道路上超載會嚴重損壞路面，橋梁超載的結果就是橋梁坍塌。從現場照片來看，橋梁和橋墩都完好，橋梁整體側滑落，說明橋梁質量過關，這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛。

1、無錫橋梁被超重車輛壓側翻，相同設計強度的橋梁，是混凝土橋梁安全還是鋼結構橋梁安全？

設計缺陷肯定存在，就是結構選型問題，錯誤的地點，選擇了錯誤的結構形式，凸現設計對各種不利情況考慮經驗不足，312國道地段，高架應選雙柱形式，這是國道！國道！外行就不要瞎BB，這種獨柱形式在該312國道地段，監管缺少賴政前提下必然要發生，不具有偶然性而是必然性！當不能避免設計單柱時，作為設計方應對可能出現的安全隱患應有預見性，并在設計文件中預以警告性說明。

2、無錫高架橋倒塌到底是質量問題還是車輛超載導致的？

10日下午6時許正是下班時分,當無錫市錫港路路口的左轉綠燈亮起時,車流如往常一樣涌動，一聲巨響,錫港路上方的312國道高架橋突然側翻,近百米長的混凝土橋面砸向3輛小車,導致3人當場遇難,2人受傷。在側翻橋面上，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地，據警方介紹，還有一輛大貨車裝載7卷（已先行通過），大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達28噸多，兩輛大貨車累計超載300多噸。

這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛，高架旁邊有好幾個大型鋼材市場，來來回回的大貨車是很多的，為了省錢很多重卡都會避開高速，去選擇走國道，省道。

3、無錫市高架橋坍塌，初步調查為加長車違規超載達187噸，導致橋梁坍塌，大家怎么看？

不是超載車輛一百八十多噸，這是一輛車，但當時橋上這樣的車有四輛。所以橋上是四百多噸，我求求各位自媒體路。人血饅頭可以不要吃的這么開心嗎？又是挑唆大家說質量問題，又是一個勁的往工程黑幕上引，四百噸超載，放你家門口的橋，誰家的跨線橋也要塌。不垮是奇跡呀，四輛山東過來的超載車，壓垮了無錫的一座跨線橋，結果變成了無錫的橋質量不好。

4、無錫；真的是200T把橋壓塌了嗎？到底是質量問題還是超載問題？

從現場照片來看，橋梁和橋墩都完好，橋梁整體側滑落，說明橋梁質量過關，九成原因是單側嚴重超載所致，這已超出了設計極限。不論是道路還是橋梁，設計時都有一個極限最大載荷，這個最大載荷決定了工程造價，所以不可能無限大，道路上超載會嚴重損壞路面，橋梁超載的結果就是橋梁坍塌，所以超大型超重設備運輸不走高架橋，所經過的所有橋梁需要預先論證強度并加固。