小時12分鐘1391.0公里途經(jīng)。滬蓉高速、滬渝高速南京南站從南京南站到滬蓉高速，行駛2.0公里靠左前方行駛，進入滬蓉高速，行駛26.0公里靠右前方行駛，進入張店樞紐，行駛390米靠左前方行駛，進入滬陜高速，行駛107.8公里靠右前方行駛，進入合肥繞城高速，行駛46.9公里靠左前方行駛，進入滬陜高速，行駛103.3公里靠左前方行駛，進入滬蓉高速，行駛211.4公里靠右前方行駛，進入武漢繞城高速，行駛46.1公里靠右前方行駛，進入滬蓉高速，行駛278.1公里靠左前方行駛，進入滬渝高速，行駛167.2公里靠右前方行駛，進入崔壩服務區(qū)，行駛690米請直行，進入滬渝高速，行駛202.0公里靠右前方行駛，進入滬渝南線高速，行駛177.3公里靠左前方行駛，進入慈母山1號隧道，行駛17.5公里靠左前方行駛，進入對山立交，行駛740米靠右前方行駛，進入五里店立交橋，行駛110米靠右前方行駛，進入渝魯大道，行駛2.3公里左轉(zhuǎn)，進入丁香路，行駛480米右轉(zhuǎn)，進入梧桐路，行駛230米左轉(zhuǎn)，進入泰山大道東段，行駛140米右轉(zhuǎn)，從泰山大道東段到昆侖大道，行駛290米左轉(zhuǎn)，進入昆侖大道，行駛30米右轉(zhuǎn)，從昆侖大道到重慶北站，行駛10米重慶北站。
1、南京從南到北有多少公里？
18小時12分鐘1391.0公里途經(jīng)：滬蓉高速、滬渝高速南京南站從南京南站到滬蓉高速，行駛2.0公里靠左前方行駛，進入滬蓉高速，行駛26.0公里靠右前方行駛，進入張店樞紐，行駛390米靠左前方行駛，進入滬陜高速，行駛107.8公里靠右前方行駛，進入合肥繞城高速，行駛46.9公里靠左前方行駛，進入滬陜高速，行駛103.3公里靠左前方行駛，進入滬蓉高速，行駛211.4公里靠右前方行駛，進入武漢繞城高速，行駛46.1公里靠右前方行駛，進入滬蓉高速，行駛278.1公里靠左前方行駛，進入滬渝高速，行駛167.2公里靠右前方行駛，進入崔壩服務區(qū)，行駛690米請直行，進入滬渝高速，行駛202.0公里靠右前方行駛，進入滬渝南線高速，行駛177.3公里靠左前方行駛，進入慈母山1號隧道，行駛17.5公里靠左前方行駛，進入對山立交，行駛740米靠右前方行駛，進入五里店立交橋，行駛110米靠右前方行駛，進入渝魯大道，行駛2.3公里左轉(zhuǎn)，進入丁香路，行駛480米右轉(zhuǎn)，進入梧桐路，行駛230米左轉(zhuǎn)，進入泰山大道東段，行駛140米右轉(zhuǎn)，從泰山大道東段到昆侖大道，行駛290米左轉(zhuǎn)，進入昆侖大道，行駛30米右轉(zhuǎn)，從昆侖大道到重慶北站，行駛10米重慶北站。
2、西安到寶雞高鐵設計時速350公里，全程166公里，為什么要跑一小時？
雖然是按350km/h設計的，但實際運營一直都是按250km/h運營的，再加上中途停靠，所以需要那么長的時間，原因是因為當時鐵路大環(huán)境所影響，2011年當時的鐵道部，盛光阻召開會議“保在建，壓縮新開工項目”但由于當時大西和西寶已經(jīng)開工，所以線下工程都是按350時速設計的，不幸的是西成和寶蘭，由于當時還沒動工，所以是按250時速設計的，這也是西成和寶蘭永遠的傷痛。
