　地下二層島式10號線設單渡線、聯絡線27海峽路　半地面二層側式　設停車線28謝家灣　半地面二層島式2號線　29奧體中心　地下二層，局部三層島式 5號線支線設單渡線30陳家坪　地下二層島式　　31彩云湖（鳳凰）　地下二層島式　　32二郎　地下二層島式　設存車線33華龍大道　地下二層島式

8，重慶軌道環線的建設單位是哪個

前期規劃軌道交通環線是重慶市第二輪建設規劃批準后第一個將要開工的項目，是國家下放審批權限后重慶市自行組織審批的第一個軌道交通項目，是重慶市第一條采用山地城市大運量A型車系統的軌道交通項目；也是采用跨線運營、快慢車運營方案，實現網絡化靈活運營的第一條軌道交通項目。同時，環線還是重慶軌道交通820公里規劃線路中唯一的環城線路。環線敷設方式：重慶西站起為地下站，地下穿行到沙正街站北側轉為高架，利用高家花園軌道交通專用橋上跨嘉陵江。過江后在江北渝北區域內地下穿行15公里，利用朝天門大橋下層軌道交通專用通道跨長江，后轉為地下，經彈子石、上浩站后轉為高架敷設，經海棠溪、羅家壩、四公里后再次轉為地下，沿海峽路向西，經趙家壩立交后在鵝公巖大橋東橋頭爬出地面，利用軌道交通專用橋上跨長江，過江后以地下方式向西接入謝家灣站后回到起點重慶西站。從客流初步預測結果來看，環線的總體客運規模較大，且客流分布比較均衡，線路將采用載客量更大的6輛編組A型車（最高運行速度可達100公里/小時），最小發車間隔可達到2分鐘。鑒于工程異常復雜，環線擬采用同4、5、10號線實現跨線運營，在南橋寺、涂山和二郎站設置越行線實現快慢車運營等方案。具體運營方案將在工程建設中逐步研究論證。開工建設 2013年10月28日開工建設本工程分為南北兩段，北段為重慶西站起順時針至上浩站，由重慶市軌道交通相關部門自建。南段為上浩站順時針到重慶西站，由BT融資建設總承包方式交由承包方建設。 2016年1月29日高家花園軌道專用橋歷時25個月建設順利合龍。

今年正在實施的城市軌道快線璧山至銅梁線，項目建成后，將對重慶市輕軌環線運行起到非常大的補充作用，該項目起點位于尖頂坡至璧山段的終點璧山站，終點站在銅梁區的金龍站，全線約33.8公里，新設車站6座，建設工期約為5年。