重慶市火車站規劃，在重慶市區吃喝玩樂游玩三天兩夜第一天中午到重慶北火車站怎么

來源：整理時間：2022-11-21 14:39:25 編輯：重慶生活手機版

本文目錄一覽

1，在重慶市區吃喝玩樂游玩三天兩夜第一天中午到重慶北火車站怎么
2，重慶火車站什么時候擴容動遷裝修
3，重慶市規劃建設中的火車東站在哪里
4，新規劃的重慶西火車站在什么地方
5，重慶的火車站運輸業務發展簡介
6，重慶忠縣火車站選址規劃是什么
7，重慶站的改造升級

1，在重慶市區吃喝玩樂游玩三天兩夜第一天中午到重慶北火車站怎么

下午就去解放碑隨便吃點，瞎逛逛，晚點就坐長江索道，隨道去南山一棵樹看夜景。第二天，早起去吃碗重慶小面，然后去磁器口瞎逛，隨便解決午餐。晚上就洪崖洞。要是喜歡坐坐酒吧，就去九街。第三天可以考慮坐輕軌逛逛全市。

在重慶市區吃喝玩樂游玩三天兩夜第一天中午到重慶北火車站怎么

2，重慶火車站什么時候擴容動遷裝修

貌似原定計劃是2018年3月通車，但據了解目前施工很順利，好像已經有一個洞施工完成了，應該很有提前的可能性。不過即便中梁山擴容通了，二郎和白市驛兩邊的道路擴寬沒搞定，還是不能解決根本問題，只是賭點轉移了。

淮口火車站，瑞光塔下外的河灘！回眸往事，瀝瀝在目。火車站小溪旁的楊槐樹刻下的兩個名字，見證著那純真的記憶！那些年，我們一起追過的女孩！

重慶火車站什么時候擴容動遷裝修

3，重慶市規劃建設中的火車東站在哪里

重慶市規劃建設中的火車東站在重慶市南岸區茶園。　　南岸區茶園地區或將新增重慶第四大鐵路客運站——重慶東站。規劃總體思路根據國家“十三五”鐵路規劃和重慶市鐵路中長期規劃，目前已在開展空間發展前期工作研究。　　重慶鐵路樞紐東環線預可行性研究報告日前已獲得中國鐵路總公司、市政府批復，最快年內開工建設，預計2019年底建成通車。　　這是一條客貨兩用的城際列車線，把江津區、巴南區、南岸區、江北區、渝北區、北碚區等地重要園區、物流口岸、港口碼頭串聯在一起，正線全長約160公里。其線路等級為國鐵Ⅰ級雙線，設計運行速度160公里/小時（局部限速120公里/小時），電力牽引，總投資200億元以上。

到白市驛去了，上橋不修了

重慶市規劃建設中的火車東站在哪里

4，新規劃的重慶西火車站在什么地方

重慶火車站指菜園壩火車站喲，還有一個新站--重慶火車北站是龍頭寺火車站，此兩大站是所有火車的終（起）點站；兩站相隔都不太遠的。如果早上到達重慶，可以先去烈士墓、紅巖廣場、白公館、渣滓洞參觀（午餐就在烈士墓）；然后下午到紅巖村、朝天門廣場看看，在朝天門可以坐船兩江游；然后可以去洋人街轉轉吃晚餐。晚上7：30左右動身上一棵樹觀景臺看重慶夜景。如果中午到達重慶，可以先到紅巖村、朝天門廣場看看，在朝天門可以坐船兩江游；然后可以去洋人街轉轉吃晚餐。晚上7：30左右動身上一棵樹觀景臺看重慶夜景。次日早上去烈士墓、紅巖廣場、白公館、渣滓洞參觀。如果晚上到達重慶，可以先動身上一棵樹觀景臺看重慶夜景。次日早上去烈士墓、紅巖廣場、白公館、渣滓洞參觀（午餐就在烈士墓）；下午到紅巖村、朝天門廣場看看，在朝天門可以坐船兩江游；然后可以去洋人街轉轉吃晚餐。

5，重慶的火車站運輸業務發展簡介

重慶站又稱菜園壩火車站，位于重慶市渝中區，為成都鐵路局管轄的一等站。經過鐵路有成渝鐵路、襄渝鐵路及川黔鐵路。過去，重慶鐵路樞紐的主要客運站為重慶火車站和沙坪壩火車站，重慶火車站為主要客運站，沙坪壩火車站為輔助客運站。直轄后，重慶城市總體規劃中，新增了重慶北站。同時，根據沙坪壩區綜合交通規劃，規劃在西永設置西永火車站，以求在帶動西永地區發展的同時為沙坪壩火車站分流。2008年4月18日起，全國鐵路大面積提速，重慶北站納入重慶樞紐實行客車分流，12對由重慶站始發或中轉的列車變更為重慶北站始發或中轉。而且重慶北站加盟之后，重慶火車站出門口岸形成三足鼎立之勢。中央有歷史悠久的菜園壩重慶火車站，西北部有沙坪壩火車站，北有重慶鐵路的新星重慶北站。在經過初期磨合后，重慶北站的客運最終將與重慶站以及重慶西站三分天下。

同問。。。

6，重慶忠縣火車站選址規劃是什么

西渝高鐵規劃過境忠縣，高鐵忠縣站擬建在忠州城西新橋村附近。規劃是什么：1、依托國家規劃的“八縱八橫”高鐵主通道中，在重慶交匯的京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江和廈渝五大主通道，全面構建重慶與西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個方向高鐵聯系，形成“米”字形高速鐵路網。“八個方向的米字形高鐵網建成后，將實現2小時高鐵重慶、1小時成都和貴陽、3小時周邊省會城市、6小時北上廣，并與國家重要城市群全面實現高鐵聯系。”2、重慶在構建“米”字形高速鐵路網的同時，還規劃新增普速鐵路9條（里程約1610公里），全市普速鐵路總規模達到3773公里。“形成兩環十干線多聯線的普速鐵路網。”汪欽琳這樣解釋重慶的普速鐵路網。3、規劃建設的樞紐西環線將銜接在建的東環線，串聯城市發展新區多個工業園區和重點城鎮，減輕中梁山西側貨運通道壓力，提升樞紐運輸效率，降低物流成本。規劃建設鐵路二環線，串起城市發展新區9個行政區和2個經開區，促進新型工業化和城鎮化發展。4、在原有重慶北站、重慶西站、重慶站、沙坪壩站的基礎上，新增布局重慶東站，主要承接渝湘高鐵、渝西高鐵和樞紐東環線等線路的引入，按照規劃設置14臺32線（31站臺面），接發車能力384對/日。重慶東站建成后，形成北站、西站、東站為主要站，重慶站、沙坪壩站為輔助站的“三主兩輔”客運樞紐格局。

7，重慶站的改造升級

菜園壩扼渝中區的咽喉部位，火車站、長途汽車站讓這里成為了客流、商貿集中地。上世紀90年代，重慶站周邊逐漸形成了水果、摩配、木材、皮革、圖書、塑料等七家大型專業市場。交通混亂、魚龍混雜、環境較差等問題，也成為了硬傷，而其較為破舊的設施等，也與城市發展顯得有些脫節。2009年，重慶市政府獲悉成渝高鐵的始發站設在菜園壩后，決定以此為契機對菜園壩地區進行整體改造，并將其作為主城區重點功能性建筑群，交給市發改委牽頭落實。2010年3月全國“兩會”期間，重慶市政府與原鐵道部簽訂部市合作協議，合作改造菜園壩地區。2010年3月底，重慶市渝中區政府、重慶市規劃局向全球征集重慶市高鐵站場地區（菜園壩地區）概念性改造方案。此次方案征集菜園壩地區五方面的設計內容：城際高鐵站場改造、站場上蓋物業建設、地區交通更新、地區城市整體更新、周邊環境整治協調及地下空間的利用與挖掘（包括濱水地區的利用和景觀協調），以期改變菜園壩地區交通混亂狀況，并整合土地資源。 2010年7月，由于親水岸線的設計和站場綜合利用較好，由德國HPP公司領銜的概念性設計方案獲得評審通過，并由該公司進一步落實具體方案。依據該方案，改造后的重慶站站場主體是一棟上部鏤空、類似銅錢的圓形建筑。一條大型步行通道，將建筑從地面平層對穿。在圓形建筑內部中間區域，通過電梯，直通到地下的火車站臺。改造后的菜園壩地區，產業檔次同步升級，變身為重慶旅游集散中心和高端商務總部基地。車站建成后，進入重慶站的列車在龍家灣隧道附近通過下穿隧道進入地下站臺。同時，圓形主體建筑面向長江一側出口將修建兩座過街天橋，乘客出站后可直接步入大型親水廣場公園。站外將修建一條大道，通過電動扶梯和步道，旅客將很快進入兩路口的軌道交通換乘中心。在火車站場區域內，還規劃了大型的出租車站臺和公交站臺，與火車站形成無縫銜接。 2010年9月，成都鐵路局重慶火車站負責人在重慶市市政委召開的窗口地區環境整治協調會上表示，重慶站將于2011年春運結束后開始實施封閉改造。但此后，重慶站改造工作幾度推遲。2012年12月，重慶市發改委相關負責人透露，重慶站原來的“銅錢”狀改造方案雖然通過了評審，但在實施過程中面臨困難，因此將重新征集改造方案。目前，重慶市發改委正在制定新的改造方案。