重慶市智能交通發(fā)展，交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略20122020年全文哪里能找到下

來源：整理時間：2023-02-01 04:35:10 編輯：重慶生活手機版

1，交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略20122020年全文哪里能找到下

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交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略20122020年全文哪里能找到下

2，十二五規(guī)劃關(guān)于智能交通車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)信息

可以上專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)門戶網(wǎng)站啊，車聯(lián)網(wǎng)時代是專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)信息聚集地，可以再那里找到你要找的信息。

通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。你可以去飛瑞敖論壇看看，應(yīng)該能找到你需要的資料。

十二五規(guī)劃關(guān)于智能交通車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)信息

3，在國內(nèi)智能公共交通系統(tǒng)的發(fā)展如何

你好，智能公交系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個體現(xiàn)，它應(yīng)用了全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)，實現(xiàn)了對公交車的實時調(diào)度監(jiān)控運營。有效的，降低公交運營成本，并且使公交服務(wù)得到了大量的提升,極大便利了人們的生活，其中迪蒙智慧交通的智慧停車系統(tǒng)功能齊全，安全系性高，用戶體驗好，可以參考一下！

這個不可以形容出來，相信只要有思想，那么在人們需求的前提下會不斷擴大，想要多大有多大！關(guān)鍵看發(fā)展速度！

在國內(nèi)智能公共交通系統(tǒng)的發(fā)展如何

4，重慶城投金卡交通信息產(chǎn)業(yè)有限公司如何

如果你做的基層職位，除去五險一金，待遇在1000多。如果你需要詳細(xì)細(xì)節(jié)，可以短信我。

重慶城投金卡交通信息產(chǎn)業(yè)有限公司隸屬于重慶市國有資產(chǎn)管理委員會。是市政府授權(quán)的城市智能交通建設(shè)、開發(fā)的高科技運營企業(yè)。是一家定位于城市智能交通系統(tǒng)及其增值服務(wù)業(yè)務(wù)的專業(yè)化、技術(shù)密集型的公司，由重慶市城市建設(shè)投資公司、重慶金卡路橋信息產(chǎn)業(yè)有限公司、重慶交通投資公司、重慶高速公路發(fā)展有限公司共同組建，歸口于國有資產(chǎn)管理委員會管理。

5，重慶交通發(fā)展方向和趨勢

江北那個方向

2012年，建成“四小時重慶”和“八小時鄰省”，基本實現(xiàn)縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通油路、村村通公路，基本形成長江上游航運中心，公路水路交通主要指標(biāo)達到西部地區(qū)較高水平，初步適應(yīng)我市經(jīng)濟社會發(fā)展需求。　　到2020年，建成長江上游地區(qū)綜合交通樞紐，形成布局合理、高效便捷、快速安全、輻射周邊的運輸網(wǎng)絡(luò)，公路水路主要指標(biāo)超過全國平均水平，支撐我市在西部地區(qū)率先實現(xiàn)全面建成小康社會目標(biāo)。 ------你完全可以體會這一項政策公示出來的趨勢。

6，重慶推智能斑馬線有何智能之處

近日，重慶市交巡警推出的“智能斑馬線”系統(tǒng)正式通入運行，這種斑馬線可感應(yīng)50米外駛來的車輛并通過語音提醒路人，并在斑馬線兩側(cè)形成舞臺追光效果保護行人、警示車輛，對不讓行行人的車輛自動啟動違章拍照功能。在重慶渝中區(qū)中山四路求精中學(xué)附近看到了這條“智能斑馬線”。據(jù)觀察，從行人站上斑馬線等候區(qū)開始，斑馬線兩側(cè)的地?zé)艟蜁疗鹛嵝衍囕v注意禮讓行人。行人通過時，地?zé)糸_始不斷閃爍，同時開始語音提醒多少米外有車輛駛來，請注意過路安全。據(jù)介紹，“智能斑馬線”即全程行人過街自動預(yù)警系統(tǒng)，具備地磁感應(yīng)、視頻檢測、閃爍道釘、滾動屏顯、語音提示等功能，以此提醒過往車輛和行人注意交通安全的“雙保險”效果：當(dāng)前方(50米處)有車輛經(jīng)過時，地磁感應(yīng)將信號傳給控制系統(tǒng)，語音播報系統(tǒng)會提醒行人注意避讓；當(dāng)行人及非機動車橫過道路時，視頻檢測會把信號通過控制系統(tǒng)傳給閃爍道釘，形成一道“靚彩”警示燈帶，提醒車輛主動禮讓行人。當(dāng)有車輛以較快車速行使且未避讓通過斑馬線的行人時，地磁感應(yīng)系統(tǒng)會啟動空中視頻探頭進行錄像取證，根據(jù)取證資料對違法車輛進行處罰。這樣的斑馬線確實非常高科技！

7，智能交通發(fā)展

自上世紀(jì)九十年代中期起步以來，我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展路徑可以概括為：“以應(yīng)用為主線、以支撐發(fā)展為目的，不斷跟蹤國際前沿，逐步縮小差距”。為了配合未來十年經(jīng)濟社會的進一步轉(zhuǎn)型升級，特別是相關(guān)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向?qū)l(fā)生五大轉(zhuǎn)變。　　一是從主要為管理領(lǐng)域服務(wù)向主要為普通出行者服務(wù)轉(zhuǎn)變；二是從主要為小汽車服務(wù)向主要為公共交通服務(wù)轉(zhuǎn)變；三是從效率優(yōu)先原則向效能、安全、生態(tài)并重的方向轉(zhuǎn)變；四是從借鑒、跟蹤國外先進技術(shù)轉(zhuǎn)向自主發(fā)展并創(chuàng)新技術(shù)；五是發(fā)展動力主要由技術(shù)引領(lǐng)轉(zhuǎn)向應(yīng)用和市場兩股力量。　　王笑京說，下一階段智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”。與之相適應(yīng)，依托廣播電視網(wǎng)、移動通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，以雙向互動為特征的信息服務(wù)運營模式，將催生一批新的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。　　以第一個全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、在全國大規(guī)模應(yīng)用的智能交通系統(tǒng)――電子不停車收費系統(tǒng)為例，短短幾年間，就已有20多個省區(qū)市正式開通運營。截至今年5月底，相關(guān)省區(qū)市開通的電子不停車收費車道超過3000條，用戶超過300萬，各類服務(wù)網(wǎng)點及自助終端達6000個。　　上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所所長薛美根認(rèn)為，未來智能交通有可能重點滿足人們有關(guān)安全與應(yīng)急的需求，而交通信息則會成為人們生活信息需求的重要組成部分。例如，雨雪天氣過后哪些路段濕滑需要特別警惕，都可事先通過手機或車載終端告知普通出行者。　　同時，智能交通系統(tǒng)可以針對個體進行成本核算，建立碳排放、污染物排放、擁堵的成本分擔(dān)機制，讓公平原則在社會交通體系中得到更充分體現(xiàn)。　　薛美根認(rèn)為，公共交通是未來解決交通難題的主要途徑，而智能交通系統(tǒng)的迅速發(fā)展，有助于提高公共交通的服務(wù)品質(zhì)，有助于保持現(xiàn)有乘客群并吸引更多乘客，有助于綠色、環(huán)保和可持續(xù)的交通模式的建立。

智能交通作為21世紀(jì)前50年世界上最大的產(chǎn)業(yè)，將會給社會和人人們的生活方式帶來更多的驚人改變，雖然智能交通系統(tǒng)在中國的發(fā)展尚不完善，未來還有眾多領(lǐng)域有待于開發(fā)，市場前景廣闊，在較長一段時間內(nèi)都將繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢，交通的“智能化”拭目以待。隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快，我國機動車擁有量急劇上升，道路交通問題層出不窮。智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)。隨著智能交通市場的進一步擴大，智能交通技術(shù)也在不斷進步，目前，智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢主要包括四個方面：交通運行態(tài)勢精確感知和智能化調(diào) 控，載運工具智能化與人車路協(xié)同控制，基于移動互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)，主動式交通安全保障與交通應(yīng)急聯(lián)動。

中國智能交通系統(tǒng)已從探索進入到實際開發(fā)和應(yīng)用階段，且保持著高速的發(fā)展態(tài)勢。　　從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，在第二屆城市智能交通市場研討會上，有關(guān)專家提到，2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等10個細(xì)分行業(yè)的項目數(shù)量達到4527項;市場規(guī)模達到159.9億元，同比增長21.7%。　　從企業(yè)規(guī)模看，目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。　　但是，相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。　　《中國智能交通行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，智能交通在歐美日等發(fā)達國家已得到廣泛應(yīng)用。其在美國的應(yīng)用率達到80%以上，2010年市場規(guī)模達到5000億美元。日本1998-2015年的市場規(guī)模累計將達5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元、車載設(shè)備為3500億美元、服務(wù)等領(lǐng)域為2000億美元。歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟效益。

數(shù)據(jù)顯示，中國財政支出在智能交通系統(tǒng)上的投資額從2006年的182億元增長到2010年的481億元，《中國智能交通行業(yè)發(fā)展前景與投資機會分析報告》預(yù)計，到2015年這一數(shù)字將達到1500億元。千億市場即將開啟，汽車市場正邁向“車聯(lián)網(wǎng)時代”。預(yù)計未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過1000億元，車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€不亞于移動互聯(lián)網(wǎng)市場產(chǎn)值的超級藍海。　　面對如此巨大的蛋糕，中外企業(yè)早已按耐不住。恩智浦半導(dǎo)體正快馬加鞭地研發(fā)車內(nèi)芯片系統(tǒng)，以實現(xiàn)車與車、車與交通信號燈之間的數(shù)據(jù)交換。除此之外，還有國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)他們也同樣瞄準(zhǔn)了這塊龐大的市場蛋糕，早已紛紛著手車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的研究。從2010年開始，上汽榮威、吉利汽車、一汽馬自達、一汽豐田、上海通用、寶馬等企業(yè)紛紛與聯(lián)通展開合作，其中通用onstar、寶馬iDrive、豐田G-Book等帶有車聯(lián)網(wǎng)功能的產(chǎn)品已在多款車型上得到廣泛應(yīng)用。　　隨著智能交通產(chǎn)業(yè)如火如荼地發(fā)展，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的短板越來越凸顯。很多人對于智能交通缺乏理解，包括運營商，尚停留在傳統(tǒng)的GPS的運營思想，還有較多一部分根本不接受車載智能。猶如互聯(lián)網(wǎng)剛開始一樣，需要和運營商做解釋說明。除此，目前ITS幾乎沒有標(biāo)準(zhǔn)，只有一些所謂的建設(shè)指導(dǎo)意見，而這些意見都很宏觀，結(jié)果就是導(dǎo)致A公司生產(chǎn)的產(chǎn)品與B公司的產(chǎn)品無法進行對接，整個行業(yè)比較混亂，成了車載智能的發(fā)展屏障。　　不僅如此，智能交通行業(yè)企業(yè)增多，可能會造成企業(yè)之間打價格戰(zhàn)。同一個設(shè)備，有些賣3萬，有些賣5萬，本質(zhì)上這些設(shè)備成本不一，但部分企業(yè)抱著一錘子買賣的想法，可能會造成市場混亂。　　最后是智能交通的安全性問題。智慧交通的重要任務(wù)之一就是提高駕駛的安全性，技術(shù)發(fā)展在為人們駕駛提供了進一步的安全保障的同時，也讓人們面臨更復(fù)雜的環(huán)境。比如，車內(nèi)半導(dǎo)體數(shù)量的增多加大了電磁干擾，進而增加了安全隱患。目前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展遇到的最大的安全問題是汽車可以通過互聯(lián)網(wǎng)被遠程控制，但又缺乏相關(guān)的法律法規(guī)約束。

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