在今年大環(huán)境下，企業(yè)可以這樣節(jié)稅。為了最大化享受該優(yōu)惠政策，企業(yè)老板應(yīng)該盡量想辦法使本企業(yè)符合條件，可以大幅降低企業(yè)所得稅負(fù)擔(dān)，提高企業(yè)稅后凈利潤(rùn)水平，合理降低企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，是企業(yè)老板非常重視的課題，多開小規(guī)?？晒?jié)稅，同一個(gè)老板名下可以注冊(cè)多家小規(guī)模公司做業(yè)務(wù)。

1、今年大環(huán)境下怎么企業(yè)如何節(jié)稅？

在今年大環(huán)境下，企業(yè)可以這樣節(jié)稅。1.多開小規(guī)?？晒?jié)稅，同一個(gè)老板名下可以注冊(cè)多家小規(guī)模公司做業(yè)務(wù)，分別享受小微企業(yè)增值稅季度30萬以內(nèi)免稅優(yōu)惠。小型微利企業(yè)所得稅減稅優(yōu)惠，年利潤(rùn)100萬的稅負(fù)是5%，2.選擇注冊(cè)地可節(jié)稅，可以注冊(cè)到一些稅收洼地，享受園區(qū)的稅收優(yōu)惠，比如現(xiàn)在的湖北襄陽，園區(qū)增值稅、企業(yè)所得稅、個(gè)人所得稅，有稅收返還，小規(guī)模還是免增值稅的，綜合稅負(fù)率只在1%-2%。

3.價(jià)格拆分可節(jié)稅，如果公司的業(yè)務(wù)涉及混合銷售，混合銷售稅率從主業(yè)，比如說，你賣一個(gè)空調(diào)1200元，包安裝，全價(jià)按13%算稅，現(xiàn)在把價(jià)格拆分一下，空調(diào)1100元，安裝費(fèi)100元，那你的安裝費(fèi)100元就可以按9%算稅，4.改變雇傭關(guān)系省個(gè)稅和社保，把高社保高個(gè)稅員工獨(dú)立出去，成立個(gè)人獨(dú)資企業(yè)或者個(gè)體戶，把雇傭關(guān)系變成合作關(guān)系，可以開發(fā)票過來，個(gè)體戶也能通過核定征收少交，這樣公司壓力就小很多了。

2、企業(yè)利潤(rùn)虛高，如何節(jié)稅？

您好，不知道您說的虛高指的是什么，是利潤(rùn)率高還是實(shí)際成本高但是沒有體現(xiàn)出來。如果是本身利潤(rùn)率高，可以把一部分高利潤(rùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到稅收洼地，比如南陽京東產(chǎn)業(yè)園（龍觀集團(tuán)運(yùn)營(yíng)）.稅收政策穩(wěn)定核定征收后綜合稅收負(fù)擔(dān)不到5%可以顯著降低企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，如果是實(shí)際成本高但是沒有體現(xiàn)出來，可以通過費(fèi)用分?jǐn)偝杀竞怂阈问剑交麧?rùn)，

3、公司剛成立沒多久，請(qǐng)問下企業(yè)常用的節(jié)稅方法有哪些？都是怎么做的呢？

首先表明一下態(tài)度，公司剛一開張，各方面的支出比較多，而且經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)還很大，很多人就想盡量不交稅或者少交稅，這是可以理解的，但是剛開業(yè)就打稅收的主意，基本上這樣的老板很難做大做強(qiáng)。當(dāng)然，從技術(shù)方面來講，對(duì)任何企業(yè)都存在著稅收籌劃的可能，通過調(diào)整業(yè)務(wù)模式、會(huì)計(jì)處理、創(chuàng)造條件符合稅收優(yōu)惠政策要求等方法充分利用國(guó)家政策，實(shí)現(xiàn)繳納稅收最少的目的，

4、物流企業(yè)如何合理節(jié)稅？

物流行業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，設(shè)施投資大，回報(bào)率低，自身的服務(wù)特性決定了行業(yè)利潤(rùn)普遍不高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流企業(yè)毛利潤(rùn)率一般為4%-10%，稅點(diǎn)點(diǎn)認(rèn)為這些企業(yè)涉及的稅種包括增值稅、企業(yè)所得稅、個(gè)人所得稅、車購(gòu)稅、車船使用稅、印花稅、城建稅、教育費(fèi)附加等，其中增值稅和所得稅是需要繳納的主要稅種，也是行業(yè)公認(rèn)的涉稅風(fēng)險(xiǎn)重災(zāi)區(qū)。

今天，稅點(diǎn)點(diǎn)就來分析下物流行業(yè)普遍存在的那些稅務(wù)問題，01：人工成本高物流行業(yè)是一個(gè)職工薪酬成本占比高、勞動(dòng)密集型的行業(yè)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本有倉(cāng)庫(kù)租金、人員工資、運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用等，其中人工成本占比最高。比如德邦成本結(jié)構(gòu)中，人工成本大概就占了40%-50%，02：發(fā)票難取得物流企業(yè)自有車輛、自有司機(jī)擁有量少，往往與個(gè)體戶司機(jī)或者散戶車隊(duì)達(dá)成某種君子契約，并不簽訂勞務(wù)合同或者貨車租賃合同，這部分雇傭司機(jī)、租賃貨車的費(fèi)用是真實(shí)支出的，但卻缺少合規(guī)發(fā)票，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)虛增，多繳納企業(yè)所得稅。

同時(shí)，在租賃貨車的過程中，也難以取得增值稅專用發(fā)票，導(dǎo)致企業(yè)多繳納增值稅，03：增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣少在營(yíng)改增以前，物流行業(yè)的稅種屬于營(yíng)業(yè)稅范疇，企業(yè)每個(gè)月的納稅金額是按照開票金額和營(yíng)業(yè)稅稅率來計(jì)算的，沒有什么復(fù)雜的因素。營(yíng)改增之后，企業(yè)增值稅的納稅額是由銷項(xiàng)稅額減去進(jìn)項(xiàng)稅額，進(jìn)項(xiàng)稅發(fā)票必須經(jīng)過稅務(wù)機(jī)關(guān)驗(yàn)證后才能抵扣。