重慶市火車站規(guī)劃，在重慶市區(qū)吃喝玩樂(lè)游玩三天兩夜第一天中午到重慶北火車站怎么

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-21 14:39:25 編輯：重慶生活手機(jī)版

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1，在重慶市區(qū)吃喝玩樂(lè)游玩三天兩夜第一天中午到重慶北火車站怎么
2，重慶火車站什么時(shí)候擴(kuò)容動(dòng)遷裝修
3，重慶市規(guī)劃建設(shè)中的火車東站在哪里
4，新規(guī)劃的重慶西火車站在什么地方
5，重慶的火車站運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展簡(jiǎn)介
6，重慶忠縣火車站選址規(guī)劃是什么
7，重慶站的改造升級(jí)

1，在重慶市區(qū)吃喝玩樂(lè)游玩三天兩夜第一天中午到重慶北火車站怎么

下午就去解放碑隨便吃點(diǎn)，瞎逛逛，晚點(diǎn)就坐長(zhǎng)江索道，隨道去南山一棵樹(shù)看夜景。第二天，早起去吃碗重慶小面，然后去磁器口瞎逛，隨便解決午餐。晚上就洪崖洞。要是喜歡坐坐酒吧，就去九街。第三天可以考慮坐輕軌逛逛全市。

在重慶市區(qū)吃喝玩樂(lè)游玩三天兩夜第一天中午到重慶北火車站怎么

2，重慶火車站什么時(shí)候擴(kuò)容動(dòng)遷裝修

貌似原定計(jì)劃是2018年3月通車，但據(jù)了解目前施工很順利，好像已經(jīng)有一個(gè)洞施工完成了，應(yīng)該很有提前的可能性。不過(guò)即便中梁山擴(kuò)容通了，二郎和白市驛兩邊的道路擴(kuò)寬沒(méi)搞定，還是不能解決根本問(wèn)題，只是賭點(diǎn)轉(zhuǎn)移了。

淮口火車站，瑞光塔下外的河灘！回眸往事，瀝瀝在目?；疖囌拘∠缘臈罨睒?shù)刻下的兩個(gè)名字，見(jiàn)證著那純真的記憶！那些年，我們一起追過(guò)的女孩！

重慶火車站什么時(shí)候擴(kuò)容動(dòng)遷裝修

3，重慶市規(guī)劃建設(shè)中的火車東站在哪里

重慶市規(guī)劃建設(shè)中的火車東站在重慶市南岸區(qū)茶園?！　∧习秴^(qū)茶園地區(qū)或?qū)⑿略鲋貞c第四大鐵路客運(yùn)站——重慶東站。規(guī)劃總體思路根據(jù)國(guó)家“十三五”鐵路規(guī)劃和重慶市鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃，目前已在開(kāi)展空間發(fā)展前期工作研究?！　≈貞c鐵路樞紐東環(huán)線預(yù)可行性研究報(bào)告日前已獲得中國(guó)鐵路總公司、市政府批復(fù)，最快年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年底建成通車?！　∵@是一條客貨兩用的城際列車線，把江津區(qū)、巴南區(qū)、南岸區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)等地重要園區(qū)、物流口岸、港口碼頭串聯(lián)在一起，正線全長(zhǎng)約160公里。其線路等級(jí)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度160公里/小時(shí)（局部限速120公里/小時(shí)），電力牽引，總投資200億元以上。

到白市驛去了，上橋不修了

重慶市規(guī)劃建設(shè)中的火車東站在哪里

4，新規(guī)劃的重慶西火車站在什么地方

重慶火車站指菜園壩火車站喲，還有一個(gè)新站--重慶火車北站是龍頭寺火車站，此兩大站是所有火車的終（起）點(diǎn)站；兩站相隔都不太遠(yuǎn)的。如果早上到達(dá)重慶，可以先去烈士墓、紅巖廣場(chǎng)、白公館、渣滓洞參觀（午餐就在烈士墓）；然后下午到紅巖村、朝天門廣場(chǎng)看看，在朝天門可以坐船兩江游；然后可以去洋人街轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吃晚餐。晚上7：30左右動(dòng)身上一棵樹(shù)觀景臺(tái)看重慶夜景。如果中午到達(dá)重慶，可以先到紅巖村、朝天門廣場(chǎng)看看，在朝天門可以坐船兩江游；然后可以去洋人街轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吃晚餐。晚上7：30左右動(dòng)身上一棵樹(shù)觀景臺(tái)看重慶夜景。次日早上去烈士墓、紅巖廣場(chǎng)、白公館、渣滓洞參觀。如果晚上到達(dá)重慶，可以先動(dòng)身上一棵樹(shù)觀景臺(tái)看重慶夜景。次日早上去烈士墓、紅巖廣場(chǎng)、白公館、渣滓洞參觀（午餐就在烈士墓）；下午到紅巖村、朝天門廣場(chǎng)看看，在朝天門可以坐船兩江游；然后可以去洋人街轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吃晚餐。

5，重慶的火車站運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展簡(jiǎn)介

重慶站又稱菜園壩火車站，位于重慶市渝中區(qū)，為成都鐵路局管轄的一等站。經(jīng)過(guò)鐵路有成渝鐵路、襄渝鐵路及川黔鐵路。過(guò)去，重慶鐵路樞紐的主要客運(yùn)站為重慶火車站和沙坪壩火車站，重慶火車站為主要客運(yùn)站，沙坪壩火車站為輔助客運(yùn)站。直轄后，重慶城市總體規(guī)劃中，新增了重慶北站。同時(shí)，根據(jù)沙坪壩區(qū)綜合交通規(guī)劃，規(guī)劃在西永設(shè)置西永火車站，以求在帶動(dòng)西永地區(qū)發(fā)展的同時(shí)為沙坪壩火車站分流。2008年4月18日起，全國(guó)鐵路大面積提速，重慶北站納入重慶樞紐實(shí)行客車分流，12對(duì)由重慶站始發(fā)或中轉(zhuǎn)的列車變更為重慶北站始發(fā)或中轉(zhuǎn)。而且重慶北站加盟之后，重慶火車站出門口岸形成三足鼎立之勢(shì)。中央有歷史悠久的菜園壩重慶火車站，西北部有沙坪壩火車站，北有重慶鐵路的新星重慶北站。在經(jīng)過(guò)初期磨合后，重慶北站的客運(yùn)最終將與重慶站以及重慶西站三分天下。

同問(wèn)。。。

6，重慶忠縣火車站選址規(guī)劃是什么

西渝高鐵規(guī)劃過(guò)境忠縣，高鐵忠縣站擬建在忠州城西新橋村附近。規(guī)劃是什么：1、依托國(guó)家規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵主通道中，在重慶交匯的京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江和廈渝五大主通道，全面構(gòu)建重慶與西安、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明、成都、蘭州8個(gè)方向高鐵聯(lián)系，形成“米”字形高速鐵路網(wǎng)?！鞍藗€(gè)方向的米字形高鐵網(wǎng)建成后，將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)高鐵重慶、1小時(shí)成都和貴陽(yáng)、3小時(shí)周邊省會(huì)城市、6小時(shí)北上廣，并與國(guó)家重要城市群全面實(shí)現(xiàn)高鐵聯(lián)系?！?、重慶在構(gòu)建“米”字形高速鐵路網(wǎng)的同時(shí)，還規(guī)劃新增普速鐵路9條（里程約1610公里），全市普速鐵路總規(guī)模達(dá)到3773公里?！靶纬蓛森h(huán)十干線多聯(lián)線的普速鐵路網(wǎng)。”汪欽琳這樣解釋重慶的普速鐵路網(wǎng)。3、規(guī)劃建設(shè)的樞紐西環(huán)線將銜接在建的東環(huán)線，串聯(lián)城市發(fā)展新區(qū)多個(gè)工業(yè)園區(qū)和重點(diǎn)城鎮(zhèn)，減輕中梁山西側(cè)貨運(yùn)通道壓力，提升樞紐運(yùn)輸效率，降低物流成本。規(guī)劃建設(shè)鐵路二環(huán)線，串起城市發(fā)展新區(qū)9個(gè)行政區(qū)和2個(gè)經(jīng)開(kāi)區(qū)，促進(jìn)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)展。4、在原有重慶北站、重慶西站、重慶站、沙坪壩站的基礎(chǔ)上，新增布局重慶東站，主要承接渝湘高鐵、渝西高鐵和樞紐東環(huán)線等線路的引入，按照規(guī)劃設(shè)置14臺(tái)32線（31站臺(tái)面），接發(fā)車能力384對(duì)/日。重慶東站建成后，形成北站、西站、東站為主要站，重慶站、沙坪壩站為輔助站的“三主兩輔”客運(yùn)樞紐格局。

7，重慶站的改造升級(jí)

菜園壩扼渝中區(qū)的咽喉部位，火車站、長(zhǎng)途汽車站讓這里成為了客流、商貿(mào)集中地。上世紀(jì)90年代，重慶站周邊逐漸形成了水果、摩配、木材、皮革、圖書(shū)、塑料等七家大型專業(yè)市場(chǎng)。交通混亂、魚(yú)龍混雜、環(huán)境較差等問(wèn)題，也成為了硬傷，而其較為破舊的設(shè)施等，也與城市發(fā)展顯得有些脫節(jié)。2009年，重慶市政府獲悉成渝高鐵的始發(fā)站設(shè)在菜園壩后，決定以此為契機(jī)對(duì)菜園壩地區(qū)進(jìn)行整體改造，并將其作為主城區(qū)重點(diǎn)功能性建筑群，交給市發(fā)改委牽頭落實(shí)。2010年3月全國(guó)“兩會(huì)”期間，重慶市政府與原鐵道部簽訂部市合作協(xié)議，合作改造菜園壩地區(qū)。2010年3月底，重慶市渝中區(qū)政府、重慶市規(guī)劃局向全球征集重慶市高鐵站場(chǎng)地區(qū)（菜園壩地區(qū)）概念性改造方案。此次方案征集菜園壩地區(qū)五方面的設(shè)計(jì)內(nèi)容：城際高鐵站場(chǎng)改造、站場(chǎng)上蓋物業(yè)建設(shè)、地區(qū)交通更新、地區(qū)城市整體更新、周邊環(huán)境整治協(xié)調(diào)及地下空間的利用與挖掘（包括濱水地區(qū)的利用和景觀協(xié)調(diào)），以期改變菜園壩地區(qū)交通混亂狀況，并整合土地資源。 2010年7月，由于親水岸線的設(shè)計(jì)和站場(chǎng)綜合利用較好，由德國(guó)HPP公司領(lǐng)銜的概念性設(shè)計(jì)方案獲得評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，并由該公司進(jìn)一步落實(shí)具體方案。依據(jù)該方案，改造后的重慶站站場(chǎng)主體是一棟上部鏤空、類似銅錢的圓形建筑。一條大型步行通道，將建筑從地面平層對(duì)穿。在圓形建筑內(nèi)部中間區(qū)域，通過(guò)電梯，直通到地下的火車站臺(tái)。改造后的菜園壩地區(qū)，產(chǎn)業(yè)檔次同步升級(jí)，變身為重慶旅游集散中心和高端商務(wù)總部基地。車站建成后，進(jìn)入重慶站的列車在龍家灣隧道附近通過(guò)下穿隧道進(jìn)入地下站臺(tái)。同時(shí)，圓形主體建筑面向長(zhǎng)江一側(cè)出口將修建兩座過(guò)街天橋，乘客出站后可直接步入大型親水廣場(chǎng)公園。站外將修建一條大道，通過(guò)電動(dòng)扶梯和步道，旅客將很快進(jìn)入兩路口的軌道交通換乘中心。在火車站場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，還規(guī)劃了大型的出租車站臺(tái)和公交站臺(tái)，與火車站形成無(wú)縫銜接。 2010年9月，成都鐵路局重慶火車站負(fù)責(zé)人在重慶市市政委召開(kāi)的窗口地區(qū)環(huán)境整治協(xié)調(diào)會(huì)上表示，重慶站將于2011年春運(yùn)結(jié)束后開(kāi)始實(shí)施封閉改造。但此后，重慶站改造工作幾度推遲。2012年12月，重慶市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，重慶站原來(lái)的“銅錢”狀改造方案雖然通過(guò)了評(píng)審，但在實(shí)施過(guò)程中面臨困難，因此將重新征集改造方案。目前，重慶市發(fā)改委正在制定新的改造方案。

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