曾經的大荊州沒有進入湖北發展的第一梯隊。亦或者是荊州內涵豐富，我認為荊州該主動走出去招商引資，打擊本地不良作風，扭轉風尖浪口形勢，建設荊州光明未來，退一萬步講就算真的是分洪區，那荊州是怎么做到湖北第四大城市的，至于為啥高鐵也沒有把荊州作為重要站點，我判斷的原因是荊門比荊州更需要外出通道。

1、你覺得荊州怎么樣？

單從感官上覺得現在的荊州-不值！作為九州之一的國家級歷史文化名城，經過了幾千年的熏陶，本應該成為二線城市。如今卻是GDP不到2000億的城市，有人說荊州是因為分洪區的緣故才沒能大力發展經濟，如果真的是這樣，那七百萬人民群眾豈不是整天生活在“長江水池子”里，這是非常不安全的事情，難道上級不知道么？退一萬步講就算真的是分洪區，那荊州是怎么做到湖北第四大城市的？帶著渾身疼痛的身體居然還能領先湖北省普通地州，難道這是奇葩？亦或者是荊州內涵豐富，我認為荊州該主動走出去招商引資，打擊本地不良作風，扭轉風尖浪口形勢，建設荊州光明未來！。

2、湖北荊州為什么一直都發展不起來？

我是武漢的，在荊州呆過，談不上很了解但在這里臆測一下荊州發展缺乏動力的原因，我認為主要原因還是地理位置。在國內，要發展就必須有上級政府支持，可為什么省內政策對荊州支持少？荊州夾在武漢和宜昌之間，都在長江沿線，按理說是個好地方，可那僅是對純地理位置來說。講到發展，國家的政策是中心城市輻射周邊城市，可荊州夾在武漢和宜昌之間，這就悲催了。

武漢不用說，省會所在九省通衢，政府沒有理由不往這里砸資源，宜昌，地處湖北西南邊角，自古就是荊楚重鎮，現代又借三峽工程大勢東風吸引全國關注。武漢的發展可輻射黃石孝感仙桃咸寧，至少可以吸引當地大批人口來武漢尋找機會，宜昌輻射恩施荊門潛江一帶。地處中間的荊州被一東一西兩大城市拉扯，必然導致自身吸力不足，且政府資源有限，不可能廣泛投入，只能以點帶面。

所以曾經的大荊州沒有進入湖北發展的第一梯隊，再說起來，荊州在改革初期確實有過榮耀，沙市日化就是很好的代表。那時的荊州有一大批國企輕工產業，可是國企改革的痛苦不多廢言，看看現在的東北就能體會。至于為啥高鐵也沒有把荊州作為重要站點，我判斷的原因是荊門比荊州更需要外出通道，荊門地處湖北中西部，屬于經濟較弱的一個城市。

先富的帶動后富的，政府不可能放任荊門孤單的處在一個姥姥不親舅舅不愛的位置，那么對荊門加大扶持就可以理解了，荊州雖然鐵路客運運輸不發達，但走滬蓉高速坐大巴距武漢和宜昌都只有不到3小時的車程，且幾乎每20分鐘就有一班車。每個人都想自己家鄉好這個完全理解，不過對高一級的政府來說天下如棋，行棋總會有輕重緩急之分，

3、沙市這個城市怎么樣？

沙市原屬湖北省直管的市一級行政區劃，在上世紀九十年代湖北省行政區劃大調整的背景下，沙市市與荊州地區合并改稱荊沙市，由此沙市市建制被撤銷，成荊沙市下轄的主城區沙市區，市政府駐沙市區，出于古城建設保護和文化傳承等因素考慮，后經國務院批準荊沙市更名荊州市，自此沙市在地市一級行政區劃的最后痕跡也被抹除。曾經的沙市是全國明星城市、全國衛生城市，是改革開放以來中部地區發展最快的城市之一，受資源條件限制，其工業產業基礎以輕工業為主重工業為輔，活力28、荊江牌暖水瓶、沙松電冰箱等產品曾盛銷一時，在全國范圍內都具有一定知名度，

受外國產品涌入和地域經濟發展的影響，技術含量不高的輕工業沒有了像改革開放初期那樣得天獨厚的條件，漸漸發展形勢急轉直下，沒有得到好的規劃和引導，發展日漸式微。在國營制下的弊病日益突顯，缺乏經驗和指導，在進行國企改制時，沙市的眾多企業沒有因改制得到新的發展，反而使發展不順的沙市工業再度受到重創，許多走向了消亡，也有部分被外資或個人資本收購后仍獲發展，但比重上并不令人滿意，自此沙市工業走入了一個沉淪期。