四川在線川南城際鐵路計劃圖2?順便說一下成都到宜賓高鐵［蓉昆高鐵部分，也就是到云南昆明一部分］?成都東——簡陽南——資陽北——資中北——內(nèi)江北——椑木東——沱江——自貢北——板橋——高店——臨港——宜賓東［四川部分宜賓已到站］??????云南昭通————昆明［蓉昆高鐵可參考我關(guān)于成都到昆明高鐵的回答］3?當(dāng)然除了內(nèi)江中轉(zhuǎn)站到重慶，這里也可以看出自貢的重要性，據(jù)四川省高鐵消息計劃從成都出發(fā)到成都第二機場到自貢高鐵，設(shè)計時速350km/h。

1、瀘州到成都的高鐵開始建了嗎？

已經(jīng)開始建設(shè)了，這條線我們暫時命名為“成資瀘”（除了這條線，今天我再介紹其余4條線），也就是成都（東站）出發(fā)穿越資陽、內(nèi)江、自貢，到瀘州，把川南的一些城市聯(lián)系起來了，成都到內(nèi)江高鐵已經(jīng)開通運營［成都至重慶北高鐵，設(shè)計時速350km/h，目前運營時速300km/h］，目前主要是修建從內(nèi)江出發(fā)接川南城際鐵路（2015年就著手開建了），這條川南鐵路內(nèi)江出發(fā)到自貢又分兩條線，一條線就是自貢到瀘州（就是題目中所說的，設(shè)計時速250km/h，預(yù)留提速300km/h），一條線是到宜賓（設(shè)計時速350km/h，這條線主要到昆明，屬于蓉昆高鐵的一部分）。

今天就把“川南篇”都介紹一下，圖片:已經(jīng)開通的成都至內(nèi)江高鐵［成渝高鐵］1?成都——資陽——內(nèi)江——自貢——瀘州:?成都東——簡陽南——資陽北——資中北——內(nèi)江北——椑木東——沱江——自貢北——沿灘——富順——中石——瀘縣——空港——瀘州北圖片:四川在線川南城際鐵路計劃圖2?順便說一下成都到宜賓高鐵［蓉昆高鐵部分，也就是到云南昆明一部分］?成都東——簡陽南——資陽北——資中北——內(nèi)江北——椑木東——沱江——自貢北——板橋——高店——臨港——宜賓東［四川部分宜賓已到站］??????云南昭通————昆明［蓉昆高鐵可參考我關(guān)于成都到昆明高鐵的回答］3?當(dāng)然除了內(nèi)江中轉(zhuǎn)站到重慶，這里也可以看出自貢的重要性，據(jù)四川省高鐵消息計劃從成都出發(fā)到成都第二機場到自貢高鐵，設(shè)計時速350km/h:成都東——成都第二機場——自貢4?除了內(nèi)江、自貢，還有瀘州、宜賓也要火一把，目前重慶規(guī)劃到昆明的“渝昆高鐵”，就要經(jīng)過這兩個地方，設(shè)計時速350km/h:重慶——瀘州——宜賓——昭通——昆明5?再介紹一下“成貴”高鐵，目前成都到貴陽基本要經(jīng)過重慶，但是規(guī)劃已經(jīng)建設(shè)中的成都到貴陽，從成都出發(fā)經(jīng)樂山、宜賓到云南區(qū)域再到貴州，設(shè)計時速250km/h:?成都——眉山——樂山——犍為——宜賓——長寧——興文——威信——鎮(zhèn)雄——畢節(jié)——大方——黔西——貴陽圖片:四川規(guī)劃或在建鐵路來源網(wǎng)絡(luò)當(dāng)然還有內(nèi)江至遂寧至綿陽的高鐵規(guī)劃，今天就先講到這里，后面再細(xì)說川北高鐵規(guī)劃。

2、瀘州高鐵站通車后，回顧下隆昌北站是如何驚險爭取到的？

隆昌北站是成渝高鐵上的車站，成渝高鐵規(guī)劃的時候就要從隆昌經(jīng)過，因為成渝高鐵大部分路段還是沿既有老成渝線走的，只是老成渝線彎道太多，而成渝高鐵是把線路走向取直了，至于瀘州，雖說幾十年前修老成渝鐵路的時候曾經(jīng)考慮過是否經(jīng)過瀘州，但是走瀘州線路太繞，影響整條線路的時間，所以放棄了瀘州，后來修建了一條從隆昌引出的支線到瀘州，也曾經(jīng)開行過客運列車，但是后來高速公路通車后，鐵路客車客流大幅下降，所以瀘州的鐵路客車也就停運了。

3、為什么瀘州沒有鐵路？

為什么瀘州沒有鐵路？這是一個在最近二三年內(nèi)還可以反復(fù)追問的問題（但當(dāng)川南城際鐵路通車后，這個問題已就失去追問的意義了），這是一個讓每一個瀘州人揪心、期待、失望、無奈五味雜陳的問題！大約一個世紀(jì)前，孫中山先生在《建國大綱》就規(guī)劃有一條經(jīng)過瀘州的鐵路，整整一百年過去了，四川的所有地級市（除自治州外）早已通火車通高鐵了。

但瀘州，同樣也作為是地級市的瀘州，那條讓瀘州人翹首期盼的鐵路，不是和瀘州擦肩而過，就是徹底勿視瀘州的存在，瀘州是四川唯一一個不通火車的地級市，這是瀘州現(xiàn)有的一個令人痛心的四川之最！一條通往瀘州的鐵路，一直在瀘州外圍傲慢地徘徊。因為對鐵路的渴望，瀘州人在上世紀(jì)八十年代自籌資金，開始修建隆昌至瀘州（再延伸到貴州）的隆瀘鐵路，由于嚴(yán)重缺乏上級政府部門的有力支持，鐵路建設(shè)進度十分緩慢，建成后的效果也很不盡人意。