無錫地鐵1號線于2014年7月1日正式通車。無錫地鐵開通初期，客運量并沒有達到預期，16年，無錫地鐵全年客運量8146.8萬人次，日均客運量22.32萬人次，由于目前無錫地鐵尚未構成網絡，因此客運量還沒有達到足夠的規模，無錫地鐵1號線車輛由南車株機制造，B型“鼓”型列車，采用6節編組，最大載客量1846人。

1、無錫有地鐵嗎？

無錫地鐵1號線于2014年7月1日正式通車。無錫是自深圳、蘇州、寧波后，第4個獨立擁有地鐵的非省會省轄市，也是繼蘇州之后第二個開通獨立地鐵的非計劃單列普通地級市，目前，無錫地鐵共有1號線和2號線兩條運營線路，總運營里程56.22公里，設車站45座。兩條線路呈十字交叉，在市中心三陽廣場站實現換乘，由于目前無錫地鐵尚未構成網絡，因此客運量還沒有達到足夠的規模。

2016年，無錫地鐵全年客運量8146.8萬人次，日均客運量22.32萬人次，無錫地鐵1號線車輛由南車株機制造，B型“鼓”型列車，采用6節編組，最大載客量1846人。無錫地鐵2號線車輛由南車南京浦鎮制造，也采用B型“四動兩拖”鼓形6節編組，最大載客量為1862人，無錫地鐵開通初期，客運量并沒有達到預期。

這里面原因眾多，首先是因為兩條線路尚未形成四通八達的網絡。其次是因為無錫市區的面積不大，地鐵線路遠端主要是通往開發中的新城區，在新城區入住人口尚未飽和的情況下，客流量還不會大幅攀升，另外無錫一向有“交通最不擁堵的城市”的美譽，居民私家車擁有率極高，這也導致很多人不太愿意坐地鐵。還有無錫的公交也很發達，線路覆蓋率很高，乘坐也比較舒適，

2、徐州地鐵總共規劃了多少條，什么時候能運行？

第一期規劃2013年-----2020年，開工建設1、2、3號線一期工程，長度為64.4公里，設站54座。徐州地鐵1號線一期工程長約21.97公里，設站18座，規劃建設周期為2014年-----2019年，徐州地鐵2號線一期工程長約24.25公里，設站20座，規劃建設周期為2016年-----2020年。

徐州地鐵3號線一期工程長約18.13公里，設站16座，規劃建設周期為2016年-----2020年，第二期規劃2018年-----2024年，開工建設3號線二期、4號線、5號線及6號線；規劃建設規模為104.8km，車站73座。徐州地鐵3號線二期工程長約8.07公里，設站5座，徐州地鐵4號線長約33.0公里，設站25座。

徐州地鐵5號線長約30.7公里，設站23座，徐州地鐵6號線長約29.6公里，設站20座。第三期規劃根據規劃，遠景徐州市城市軌道交通方案由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構成，總規模323.1km，177座車站，其中換乘車站31座，包含2座三線換乘車站，徐州地鐵1號線二期工程長約14.63公里。徐州地鐵2號線二期工程長約11.05公里，

3、無錫這幾年為什么一直在大力搞最燒錢的地鐵交通？

無錫的地鐵建設規劃已經相對滯后了，逐漸被鄭州，青島，寧波等城市超越，省內的徐州常州南通等后起之秀，緊追不舍，大有超過之勢，跟南京蘇州更是無法相提并論。最近幾年無錫把大部分資源和精力都建設了太湖新城，其他板塊的一些優質資源(三院四院等）也遷往太湖新城，然而太湖新城發展的并不如人意，南進太湖那個死角，應該是個錯誤的發展方向。