有機(jī)場(chǎng)的城市太多了，目前大約有180多個(gè)城市有機(jī)場(chǎng)，無(wú)非是或大或小、航線多少。無(wú)錫有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，位于無(wú)錫市東南部新吳區(qū)的碩放機(jī)場(chǎng)，這是一個(gè)軍民合用的機(jī)場(chǎng)，原因很簡(jiǎn)單，蘇州北有無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)，東有上海虹橋機(jī)場(chǎng)，從蘇州去這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)比很多城市去自己的機(jī)場(chǎng)還方便，加之長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)眾多，航線密集，蘇州并沒(méi)必要自建機(jī)場(chǎng)的必要。

1、中國(guó)有哪些城市有機(jī)場(chǎng)？

有機(jī)場(chǎng)的城市太多了，目前大約有180多個(gè)城市有機(jī)場(chǎng)，無(wú)非是或大或小、航線多少。不知題主問(wèn)的是什么機(jī)場(chǎng)？如果是國(guó)際機(jī)場(chǎng)，那么目前有32個(gè)城市擁有共34個(gè)，四大直轄市 五大計(jì)劃單列市 大多數(shù)省會(huì)城市都有國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其中國(guó)際航線超過(guò)20條的城市分別為北京、上海、廣州、深圳、成都、海口、青島、昆明、南京、杭州、廈門、重慶、沈陽(yáng)、天津、南寧、西安、大連、武漢。

機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量，除了幾個(gè)國(guó)際級(jí)航空樞紐以外，西部城市表現(xiàn)十分搶眼，畢竟西部地區(qū)因地勢(shì)崎嶇，而且地理位置偏遠(yuǎn)，所以陸路交通不太發(fā)達(dá)，航空成為了更多中高收入人群的出行首選交通工具，除了上述主要機(jī)場(chǎng)城市以外，各省區(qū)副中心城市也都有規(guī)模較大的機(jī)場(chǎng)，比如山東的煙臺(tái)、威海，河北的唐山，河南的洛陽(yáng)，江蘇的無(wú)錫、徐州等等。

2、在無(wú)錫的蘇南碩放機(jī)場(chǎng)，無(wú)錫和蘇州是不是共有機(jī)場(chǎng)？

無(wú)錫機(jī)場(chǎng)太小了，才三平方公里，無(wú)錫已經(jīng)沒(méi)有地方擴(kuò)建了，應(yīng)該在附近蘇州區(qū)域內(nèi)擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)建第二第三大飛機(jī)跑道，建第二航站樓，開通更多國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，蘇州每年有3000萬(wàn)以上空港旅客，全國(guó)第八的空港物流，無(wú)錫由于機(jī)場(chǎng)太小，航班太少只能去上海機(jī)場(chǎng)，然而去浦東機(jī)場(chǎng)160公里，來(lái)回8小時(shí)左右太累了，蘇州無(wú)錫人民足夠支撐起一個(gè)特大型機(jī)場(chǎng)，給蘇州無(wú)錫人民減負(fù)，給企業(yè)減負(fù)，那是城市的配套工程，上海沒(méi)有理由壓制蘇州建機(jī)場(chǎng)，

3、江蘇無(wú)錫有沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)在哪兒啊？

無(wú)錫有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，位于無(wú)錫市東南部新吳區(qū)的碩放機(jī)場(chǎng)，這是一個(gè)軍民合用的機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)的正式名稱是蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)（IATA代碼：WUX），十五年前，也就是2004年2月18日，碩放機(jī)場(chǎng)正式開通民航航班，大前天，機(jī)場(chǎng)方面還隆重進(jìn)行了相關(guān)的紀(jì)念活動(dòng)。其實(shí)，早在20多年前，空軍碩放機(jī)場(chǎng)就曾經(jīng)開通過(guò)民用航班，由當(dāng)時(shí)空軍下屬的中國(guó)聯(lián)航執(zhí)飛，通達(dá)北京、佛山、濟(jì)南等幾個(gè)有限的軍用機(jī)場(chǎng)，機(jī)型多為蘇制的圖-154和伊爾-76等飛機(jī)，

我在上世紀(jì)九十年代曾經(jīng)多次乘坐碩放機(jī)場(chǎng)的聯(lián)航航班前往北京的南苑機(jī)場(chǎng)。雖然飛機(jī)比較老舊，但是飛行員都是空軍的，技術(shù)一流，飛行極其平穩(wěn)，由于起飛和降落的都在軍用機(jī)場(chǎng)，不存在流量控制的問(wèn)題，飛機(jī)不但沒(méi)有延誤一說(shuō)，反而經(jīng)常提前到達(dá)。當(dāng)然，航班數(shù)量很少，客流量不值一提，2004年正式成為軍民合用機(jī)場(chǎng)、開通民航后，碩放機(jī)場(chǎng)進(jìn)入了快速發(fā)展壯大的時(shí)期。

上面這張圖是無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)剛開通民航時(shí)3000平方米的航站樓，連很多縣級(jí)汽車站都不如，后經(jīng)兩次改擴(kuò)建，現(xiàn)在的航站樓已經(jīng)達(dá)到10.6萬(wàn)平方米，停機(jī)位也從4個(gè)增長(zhǎng)到了26個(gè)，跑道加長(zhǎng)，飛行區(qū)等級(jí)達(dá)到了4E。2018年旅客吞吐量達(dá)到721萬(wàn)人次，貨物吞吐量12.4萬(wàn)噸，在全國(guó)分別列第43位和第24位，目前通航國(guó)內(nèi)外58個(gè)城市，規(guī)模在江蘇省列第二位，僅次于南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，

這張圖是2007年9月28日啟用的無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)T1航站樓，當(dāng)時(shí)無(wú)錫機(jī)場(chǎng)的面貌為之煥然一新。這是2015年1月19日，碩放機(jī)場(chǎng)落成的T2航站樓，供國(guó)內(nèi)航班使用，原先的T1航站樓供國(guó)際（地區(qū)）航線專用。可能大家已經(jīng)注意到，原先航站樓上方的無(wú)錫二字改成了蘇南碩放四個(gè)字，這是因?yàn)樵?010年，由江蘇省政府牽頭，為了解決蘇州市沒(méi)有機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題，由省和蘇州市共同注資無(wú)錫機(jī)場(chǎng)，合力將碩放機(jī)場(chǎng)打造成蘇州和無(wú)錫共有的機(jī)場(chǎng)。

2010年11月1日，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)正式更名為蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為全國(guó)唯一沒(méi)有冠以機(jī)場(chǎng)所在地城市名稱的機(jī)場(chǎng)，蘇南碩放機(jī)場(chǎng)更名后，蘇州市對(duì)該機(jī)場(chǎng)的態(tài)度始終比較曖昧。一方面在招商引資宣傳中突出蘇南碩放機(jī)場(chǎng)就是蘇州和無(wú)錫共有的機(jī)場(chǎng)，離蘇州市中心僅20公里；另一方面并未實(shí)施當(dāng)初答應(yīng)省里將蘇州軌道交通3號(hào)線延伸到碩放機(jī)場(chǎng)的承諾，同時(shí)一直爭(zhēng)取在吳江或昆山新建蘇州機(jī)場(chǎng)。