市場就出現了打骨折的華頌7，只要9w就能買到。這些積壓的庫存車已經很難在正常渠道賣掉，甚至部分城市4s店都撤掉了，這些商品車最終作為“資產”頂賬頂出去，像北汽、一汽、眾泰、力帆等車型都有類似的打折新車出售，主要來源就是清庫存、商家急切脫手變現，因此這些車型很少有貓膩，就是庫存時間長了一些而已。

1、在哪里能買到庫存車？

各種店內都有可能找到庫存車尤其是小眾車型，比方說觀致進口起亞漢騰寶沃DS一般4S店庫齡超過180天的稱為超庫存，當然也有一些管理規范的會在九十天就會讓銷售提前預警進行促銷。對于一些特殊顏色，特殊配置的有較大的庫存機會，比方說高功率版本的紅藍灰色或者低配的小眾顏色，

也有一些特殊配置是因為有客戶訂車，最后放棄購買，這樣的話，這種特殊車型也會成為棄單，開始的時候有人要便宜點賣，店內又想賭一把看看是否能按照正常價賣出去。結果過了一段時間發現確實不優惠賣不出去，再后來就放到展廳展示當做展車，這時候會有顧客覺得是展車，就會砍到一個經銷商幾乎賠錢的價格，如果接受的了就銷售掉，這個時候庫齡還不是特別長，最后如果還銷售不了，等到150天以上，那么商家一般會多少會賠一些，用來消化庫存，提升庫存周轉，

當然，這種車幾乎不會有什么購買風險，如果覺得漆面有問題，可以讓商家送你個鍍晶或者隱形車衣，如果覺得油液有問題，讓他們多送個保養啥的，車又沒有開，所以一點都不用擔心質量問題，也可以讓他們多送你一年延保，現在的車，底盤幾乎沒問題，懸架也沒問題，發動機現在技術成熟，連眾泰也不會有問題。不用在意那一點日期，如果你真的那么在乎，直接買輛新車就完了。

2、二手平臺的庫存新車可以買么？有什么貓膩？

二手平臺/市場銷售庫存新車也是正常的，總有一些各種渠道的商品車低于市價銷售，尤其是一些小眾車型，這些車型出廠時間比較長，有的甚至超過12個月，在4s店已經算上庫存車很難賣掉，汽貿城與二級經銷商賣的多一些。這些二手車來源很復雜，而且多數是小眾品牌，這兩年汽車不景氣，很多小廠瀕臨倒閉、重組，也有很多商品車沒有及時的銷售出去。

這些積壓的庫存車已經很難在正常渠道賣掉，甚至部分城市4s店都撤掉了，這些商品車最終作為“資產”頂賬頂出去，而收賬收回來的一大堆過氣車型，為了快速變現也只能通過多種渠道出手，為了快速變現老板也只能賠錢甩賣。現在物流非常方便，全國發車/調車都是一件簡單的事情，因此可以在全國各地各種渠道都能看到售車信息，資源群里發布車型后各地汽貿公司開始賣車，收到定金后直接板車發車。

例如今天我發的一輛獵豹CS10，指導價11w多的那款，現在商家就剩最后一臺了為了快速出手6w就可以出掉，這樣的價格幾乎打了五折，放在以前是不敢想的，當然也只有一臺車賣掉了以后這個價格就找不到了！前幾天發的華頌7，寶馬發動機、ZF變速箱，整個動力總成與寶馬汽車幾乎同出一轍，研發費用26億，車子開起來一點也不像國產車，但是定價過高，定位不準，整車銷量始終上不去。

后來呢？市場就出現了打骨折的華頌7，只要9w就能買到，像北汽、一汽、眾泰、力帆等車型都有類似的打折新車出售，主要來源就是清庫存、商家急切脫手變現，因此這些車型很少有貓膩，就是庫存時間長了一些而已。部分合資車也在清庫存，優惠幅度也比較大，例如藍鳥轎車就有折扣資源，以前的羅密歐、凱迪拉克都出現過打折車型，各種平臺都在販賣。

而一些主流車型從來不會有打骨折的汽車出現在其他平臺上，例如卡羅拉/思域/速騰/邁騰/雅閣/凱美瑞/天籟等車型很少能看到打骨折的資源，這些車型4s店就可以消化掉，偶爾幾輛完不成任務的車型稍做優惠后直接發到資源群就可以秒掉。因此暢銷車型就沒有必要找資源了，全國各地售價差不多，如果有價格非常低的平臺骨折價售車，那么多半有貓膩，要么老板就是菩薩。