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1，追尾事故責(zé)任如何劃分

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)全部責(zé)任； 2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任； 3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任； 4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任； 5、前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任； 6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。事故當(dāng)事人之間對事故事實無爭議時，在記錄交通事故的時間、地點、對方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對交通事故事實及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報警。

追尾事故責(zé)任如何劃分

2，追尾交通事故責(zé)任劃分

根據(jù)你說的，肯定是無責(zé)的。但是現(xiàn)場情況究竟是什么情況還得具體問題具體分析。我就是專門處理死傷交通事故的警察，有什么疑問可以聯(lián)系我。

高速路上嚴(yán)禁泊車，除非故障但是也只能停到專用的故障泊車道上。你車在那里，真正的停駛下來了嗎？如果你沒停好還有行駛的跡象，OK！你有責(zé)任。這很關(guān)鍵！現(xiàn)在社會是以人為本的法治社會！反之，你就沒責(zé)任。大貨車的全責(zé)。交警不會聽你說的話，是看實際的肇事痕跡，所以原發(fā)生的痕跡不可滅掉。那是極其重要的證據(jù)！

1，前方有事故，你是正常停車，對此事故事不負(fù)有責(zé)任的。 2，后車違章，撞到了你的車導(dǎo)致了你與前車追尾。所以我認(rèn)為本次事故，你次要責(zé)任都沒有。 3，所有的責(zé)任，由前方事故發(fā)生人和后方違章的貨車來承擔(dān)。如果你沒有責(zé)任，那么對對方的相關(guān)賠償?shù)?a href="/tag/5.html" target="_blank" class="infotextkey">費用，可以通過起訴的方法要回來。

如果實際情況如你所說的話，你是不需要負(fù)責(zé)任的。放心吧你還可以獲得賠償。前方發(fā)生交通事故已經(jīng)不能繼續(xù)前行了嘛？

追尾交通事故責(zé)任劃分

3，追尾事故責(zé)任劃分

對方有違章行為。一般情況下，是主次責(zé)任。即追尾車輛承擔(dān)主要責(zé)任，停放車輛承擔(dān)次要責(zé)任。當(dāng)然，最終，還要以交警大隊作出的事故責(zé)任認(rèn)定為準(zhǔn)。

根據(jù)描述前車承擔(dān)主要責(zé)任

后車承擔(dān)主要責(zé)任，前車次要責(zé)任唐山環(huán)渤海律師網(wǎng)可以參考www.huanbohailawyer.com

前車負(fù)全責(zé)

摩托車追尾倒地　　旁車未防備碾軋　　男子張某駕駛汽車由北向南行駛，前方道邊停放著一輛汽車。當(dāng)張某的車行駛至停放車輛的尾部，汽車頭部已經(jīng)靠近停放汽車的左后門位置時，突然，一輛摩托車與停放汽車發(fā)生追尾，追尾的位置是停放車輛的左后車尾。摩托車由于慣性倒在張某的車邊，而張某此時沒有預(yù)料到會有如此事故發(fā)生，汽車的后輪瞬間軋過了摩托車駕駛員的雙腳，造成摩托車駕駛員雙腳斷裂。當(dāng)時張某并沒有超速。對于這起事故，張某自認(rèn)為很倒霉，但他更著急知道的是自己在這起事故中要承擔(dān)什么責(zé)任？　　天津市擊水律師事務(wù)所律師安竹介紹說，目前，我國的道路交通事故主要還是適用嚴(yán)格責(zé)任原則，即當(dāng)損害發(fā)生以后，并不考慮加害人的過錯與否，而是首先推定其有過錯。如果在責(zé)任認(rèn)定時能夠證明加害人對損害的發(fā)生沒有過錯，并且能夠證明該損害的發(fā)生是由于受害方的故意所致，才可免除加害方的責(zé)任。上述糾紛中，從摩托車追尾停放車輛的“追尾事故”來看，摩托車駕駛員對追尾行為是有過錯的。但摩托車駕駛員的雙腳被軋斷并非是由于追尾行為所致，固然其因追尾倒地是造成其雙腳被軋斷的主要原因，其也應(yīng)就此承擔(dān)一部分事故責(zé)任，但直接致其雙腳斷裂的原因還是張某車輛的碾軋。與此同時，摩托車駕駛員對損害的發(fā)生也沒有故意，因此，不能免除張某的事故責(zé)任。綜上，可結(jié)合摩托車駕駛員和張某雙方在事故中的行為具體確定雙方責(zé)任承擔(dān)的比例。　　并線遇前車剎車　　跟著剎車遭追尾　　李某在駕車行駛中并線，而就在車身已經(jīng)基本完全駛?cè)肱赃呠嚨罆r，前方的車輛突然來了一個急剎車，李某見狀也趕緊踩下了剎車。不料，這一剎車竟致使李某的車被后面的一輛車追尾，追尾部位是車后保險杠的左端。對于這起事故，李某認(rèn)為自己的車身已經(jīng)基本處于線內(nèi)，屬于基本進(jìn)入車道，所以，追尾的后車應(yīng)負(fù)全責(zé)。而追尾車輛認(rèn)為，事故發(fā)生時，李某的車車身還壓著線，所以李某應(yīng)負(fù)全責(zé)。對這一事故，責(zé)任該如何認(rèn)定？　　依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定“同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。律師安竹認(rèn)為，是否為同車道行駛是確定上述事故雙方責(zé)任的關(guān)鍵，最重要的是應(yīng)該弄清楚李某的車輛在事發(fā)時車身是否己并入線內(nèi)以及其車輛是否有強行并道等情形。如李某駕車并無違反交通法規(guī)的情形，且其車輛確已并道，則依據(jù)上述規(guī)定，應(yīng)由后車負(fù)事故全部責(zé)任。但如果李某駕車并道存在過錯，則由雙方按照各自過錯的比例來承擔(dān)事故責(zé)任。　　酒駕且低速行駛　　高速公路被追尾　　夜間，黃某駕車在高速公路上正常行駛。途中，有一輛車從一入口也進(jìn)入高速，并在黃某的車前行駛。按常規(guī)判斷，前方車輛進(jìn)入高速后的速度也不會太低，所以黃某依然按原有速度行駛。然而，意外就在此時發(fā)生了。前方車輛雖然進(jìn)入了高速路段，車速卻沒有提上去，竟低于每小時50公里，黃某對此毫無預(yù)料。結(jié)果，雖然緊急剎車，但慣性仍使黃某的車撞向了前方車輛，并造成前車司機嚴(yán)重受傷。事發(fā)后，交管部門在勘查現(xiàn)場中發(fā)現(xiàn)，前車司機屬于酒后駕車，行駛中昏昏欲睡，導(dǎo)致其車輛低速行駛。對于追尾事故，一般后車的責(zé)任大，甚至要負(fù)全責(zé)。而對于這起“追尾事故”，黃某卻認(rèn)為自己似乎不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。　　通過分析事故經(jīng)過，本市擊水律師事務(wù)所律師魏怡認(rèn)為，黃某對追尾行為致?lián)p害發(fā)生是有過錯的，應(yīng)承擔(dān)事故的責(zé)任，但不應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。相關(guān)法律法規(guī)中明確規(guī)定：機動車駕駛員飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛。本案中，前車司機酒后駕駛，很明顯存在過錯。并且，《高速公路交通管理辦法》第11條規(guī)定：“機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里?！彼?，前車司機應(yīng)對事故發(fā)生負(fù)有一定責(zé)任。當(dāng)然，《道路交通安全法》第43條也規(guī)定：同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離，所以，黃某在事故中也是有責(zé)任的。故而，應(yīng)按照前車司機與黃某各自過錯的大小來確定承擔(dān)責(zé)任的比例。

追尾事故責(zé)任劃分