重慶市巡視整改認(rèn)識(shí)，巡視巡查回頭看重點(diǎn)是整治什么問題

來源：整理時(shí)間：2022-12-03 16:34:44 編輯：重慶生活手機(jī)版

1，巡視巡查回頭看重點(diǎn)是整治什么問題

看看是否之前有走過場或者有疏漏沒跟仔細(xì)的地方再次翻舊賬查

巡視巡查回頭看重點(diǎn)是整治什么問題

2，針對(duì)巡視組的反饋意見落實(shí)整改工作的第一責(zé)任人是誰

針對(duì)巡視組的反饋意見，落實(shí)整改工作的第一責(zé)任人是單位一把手。

被巡視黨組織主要負(fù)責(zé)人為落實(shí)整改工作的第一責(zé)任人。

針對(duì)巡視組的反饋意見落實(shí)整改工作的第一責(zé)任人是誰

3，制定的巡視整改方案是否漏項(xiàng)有針對(duì)性

《興寧市黨政領(lǐng)導(dǎo)班子落實(shí)省委巡視組巡視反饋意見整改方案》的部署要求,...突出針對(duì)性、可行性、實(shí) 效性,進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念、創(chuàng)新思路、改進(jìn)作風(fēng)

應(yīng)該不是吧。

制定的巡視整改方案是否漏項(xiàng)有針對(duì)性

4，巡視檢查低壓電氣設(shè)備時(shí)發(fā)現(xiàn)有威脅人身安全的缺陷時(shí)應(yīng)采取什么

首先，確定線路是不是需要停電，在一般情況下是不允許停電的，如果這樣要隔離這的地方，掛標(biāo)示牌，等通知好，在停電檢修。

馬上停電維修。

立即限期整改

5，如何學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)巡視提高思想認(rèn)識(shí)

我們要重視制度監(jiān)督。眾所周知，自我監(jiān)督，是一種自我修養(yǎng)和自我克制的道德行為，其效果與個(gè)人的思想修養(yǎng)息息相關(guān)，對(duì)于思想水平較差的人而言，這種監(jiān)督方式能夠起到的效果有限，并不能完全阻止權(quán)力的濫用。

沒看懂什么意思？

6，整理與整頓的區(qū)別怎么理解

后者更加重一些啊

整理文件，整頓風(fēng)氣。

整理指事物；整頓指的是人。

整理一遍是使用在物品上。整頓一遍用在人上比如整頓風(fēng)氣！

整理是區(qū)分要的或不要的整頓是處理要的或不要的

7，三反四查反思

一、在反官僚主義方面，存在三個(gè)不夠強(qiáng)　　1、大局意識(shí)不夠強(qiáng)。對(duì)做好本職工作與鐵路發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)系認(rèn)識(shí)不深，不能自覺地把自己的工作同企業(yè)的改革發(fā)展穩(wěn)定聯(lián)系起來，存在本位主義思想，對(duì)車站安全工作關(guān)注較多，對(duì)車站干部職工在生活、和一些敏感性問題等方面關(guān)心和深入的不夠。只顧眼前沒有顧及長遠(yuǎn)，只考慮局部利益、不考慮全局利益、整體利益，致使有些工作有些事情表面化、治標(biāo)不治本。　　2、工作作風(fēng)不夠強(qiáng)。有時(shí)到現(xiàn)場檢查時(shí)，經(jīng)常到離車站較近運(yùn)轉(zhuǎn)車間進(jìn)行檢查，對(duì)遠(yuǎn)離車站的貨場、專用線去的較少，有時(shí)就是去，也是坐車過去，不能步行或跟隨調(diào)機(jī)前往去檢查。有時(shí)在家里休息的時(shí)候，遇到降雨、降雪等不良天氣時(shí)，沒有按照車務(wù)段的有關(guān)要求，及時(shí)的趕到車站。　　3、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不夠強(qiáng)。對(duì)安全工作的潛意識(shí)沒有進(jìn)行超前防范，具體的說就是安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，只是一味的按照上級(jí)有關(guān)要求按部　　就班的進(jìn)行落實(shí)和卡控，對(duì)無法預(yù)知的一些傾向性安全問題沒有進(jìn)行有效的進(jìn)行研判，喪失了預(yù)防和杜絕問題的前瞻性。　　二、在反懶政怠政方面存在三個(gè)不到位。　　1、認(rèn)識(shí)不到位。對(duì)于發(fā)生在兄弟單位身上的事故、工作通報(bào)只停留在一般性的讀讀、念念、聽聽的水準(zhǔn)上，不能把別人的事當(dāng)成自己的事開展深刻討論反思。如果不能從中很好汲取事故教訓(xùn)，也會(huì)帶來慘痛的教訓(xùn)。智者以教訓(xùn)制止流血，愚者以流血吸取教訓(xùn)，我們應(yīng)該在安全生產(chǎn)上永遠(yuǎn)做智者。　　2、意識(shí)不到位。XX車站在車站、車間、班組三級(jí)管理十分清晰，管理人員工作經(jīng)驗(yàn)十分豐富，有一整套成熟的管理制度，只強(qiáng)調(diào)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，真正深入現(xiàn)場次數(shù)少了，發(fā)現(xiàn)解決安全隱患件數(shù)也少了質(zhì)量下降了，放松了自我要求，滿足于現(xiàn)狀。在抓小防大、防微杜漸的安全意識(shí)也淡化了。　　3、教育不到位。安全教育只是利用站務(wù)會(huì)和政治學(xué)習(xí)會(huì)時(shí)間進(jìn)行常規(guī)性講講，強(qiáng)調(diào)強(qiáng)調(diào)，泛泛而談的多，真正入腦入心的安全思想教育少，形式單一，針對(duì)性不強(qiáng)。在有針對(duì)性的做好一人一事的安全思想教育還有差距。　　三、反違章指揮方面存在三個(gè)有差距　　1、落實(shí)紅線意識(shí)方面有差距。雖然組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)安全紅線管理制度，安全紅線考核辦法，也制定了車站的安全紅線管理辦法。但在執(zhí)行方面，有時(shí)考慮到車站和職工的各方面利益，還存在力度不夠，手腕不夠硬，大事化小等變通的現(xiàn)象。。　　2、落實(shí)自控互控方面有差距。表現(xiàn)在制定的自控互控制度還不夠完善、全面，各車間工種間安全互控范圍劃分不夠合理，尤其是在落實(shí)自控互控制度措施上，盯的不死，卡的不嚴(yán)，沒有完全發(fā)揮自控互控他控的作用。　　3、現(xiàn)場控制有差距。在安全生產(chǎn)日常現(xiàn)場作業(yè)控制上還有許多不到位的地方，如天窗修只注重開始和結(jié)束，輕視中間；盯調(diào)車作業(yè)重本務(wù)輕調(diào)機(jī)，重切割正線輕貨場；后半夜檢查重運(yùn)轉(zhuǎn)輕客運(yùn)、貨運(yùn)；日常盯崗重實(shí)做輕臺(tái)帳。這些情況與上級(jí)的要求是格格不入的，對(duì)現(xiàn)場作業(yè)安全控制帶來很大的安全隱患。　　四、查設(shè)備質(zhì)量、查規(guī)章制度、查職工兩紀(jì)方面還存在有四種不良現(xiàn)象。　　1、“憜”。吃苦精神不夠，巡視檢查，白天多于后夜，好天多于壞天，中間多于兩頭，站內(nèi)多于專用線。遇到天氣不好時(shí)，盯調(diào)車作業(yè)在現(xiàn)場時(shí)間少，在信號(hào)樓時(shí)間多。后半夜到裝卸車現(xiàn)場檢查、盯控的少，只是打電話了解強(qiáng)調(diào)布置。　　2、“浮”。在安全管理和日常檢查中，有時(shí)存在沉不下去的現(xiàn)象，如在專用線巡視上，只是為完成次數(shù)而巡視；在專用線巡視檢查中，真正發(fā)現(xiàn)問題的次數(shù)少，質(zhì)量不高。　　3、“虛”。在現(xiàn)場作業(yè)安全卡控過程中，有時(shí)沒能做到人到心到責(zé)任到。如在信號(hào)樓盯崗中，雖然人在信號(hào)樓，有時(shí)心里還考慮其它事情和工作，有依賴車間盯崗干部的思想，沒有真正盯住各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。再如，到客運(yùn)車間巡視檢查，有時(shí)沒有進(jìn)行全面認(rèn)真檢查，只是看1　　號(hào)崗人員是否在崗，把本一填，重點(diǎn)事項(xiàng)一強(qiáng)調(diào)就完事。　　4、“畏”，就是有畏難情緒。有時(shí)發(fā)現(xiàn)職工的兩違，特別是平時(shí)一慣表現(xiàn)良好的老職工沒有采取“四不放過”的原則進(jìn)行分析處理，只是簡單的批評(píng)一下，搞下不為例，這也是好人主義表現(xiàn)，好人主義實(shí)際也就是害人主義。　　四、整改措施和下步工作思路