這樣必然造成安徽人在南京市的，越來越多。中央有關皖江城市帶產業轉移，與南京都市圈，緊緊聯系在一起，安徽人為了尋求發展，這勢必要去南京市，（四）交通便利，把南京市和安徽人緊緊聯系在一起，江蘇的GDP中，接近四分之一都是安徽人的貢獻，打個比方兄弟倆分家后，因為手足之情，必然來往很多，這樣安徽人在南京市的很多。

1、你覺得南京的安徽人多嗎？

對于題目中所說，在南京市的安徽人很多，我本人是這樣的認識的。（一）從歷史上看，安徽和江蘇同屬江南省，清康熙初年，改承宣布政使司為行省，江南承宣布政使司即改為江南省。江南省的范圍大致相當于今江蘇省、上海市和安徽省，清順治十八年（1661年），將江南省拆分為“江南右”與“江南左”。1667年，“江南右”取江寧府（今南京）、蘇州府首字，改稱為江蘇省，“江南左”取安慶府、徽州府（今黃山）首字，稱為安徽省，

打個比方說，兄弟倆分家后，因為手足之情，必然來往很多，這樣安徽人在南京市的很多。（二）南京市和安徽的皖江城市帶中的5個城市，同飲長江水，曾經有一句詩寫道，“君住江之頭，我住江之尾同飲一江水”。安徽省的沿江城市馬鞍山市、蕪湖市、銅陵市、安慶市和南京市的市民，都是喝著長江水長大的，這樣南京市與安徽人來往比較多，

另外，中央有關皖江城市帶產業轉移，與南京都市圈，緊緊聯系在一起，安徽人為了尋求發展，這勢必要去南京市。（三）安徽省是教育大省，每年高考大批的學生被南京的多所大學錄取，畢業后不愿意回家鄉，而留在南京市，求職謀生，這樣必然造成安徽人在南京市的，越來越多。（四）交通便利，把南京市和安徽人緊緊聯系在一起，以前，有黃金水道——萬里長江，長江的通航的客輪，把南京市和安徽沿江五市緊緊聯系在一起。

如今，長江中的客輪已經停止航運，但京滬高鐵從南京沿線通往安徽省的滁州市、蚌埠市、宿州市，另外寧安高鐵又把安徽的沿江五個城市，又拉近了距離。例如，馬鞍山市與南京市相距只有51公里，乘坐動車，15分鐘就到達南京市，而且馬鞍山市市民有一個習慣，喜歡到南京市購物，總覺得在南京市購物，既便宜又實惠。（五）安徽省是我國的農業大省，經濟發展相對落后，農村里的剩余勞動力，都要到省外城市務工，因為南京離安徽路又近，來回方便，這樣就造成大批的農民到南京市去務工，特別是安徽的阜陽市，人口有1200多萬人，又是在淮北地區，而那里的幾個縣，至今還沒有脫貧致富，

2、為啥江蘇有這么多安徽人？

首先，因為江蘇和安徽距離很近，也就是地理位置因素。其次，安徽一直被定位為農業省，國家的工業投資份額遠低于江蘇，而且江蘇的開發區數量較多，就業機會更大，所以對于安徽人有很大的吸引力。再次，安徽和江蘇自古為一個省份，蘇南和皖南、蘇中和皖中、蘇北和皖北，其語言、文化、風俗都相近，所以地域差異較小，安徽人能較好地融入當地社會，更有歸屬感，

安徽是資源大省，淮南、淮北都是煤炭基地，每年給江蘇輸送了極大比重的工業用電。而且在暑期用電高峰時，為了保證穩定江蘇的工業用電，安徽很多地方都會限電，此外每當洪澇災害時，為了保護江蘇的工業設施，安徽都是泄洪區。當年的安慶，被譽為“長江五虎”之一，是和上海、南京、重慶、武漢并列的長江流域中心城市，現在只是落魄的三四線城市，

當年的蕪湖，是中國最早的一批對外開放口岸之一，是清帝國四大米市之首，被孫中山譽為“長江巨埠，皖之中堅”，但現在的GDP排名放在江蘇卻要倒數。所以，政策資源的不均衡才是造成兩省差異的主要原因，安徽人也不得不離開家鄉前往江浙滬謀生，總而言之，因為江蘇的大量就業機會，很多安徽人過上了富裕的生活，而江蘇的GDP中，接近四分之一都是安徽人的貢獻。