這種人不在乎賺多賺少，跑車只是為了打發(fā)下班時間，順便賺一賺零花錢；在途中還能遇到各式各樣的人，能聊天，說不定還能脫單。算出一天，自然就能得出一月一年的大概收入，跑滴滴每小時的單位流水在30元上下，可能會略有浮動，但是基本差異不大，這個時候，開著自己的車出去跑個10個8個小時的，也能凈賺150左右，運氣好的時候能有200（坐標(biāo)二三線小城市，油車7.5個油耗）。

1、專職跑滴滴，一年能掙多少？

這個問題得看所處城市，城市規(guī)模不同收入差別自然也很大，一線和三四線那可能每月至少有幾千元的差異，因此這個問題不能一概而論。這里就本人所居呼和浩特市為例，說說這里跑滴滴的現(xiàn)狀，供題主參考，跑滴滴每小時的單位流水在30元上下，可能會略有浮動，但是基本差異不大。這也就是說以每天10個小時為例，會跑到300元左右，

當(dāng)然四五百的也有，但是比例不大，屬于少部分。多數(shù)人其實連這個流水都跑不下，算出一天，自然就能得出一月一年的大概收入。這里面的成本依據(jù)自己車輛的排量大小，燒油還是燒氣，加上日常保養(yǎng)，車輛折舊，各類雜費等等，自然就有了結(jié)果。其實在這里提問題很難得到準(zhǔn)確的答案，最好的做法是咨詢當(dāng)?shù)刭Y深從業(yè)者，他們是實戰(zhàn)得出的結(jié)論，對當(dāng)?shù)氐那闆r比較熟悉，我相信他們提供的數(shù)據(jù)應(yīng)該更具參考價值，

2、滴滴一月凈賺五千都比較難，為什么還有那么多的人在跑？

我曾經(jīng)兼職過一段時間，我來講一講滴滴師傅們的想法。第一種：兼職跑的，這種人不在乎賺多賺少，跑車只是為了打發(fā)下班時間，順便賺一賺零花錢；在途中還能遇到各式各樣的人，能聊天，說不定還能脫單。但這類人，基本是無證司機，或者說只具備一個人證，第二種：失業(yè)跑過渡的。我之前就是這樣，失業(yè)在家，一時間找不到好的工作，但總得要吃飯，家里面到處都要花錢的，沒有經(jīng)濟來源就會比較拮據(jù)，容易引發(fā)家庭矛盾，

這個時候，開著自己的車出去跑個10個8個小時的，也能凈賺150左右，運氣好的時候能有200（坐標(biāo)二三線小城市，油車7.5個油耗）。這樣的也是只有一個人證，而不具備運營證的，所以，火車站飛機場這些運管多的地方是不跑的，第三種：租車跑的。這種每個月叫給租賃公司3000到4000不等的租金，這就不得不跑了，不跑不僅沒有收入，還會貼錢，

而且往往租車跑是全職做的，這就是他們的工作，無論好與不好，他們可能本身沒有一技之長，或者認(rèn)為這是個暫時可以過渡一兩年的行業(yè)，再者雖然累點，但運氣好還是可以養(yǎng)家糊口的，所以就一直跑了。第四種：用自己的車跑營運，有點類似第三種，但這類一般是經(jīng)濟條件還尚可的，跑滴滴一天大概在8到10個小時，其余的時間還會有自己一些副業(yè)，諸如各種小店、或者自媒體、或者事業(yè)單位的這種也有。

這樣的基本是電車或者混動車，跑滴滴會作為一種收入的補充，我自己就準(zhǔn)備這么干了。現(xiàn)在的大環(huán)境，普通人掙錢太難了，只有吃吃苦，不怕被嘲笑，才能更好地生活下去，最后，祝愿大家早日脫離滴滴的苦海，畢竟誰也不能把這個事一直做下去，那是真的沒有前途，但是特殊時期的一種過渡方式，它就成為了很多人不得不做出的選擇了。