重慶市公車改革處置管理辦法，公車改革勢在必行但存在許多難題以前的公車怎樣處理

來源：整理時間：2023-01-10 17:49:25 編輯：重慶生活手機版

本文目錄一覽

1，公車改革勢在必行但存在許多難題以前的公車怎樣處理
2，公車改革司機補償標準是否享受五險一金補償
3，公車改革最新消息方案司機怎么辦
4，道路運輸管理單位公車改革公務用車怎么辦
5，違反道路交通安全法第56條重慶市是如何處理的
6，重慶交通新規
7，公司車改方案在線等

1，公車改革勢在必行但存在許多難題以前的公車怎樣處理

根據《中央和國家機關公務用車制度改革方案》和《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》精神，從中央到地方都在如火如荼開展公車改革。除保留車輛外，所有車輛一律公開拍賣，公開招標評估、拍賣機構；內部公務員要想購買，必須參加公開拍賣；在北京搖不到號，買不了；拍賣接受社會監督。對拍賣所得收入，扣除有關稅費都上繳國庫；事業單位、國有企業和國有金融企業車輛按國家管理制度執行。

你好！符合保留條件的保留，不符合保留條件的，封存、拍賣。如有疑問，請追問。

公車改革勢在必行但存在許多難題以前的公車怎樣處理

2，公車改革司機補償標準是否享受五險一金補償

根據《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，其中提及的司勤人員處置內容如下：1.根據保留公務用車的實際需要，合理設置司勤人員崗位，按照公開、平等、競爭、擇優的原則，在現有在冊正式司勤人員中，采用競聘上崗、綜合擇優等方式確定上崗人員。2.對其他司勤人員，按照以人為本、積極穩妥、因地制宜的原則，堅持內部消化為主，通過內部轉崗、開辟新的就業崗位、提前離崗等多種方式妥善安置，不得將其簡單推向社會。3.做好相關人員聘用合同或勞動合同的終止、解除工作，妥善處理該類用工形式司勤人員與單位的勞動關系，維護好相關人員合法權益。4.人員安置工作由人力資源社會保障部統籌協調，所需支出由財政安排專項經費予以保障。

我覺得公司也算是仁義了，最起碼主動賠償你

公車改革司機補償標準是否享受五險一金補償

3，公車改革最新消息方案司機怎么辦

公車改革司機怎么辦？北京航空航天大學研究與教育中心主任任建明：人員安置分批行，自主就業政府幫助相結合。公車司勤人員是由于之前不合理的制度而產生的泡沫化就業，因此政府有責任去幫助他們再就業，不能簡單地推向市場。車改方案是一個過程性的方案，這些司勤人員的安置也可以分批進行。分流需要過程，中央可以規定指標，半年要安置多少，幾年到位。我們在鼓勵公車司勤人員進行自主再就業的同時，也要有問題反映機制，給他們困難反映的渠道。政府只有把工作做細了才能把政策落到實處。

首先分清公車駕駛員的性質，時下公共部門公車司機主要有兩類對象，一類是有正式編制（屬“五大員”后勤輔助崗位行政附屬編制）的公車司機，他們拿的是專業技術人員工資，薪酬多少與技術職稱等條件掛鉤。就此類人員工資而言，其工資普遍高于一般公務員，此其一；其二，他們與公務員一樣享受不用自繳財政兜底的退休待遇，不低于同類公務員，且高出同類企業人員退休金數倍。享受“旱澇保收”的優厚待遇，很難主動提出辭職。二是通過勞務派遣或直接與用人單位簽訂合同的聘用人員，俗稱臨時工。他們的工資大多只相當于同類在編公車司機的一半甚至不到，更無體制內人員曾享受的豐厚福利。公車改革不是完全取消，而是減少，分清性質后必然就有一部分公車駕駛員會被辭退

公車改革最新消息方案司機怎么辦

4，道路運輸管理單位公車改革公務用車怎么辦

嚴格按照規定政策、紀律執行不走樣

公車改革之利弊談浙江省杭州市自5月起推行市級機關公車改革，市局(副廳)級以下一律取消專車，大部分公車都向社會公開拍賣，讓公車回歸“工作車”的本色。如此大規模、高級別的“車改”在全國尚屬首例。“車貼”根據級別分9檔，最低每月300元，局級干部2600元。建立公共交通專項經費制度，用于接待上級領導及賓客等。杭州市的車改，從他們的角度來說，單從經濟賬來算，這些公車拍賣以后，車輛的維修保養保養費少了，不再負擔公車司機的工資，看起來是一種突破。但是確定局級干部每一個2600元車貼，依據并不充分，平均每天120多元的車資，難道他們不在辦公室，天天要去跑長途嗎？中-國的官員從古代坐轎，到現代使用公車，成為了一種慣例，也看成是一件理所當然的事情。無論使用公車也好，進行車改也好，突擊的都是官待遇、官本位，這沒有什么值得叫好的。外國就沒有過公車這么一說，你是什么職務，就給你什么樣的工資，至于你采用什么樣的交通上班，步行走路也好，租車也好，與人拼車也好，都由你自己選擇，只要能保證按時上班就成。出差的話也可以開私車，也可以租車，也可以乘公共交通工具，報銷的時候大概計算一下所需要的車費，付出多少是你自己的事情。前兩年，也有一些地方進行了公車改革，形式上與杭州市差不多，公車拍買，領導個人在工資以外發交通補貼。一聽說別的單位這樣改了，有一些單位的領導迫不及待，只等著這樣的改革早一點來到，沒有別的原因，只等待新的一次利益再分配。其實公車改革以后，該減的公車減不下，照樣不會少用，倒是領導的腰包自然是鼓起來了。不論是繼續使用公車，還是實行交通補貼，領導們始終占著便宜，他們不會虧吃。發交通補貼，真正吃虧的是領導下面的辦事人員，他們跑腿的事情比領導多得多，得到的補貼卻少的可憐。盡管跑腿多，也用不著自己去再掏腰包，但他們至少沒有領導們那樣太多的富余補貼。類似杭州市的車改，只是一種換湯不換藥，改來改去都是領導們得益。關鍵是解決交通問題，真正意義上的車改，就是將公車的開支全部取消，是什么級別拿什么工資，拿在明處，對誰都一樣。無論是領導還是一般的辦事人員，都必須自行解決上班和出差的交通問題，而不應該是發車輛補貼。o(∩_∩)o哈！希望可以幫到你

5，違反道路交通安全法第56條重慶市是如何處理的

只罰款不扣分違章停車啊

一、您好，燃油助力車的正式名稱為“汽油機助力自行車”。汽油機助力自行車不需要駕駛證。但是需要上非機動車牌照。1、《道路交通安全法》第18條第1款：“依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。”2、《道路交通安全法》第89條：“行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；”二、汽油機助力自行車排量不得大于30cc，設計最高時速不得超過20km；排量超過30cc，小于等于50，屬于輕便摩托車，需要上藍牌，駕照需要f或者f以上的e和d；排量超過50的，屬于普通二輪摩托車，需要上黃牌，駕照需要e或者e以上的d。現在真正國家標準的燃油助力車太少了。基本上沒有了。都是冒牌的燃油助力車或者拼裝摩托車。甚至還有商家把純正的摩托車當燃油助力車賣。1、。2、：《交法》第119條第4款“非機動車”：“是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。”3、：國家標準《機動車運行安全技術條件》（gb 7258—2004 ）3.6 輕便摩托車（moped）：無論采用何種驅動方式，其最高設計車速不大于 50km/h ，且若使用內燃機，其排量不大于 50ml 的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設計車速不大于20km/h的電驅動的兩輪車輛。三、根據國家標準《汽油機助力自行車》（編號：gb17284-1998），燃油助力車油最主要的四個條件：1、：燃油助力車，是自行車，燃油為輔助動力，所以有腳踏裝置作是最基本條件。2、：因為《道路交通安全法》58條規定，非機動車最高時速15km/h。考慮到超車和躲避危險需要，所以最高時速可以到20。此外非機動車和機動車分道行駛，超過20公里的時速在非機動車道上，遠大于行人和普通自行車速度。3、，因為時速20公里情況下，不對其他行人和自行車造成嚴重傷害的重量是120kg。除去成年人平均重量80kg，就是40kg。4、：如果超過30ml，設計最高時速一般就會超過20km/h，速度變快，隨之質量也會增大；由于是在非機動車道上跑得，對其他自行車和行人威脅比較大；而且速度快質量大的車輛，就需要更嚴格的車輛運行條件，以及駕駛員標準，而助力車不需要駕照的。四、因為是輕便摩托車或者普通摩托車，所以按照機動車管理，需要駕駛證、行駛證、交強險，能夠罰款的項目：1、依據《安全法》第99條第1款第1項、第2款，罰款200-2000，可以并處拘留15日。2、依據《安全法》第95條和第90條，無證車輛罰款20-200，一般是200。扣留機動車，提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續。3、依據《交強險條例》39條：未投保交強險，扣車，并罰款2倍保險費，直到補辦相應手續為止。摩托車50cc及以下120元，罰款240；50cc—250cc(含)180元，罰款360；250cc以上及側三輪400元，罰款800。4、根據《安全法》第51條和90條，不戴的話一個人罰款20-200。5、根據《安全法》第39條、40條、55條第1款，違反限制通行規定，可以罰款20-200。

6，重慶交通新規

昨日，記者從重慶市交警總隊獲悉，為進一步加強該市道路交通管理工作，根據《道路交通安全法》規定和公安部有關要求，該市公安局交通管理局將于7月1日后啟用新的道路交通違法管理系統。具體的措施為：凡2005年7月1日前受到公安交通管理部門處罰未到指定銀行繳納罰款的，7月1日后須持《公安交通管理簡易程序處罰決定書》(簡稱《處罰決定書》)和重慶市機動車駕駛員信息管理卡(簡稱IC卡)到作出處罰決定的交警支(大)隊重新填寫《處罰決定書》并寫入IC卡，再憑卡到指定銀行繳納罰款。據悉，在一個記分周期內，累積記分達到12分的機動車駕駛人，應當在15日內到身份證明所在地交警支(大)隊參加培訓，經考試合格后，憑《學習培訓考試記錄表》到機動車駕駛證申領地車管(分)所辦理清分手續。在一個記分周期內兩次(含)以上達到12分的機動車駕駛人，憑《學習培訓考試記錄表》參加機動車駕駛證申領地車管(分)所組織的駕駛技能考試，考試合格后方可辦理清分手續。此外，機動車駕駛人未領取IC卡或IC卡遺失、損壞的，應當及時到駕駛證申領地車管(分)所補領；重慶公安交通管理信息網(www.cqjg.gov.cn)提供機動車駕駛人交通違法記分情況查詢和機動車交通違法記錄情況查詢服務，機動車駕駛人、管理人或所有人可進入該網站查詢。

lz你好:2013年新交通法規公安部10月8日公布了最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，新交通規則嚴格了對駕駛員的管理。最新交通法規扣分細則也更為嚴格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號牌或遮擋號牌的一次就將扣光12分。最新交通法規中關于校車駕駛人管理的內容自發布之日起施行，其他規定將于2013年1月1日起正式施行。2013新交通規則提高了違法成本，記分項也由38項增加至52項。具體扣分細節如下：交通違法的處理：(被交警抓到)1、闖紅燈，記6分，罰100元。2、酒駕，5年內不得再考取駕照。3、不系安全帶，記2分，罰100元。4、行駛途中撥打手機，記3分，罰100元。5、有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰。6、超速駕駛，記6分。從2012年7月起，7種攝錄違法(非現場處罰)罰款+記分：(是攝錄罰款)1、闖紅燈，罰款200元.。2、不按導向車道行駛，罰款200元。3、違反禁止標線行駛，罰款100元。4、超速行車，罰款200元。5、機動車走非機動車車道，罰款100元。6、逆行，罰款200元。7、違停車，罰款200元。下述非現場處罰交通違法記6分：1、機動車行駛超過規定時速50%以上2、高速公路行車道停車3、機動車在高速公路或城市快速路遇交通擁堵占用應急車道行駛下述非現場處罰交通違法記3分：1、違反交通信號燈通行。2、機動車行駛超過規定時速未達50%。3、高速公路上駕駛機動車低于規定最低時速。4、禁止駛入高速公路機動車進入高速公路。5、違反禁令標志和禁止標線指示。6、不按規定超車和讓行、逆行。下述非現場處罰交通違法記1分：1、行經交口不按規定行車或停車。2、遇前車停車排隊或緩行時借道超車或占用對面車道穿插等候車。如何計算記分周期?第一次記滿12分至24分(不含)駕駛人只需參加科目一考試合格即可清除交通違法記分，兩次及以上記滿12分或同一周期累計24分(含)以上駕駛人，每次須考科目一和科目三后由交管部門歸檔清分。其中，駕駛人初領證日期至轉年同日前一天為一個交通違法記分周期，如駕駛人初領證日期為2011年4月1日，那一個交通違法記分周期為2011年4月1日至2012年3月31日。從2012年7月起，未申領機動車環保標志的車輛禁止上路。機動車“黃綠標”需粘貼于機動車前擋風玻璃內側右上方，便于查驗，禁止轉讓、轉借、涂改、偽造。凡未貼標車輛上路行駛一經查處，將罰款200元，但不做扣分處理。

7，公司車改方案在線等

車輛改革方案1.目的為了方便工作開展，降低公司綜合費用，規范公車使用范圍并對私車公用給予一定福利補貼，特制定本方案。2.適用人員公司為集團總裁、項目公司（子公司）總經理配備專車和駕駛員，以上人員不再享受任何車輛補貼。集團總部保留兩部車用于出差和對外接待。集團公司、子公司、項目公司中層以上管理人員適用本方案補貼。其他人員需經董事長批準后報綜合部備案。3.享受補貼的條件3.1適用人員必須符合《中華人民共和國道路交通法》規定的基本條件，本人必須自駕且為工作服務的轎車。3.2 必須向綜合部提供以下復印件材料：行駛證、購車發票、車輛保險單。4.車輛管理規定4.1 私車由自己負責保管。4.2 車輛維修、保養、保險購買由車主自己負責。4.3凡享受車補的人員，不得要求綜合部安排車輛外出辦事，原則上綜合部不予安排公司車輛為該人員使用，特殊情況除外。4.4 公司在急事急辦時可調用享受車補的車輛。5.車輛補貼規定5.1 補貼標準5.1.1 享受私車補貼的人員不再報銷市內交通費。（1）經董事長批準并在綜合部和財務部備案后，可按照下列標準享受補貼（單位：元/月）：補貼標準職位標準備注集團總工、集團副總裁2500 集團總裁助理、集團副總工1800 集團總監、項目公司副總經理1000 集團部門經理800 集團部門副經理、項目公司部門經理700 （2）私車正式到集團綜合部登記若在15日前，享受當月全額補貼（不再報銷當月的市內交通費）；在15日后享受當月50%補貼。（3）享受方式：按月報銷，每月匯總至綜合部統一簽字審核，(原始單據需是與車輛相關費用的發票，走費用報銷流程)，跨年度的費用按公司有關制度予以報銷。5.1.2 長途補貼標準（1）因工作需要經出差審批后由綜合部審核用私車出長途的（本市以外），除過路、過橋費實報外，另按車型分別給3 予出車補貼： ? 排氣量在1.6升（含）以下，0.9元/公里； ? 排氣量在1.8升（含）以上，1.0元/公里； ? 排氣量在2.4升（含）以上，1.2元/公里； ? 排氣量在2.8升（含）以上，1.5元/公里；里程計算方法：合肥到項目公司的里程待綜合部核實后給出固定數值，出差至其他地市，只計算高速公路和省道里程，市內行車不予計算。 ? 從合肥到公司各項目地的路程審核為：合肥到淮南公司公里，合肥到滁州項目部公里，合肥到淮南潘集項目部公里，合肥到蚌埠項目部公里。（2）用車人必須如實填寫行車記錄，記錄內容主要包括：出差時間、地點、路程、公里，回公司后三個工作日內交綜合部審核，報銷時作為附件，過路過橋費是行車的有效證明，如有丟失將不予報銷本次費用，如手續不全，綜合部、財務部不予審核。項目公司車輛由項目部綜合部審核，項目公司到集團的出差需集團綜合部在出差單上審核后方可回項目公司報銷。 6．本規定由人力資源部負責解釋，董事長簽字后生效執行。建議你去百度文庫搜索一下，很多的，總有一款適合你復制去Google翻譯翻譯結果

根據董事會決議，公司將不再購買車輛用于業務用車，特出臺此車改方案。一、指導思想和基本原則本著“減少用車成本及管理成本、控制財政經費支出，保障業務工作開展、提高工作效率，杜絕公車私用現象”的目的，堅持積極、穩妥和公開、公平、公正的原則，在確保工作正常開展的前提下，兼顧公司股東和員工利益，通過改革現行業務用車制度，逐步實現公司業務用車市場化、社會化、貨幣化，建立起符合企業自身實際經營情況的用車制度。二、范圍和對象本次車改范圍暫定公司本部人員即公司主要領導和綜合事務部、財務部、營林管理部人員。沙洋項目部、團風項目部和漢口銷售分公司暫不考慮，待以后進一步規范調整。車改的對象為上述的在職、在崗人員。三、內容和方法（一）取消公務用車，實行貨幣補貼。 1. 車改后，參加車改的人員一律不再配備業務用車，統一按規定發給個人業務交通費，由工作人員包干使用、超支自負、節余歸己。 2．個人公務交通費實行按月發放、年終結算的辦法。 3．個人公務交通費的補貼標準，按照“既要節省財政支出，又要保證業務交通需要，且有利于提高工作效率”的原則以及工作崗位來確定。（二）、業務交通費計算辦法采取業務交通基數乘以業務交通系數的計算辦法 1.公司參加車改人員統一基數是1500 2.根據車價、職務、用車程度和其他不同確定的系數，范圍在20％－100％之間 3. 具體補貼標如下職務個人系數用車津貼 1、總經理 100% 1500元 2、總經理助理 80% 1200元 3、生產技術總監 80% 1200元 4、部門經理 60% 900 元 5、部門主管 50% 750元 6、部門業務骨干 30% 450元 7、部門一般員工 20% 300元 4. 車改后，參加車改的工作人員在武漢市范圍內的業務用車一律由個人解決。武漢市范圍外因業務發生的個人交通費用按有關規定報銷。 5. 參加車改的人員脫產學習、培訓、病休等連續時間在一個月以上的，按月停發個人交通費，其實際發生的交通費按規定予以報銷。 6. 參加車改的人員退休、退職或調離，自正式辦理手續次月起停發個人交通費。 7. 車改后公司新增人員和現有人員因職務提升或降免相應增減交通費，由綜合事務部報公司總經理審批。 8.本方案由頒布之日起實施，解釋權歸總經理辦公室。