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不錯就是沒有人根本斤不去，

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日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的輪胎及橡膠產品生產商，也是世界輪胎業三巨頭之一。雄居世界橡膠業及輪胎業前列的普利司通集團，自1931年創建以來，始終奉行“以最高品質貢獻社會”的企業方針，堅持為具有不同消費需求的用戶提供所喜愛的商品。普利司通公司現狀普利司通股份有限公司（舊稱石橋，日語：株式會社ブリヂストン、英文：Bridgestone Corporation，東證1部：5108）是由石橋正二郎于1931年在日本福岡縣久留米市建立的輪胎制造廠。在2012年財富世界500強排行榜中排名第276位。公司的英文名字是根據創始人石橋氏的姓氏以意譯的方式翻譯而來。普利司通是日本最大的輪胎制造商，也是世界最大的輪胎制造商。在中文領域中普利司通早年曾被稱為石橋牌，但今日已由該公司統一采用音譯的普利司通來稱呼之。第二次世界大戰以后，普利司通開始生產摩托車，但它的主要收入卻來自于提供輪胎給其摩托車競爭對手，如本田、鈴木和雅馬哈等車廠的獲利。因此普利司通在之后中止了摩托車的生產，專心發展輪胎產品。 1988年，普利司通收購了美國凡士通輪胎和橡膠公司（Firestone Tire and Rubber Company）。但2000年時由于傳出該公司提供給福特汽車、使用于福特Explorer車款上的越野車胎，因設計瑕疵之故，造成近百起的道路意外與數十條的人命傷亡，嚴重打擊了福特與凡士通輪胎的品牌形象，也造成母公司普利司通的重大財物損失。為此，普利司通在2002年時將凡士通輪胎的品牌撤除，只保留在北美地區的部分產品款式，以供應給該品牌的忠實顧客使用。普利司通為2006年世界一級方程式錦標賽的法拉利車隊、威廉姆斯車隊、豐田車隊、米德蘭車隊和超級亞久里車隊提供輪胎，更于2007年成為世界一級方程式錦標賽唯一輪胎供應商，但在2010年宣布明年將不再供應輪胎給F1。該公司同時也是世界高爾夫職業球賽世界高爾夫錦標賽組成賽事之一普利司通邀請賽的冠名贊助商。目前，普利司通作為享譽世界的跨國公司，銷售區域遍布全球150多個國家，設有50家輪胎工廠，122家輪胎關聯及其他工廠，而且擁有東京（日）、阿克倫（美）、羅馬（意）、無錫（中）、橫濱（日）、曼谷（泰）六家技術開發中心。 2014年集團總銷售額達3兆6739億日元，2013年在全世界的輪胎市場占有率為14.6%，是世界上最大的輪胎制造廠商之一，并穩居財富雜志世界500強排名之列。在世界的任何角落，只要有車的地方，都有普利司通伴隨著。為了貨物運輸和人類乘駕的安全，普利司通在世界各地提供著高品質的輪胎及其服務。其目標是在不同的產品領域，在不同的國家和地區，作為世界頂級廠商為廣大階層的用戶提供更高品質的產品和服務。普利司通自行車有限公司以“普利司通”和“安卡”（Anchor）兩個品牌對外銷售。值得注意的是普利司通公司創始人石橋正二郎是鳩山由紀夫的外祖父。普利司通品牌之路普利司通前身【SIMA屋】布襪總店1929年，當日本布襪株式會社社長石橋正二郎憑借敏銳的商業嗅覺和遠見、以及“用日本人的資金依靠日本人的技術將輪胎實現國產化”的信念、決定向輪胎行業進軍時，這一極具冒險性的商業決策不出意料地遭到幾乎所有人的反對，僅僅只有一位專業研究橡膠的教授君島武男表示可以提供技術援助，前提是石橋正二郎能夠投資相當于日本布襪公司一年的利潤100萬日元的研究經費，而且這100萬日元的研究經費很有可能會打水漂。在此前的24年里，石橋正二郎將從父親那里繼承而來的一家名為“SIMA屋”的成衣鋪經營得風生水起，使其成為當時日本國內首屈一指的一家布襪公司。日后，誰也不會料到，正是石橋正二郎的這一大膽卻也正確的舉措，鑄就了普利司通今天的輝煌。如今，普利司通已經成為世界最大的輪胎及橡膠產品生產商、世界輪胎三大品牌之一，為全球客戶提供品質卓越的輪胎產品和其他各類橡膠產品。第一號輪胎的誕生幾乎和每一位偉大的創業者艱苦卓絕的創業故事一樣，石橋正二郎也不例外，更何況這次要進軍的是一個對他來說完全陌生的輪胎行業，當時既缺少生產設備、又缺乏技術人才，石橋正二郎面臨的窘況可想而知。憑借著堅毅品質的石橋正二郎和他的員工們，在艱苦的條件中奮斗創業，為了“未來”的輪胎事業不停探索、摸尋，終于在1930年4月9日，成功生產出第一條日本輪胎。石橋正二郎的研制成功，并未給他帶來太大的激動，因為在最初的一段時間里，普利司通輪胎在本國的銷售并不是很順利。但是從1931年起，普利司通輪胎株式會社正式成立，開始進行輪胎產品的市場開拓活動；另一方面，通過不斷的技術改進、精細的服務理念和豐富的營銷手段，普利司通很快打破了銷售不利的僵局。與此同時，普利司通的輪胎品質開始受到日本市場的認可、變得暢銷起來，并逐步向歐美國際市場進軍。在成功生產出第一條日本輪胎之后不久，在日本民眾心中充滿傳奇色彩的石橋正二郎又給輪胎的未來一個驚喜，他將輪胎品牌命名為“Bridgestone”，這不僅僅是家族名“石橋”的英語音譯，更承載著石橋正二郎要讓普利司通走出日本、成為一個在國際市場家喻戶曉的品牌的偉大夢想。普利司通，一個讓人崇敬的國際化輪胎品牌由此誕生，在此后八十年的時間里，讓世界上千百萬人感受到它用不斷的技術改進所帶來的便利、可靠。普利司通品牌理念 1956年4月，普利司通迎來了25周歲的生日，當時特意舉辦了一場盛大的慶典儀式。在久留米工廠新建的紀念大廳里，由社長石橋正二郎作詞、團伊玖磨作曲的普利司通社歌也揭開面紗。由此，普利司通以煥然一新的面貌積極迎來戰后的高速發展之中。在普利司通的歷史中，1961年5月1日又是一個值得紀念和書寫的日子。當天，普利司通首次在普利司通更換VI，更新的為最新logo東京、大阪的證券交易市場上市，發行價330日元的普利司通股票，股價在最高時漲到1200日元。普利司通健康的企業經營狀況、良好的企業盈利能力和長足的市場發展前景，成為吸引眾多投資者肯定的根本原因。上市之后的普利司通，開始進入長達七年之久的改革時期。從1962年起，普利司通即開始著手建立規范、完善的企業制度，并計劃實施卓越品質管理。1964年，普利司通導入“戴明計劃”，第三次發起向“戴明實施獎”的挑戰，普利司通還是堅定不移地保持推進狀態，為改革付出的巨大時間、人力、物力成本和承受的陣痛代價，在日后將被證明是十分值得和有效。公司宗旨：“以最高品質貢獻社會”1968年，普利司通在獲得“戴明實施獎”之后，“科學方法納入到品質管理之中”成為普利司通時至今日能夠保持行業領先者地位的一個重要原因；也在這同一年，由社長石橋正二郎親筆書寫的“以最高品質貢獻社會”公司宗旨也被確定下來，這也意味著普利司通為全社會創造出更多的價值，不僅僅只是輪胎。而縱觀普利司通的發展史，可以發現這其實也是一部輪胎技術的改革史。從1951年搶先研發銷售的人造纖維輪胎、1959年大力推廣的尼龍輪胎、1967年專為高速汽車研發的子午線輪胎到為F1比賽提供的專用賽車輪胎，乃至為保護環境、降低能耗而開發的“低燃費輪胎ECOPIA”，普利司通總是能夠搶先抓住市場先機，不惜投入高昂的研發經費，矢志為消費者創造出高品質的輪胎產品，使自己成為長期居于市場前列的領導者。 1976年，一手締造了普利司通“輪胎帝國”的石橋正二郎，走完了一生輝煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的發展軌跡穩步前行。而這位在日本享有崇高聲譽、被列入日本汽車名人堂的“輪胎先生”石橋正二郎，在2006年，被列入到美國的汽車名人堂。這，不僅僅因為在橡膠、輪胎行業的影響力和前瞻性的建樹，也是因為他在慈善事業等諸多領域所做的努力和貢獻，被更多的世人所傳頌和銘記。普利司通全球化普利司通F1海報從60年代開始，直到今天，都可謂是普利司通的海外擴張時期，這包括海外銷售市場和海外研發、生產市場的雙重擴張，其中最為矚目的事件當屬1988年普利司通成功收購美國第二大輪胎制造企業FireStone風馳通，收購風馳通這樣一家比普利司通歷史更為悠久,國際化的先進企業,這在當時成為了由日本企業收購歐美企業中的最大的一起案例，從此普利司通的事業蒸蒸日上。 1981年，普利司通迎來了創建50周年的紀念，開始向橡膠制造行業世界前三甲的目標邁進。三年之后的1984年，“普利司通輪胎株式會社”正式更名為“株式會社普利司通”，此時的普利司通，已經從多年之前的一家日本家族企業一躍成為一家全球化的跨國公司，其經營的業務也更加多元化。到今天為止，在經過整整80年的快速發展之后，普利司通的多元化產品策略取得卓有成效的收獲，多元化事業已發展到包括汽車用品、工業用品、化工產品、建筑用品、電子器材用的零部件、材料、體育用品、自行車等多方面。普利司通已成為銷售區域遍布全球150多個國家，擁有190處以上生產開發據點的享譽全球的跨國公司。集團80周年之際，最新企業LOGO在中國發布特別值得一提的是，從1997年普利司通的LOGO首次出現在F1賽場上，便創造了長達十四年之久的輝煌時光，甚至可以說，是普利司通激發了20世紀末F1賽場上無限激情。進入21世紀后，隨著人們對可持續發展社會的渴望以及汽車產業在環保領域的開拓，普利司通也與時俱進。2010年F1賽事結束之后，普利司通毅然決然地退出F1比賽，開始轉向戰略環保領域，這也代表著普利司通最新的企業發展戰略。 2011年的3月1日，一路櫛風沐雨的普利司通，在跨越兩個世紀之后，迎來了它隆重的80周年慶典。同年，普利司通日本總部向全球客戶發布了集團新的企業理念和品牌LOGO。而究其始終，改變的是普利司通越發精彩的表現形式；不變的是普利司通永遠秉承的企業精神和“以最高品質貢獻社會”的企業宗旨。普利司通公司現狀普利司通品牌之路普利司通品牌理念普利司通全球化 @2019

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3，普利司通輪胎質量好嗎

輪胎在汽車胎面花紋溝內左側1.6毫米處有一個磨損指示器；磨損到這個標志，就必須更換；使用超過霉菌消耗指示標志的輪胎是很危險的，尤其是在濕地行駛時。個人覺得普利司通輪胎不錯。普利司通輪胎質量好保養方法：1。輪胎換位“好處多多”；每一萬公里換一次胎位，使輪胎疲勞均勻，避免偏磨；延長輪胎的使用壽命；2、駕駛習慣“四防”防止快速起步、緊急制動或急轉彎；防止撞到路上的牙垢；停車時防止騎在路上的牙垢；防止其快速通過未鋪設的地面和不平的地面；3.四輪定位“記住”主張每兩千公里檢測一次；減少因四輪定位主要參數變化引起的車輛輪胎異常磨損；車輛超載或通過不良地面后，請到特約店檢查；防止因四輪定位主要參數變化導致車輛輪胎非正常磨損。

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4，普利斯通自行車怎么樣

普利斯通自行車很好的，雖然是常州生產的，畢竟是日本技術工藝，輪胎好，變速器是喜馬諾的，你看的這輛應該是正版的，可以買。

5，普利斯通輪胎如何

普利司通是款整體性能在同等價格品牌輪胎中算是不錯的，耐磨性找佳通稍差些。

可以啊，進口橡膠加后子五線輪胎，我就用的這種

錯.國際前3牌子.贊助F1賽車.

6，普利斯通輪胎公司是中國的嗎

是日本的！很有名！F1用胎。

普利斯通輪胎公司絕對不是中國的! 是日本的著名輪胎公司!!!

不是,是日本的

不是,本部在日本

7，普利斯通的輪胎怎么樣

作為全球輪胎數一數二的牌子，要問普利司通輪胎好不好，答案只有一個：好！同理，包括米其林倍耐力馬牌固特異等等，都是：好！如果不好，早完蛋了，至少也不會做這么大，對不。途銳詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/47/

8，普利斯通真的那么強嗎

沒有米其林強。因為在06年以前的F1比賽，有7支車隊用米其林的只有3只用普利斯通的，但在這3只車隊中只有法拉利的成績好，因為大多是法拉利車的性能好，在看看另外那7支車隊，成績都屬于很平均水平，沒有哪個像法拉利那樣的出色，因為米其林很強了所以才推出了F1的贊助，可以上網上做個統計F1的歷史是米其林勝的多還是普利斯通勝的多。就F1而言普利斯通在賽前供應給車隊的輪胎都是精心設計的這點我個人認為很強，他們的失誤很很少。

9，普利斯通和鄧祿普哪個好

它們都是世界一線品牌，各方面品質都絕對一流。相比而言鄧祿普更側重舒適性，而普利司通的胎則是非常厚實，側重安全耐磨。另外，普利司通進入中國的時間更長，國產化非常充分，對本地市場比較了解。輪胎這東西不像電器，進口貨未必好，因為國外的路況比國內好太多，針對國外路面的輪胎在國內會非常水土不服，從這一點來說鄧祿普進入中國的時間相對短，對國內的路況肯定沒普利司通吃的透。當然最后還是看你的需求，如果你常開優良路面，重視舒適性，那鄧祿普比較適合你；反之如果路況比較差，你又比較重視安全性的話，普利司通不會讓你失望的。

普利司通的耐磨鄧祿普靜音比普好點3-5年輪胎都要換了，開得少選鄧吧，開得多選普，個人觀點

普利司通的價格要貴一些，鄧祿普相對便宜一些，一分錢一分貨，看你自己的需要了。個人感覺使用鄧祿普的已經很好。