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本文目錄一覽

1，重慶輕軌二號線怎么坐
2，重慶輕軌二號線收發(fā)班時間
3，重慶輕軌2號線幾點發(fā)車
4，重慶市地鐵2號線從哪些地方今過
5，重慶較新輕軌2號線有哪些站
6，重慶輕軌2號線魚洞延伸段的站點是否為新山村天堂堡建橋
7，重慶輕軌2號線停靠站名
8，重慶軌道交通2號線的線路特點

1，重慶輕軌二號線怎么坐

重慶二號線從魚洞到較場口，大概路過天堂堡，大渡口，楊家坪，大坪，李子壩，最后到較場口。較場口和大坪可以換乘1號線。魚洞和牛角沱可以換乘3號線。

重慶輕軌二號線怎么坐

2，重慶輕軌二號線收發(fā)班時間

晚上10點。重慶輕軌2號線：重慶軌道交通1號線2（綠線）是中國第一個跨座式單軌線路打開，從重慶相對，渝中區(qū)重慶巴南區(qū)魚洞，行四個行政區(qū)，輻射九個區(qū)域，加入六個行政區(qū)，是重慶城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是全國十大重點項目之一，西部大開發(fā)；2004年11月6日，重慶軌道交通2號線一期動物園段開通，這是中國西部第一條城市軌道交通線路。2005年6月18日，重慶軌道交通2號線一期工程正式投產(chǎn)；2006年7月10日，重慶軌道交通2號線二期工程正式投產(chǎn)。擴(kuò)展資料：注意事項：早上6點開始上課，晚上11點結(jié)束，但是不同的排隊時間是不同的，主要取決于去的地方。重慶地鐵1號線第一、末班車途經(jīng)各站（小市06：30－22：30｜陡坡06：30－22：30）重慶地鐵2號線第一、末班車途經(jīng)所有站點（06：30－22：30｜渝東6：30－22：20）重慶地鐵3號線第一、末班車通過站點時間（江北機(jī)場6：30－22：20｜）重慶地鐵6號線第一、末班車途經(jīng)站點（6：33－22：30｜貝貝6：30－22：30）重慶地鐵郭波線第一、末班車途經(jīng)站點（茶園6：33－22：30｜悅來07：30－20：19）

重慶輕軌二號線收發(fā)班時間

3，重慶輕軌2號線幾點發(fā)車

最早發(fā)車時6；00點，較場口------新山村

南坪到機(jī)場最早輕軌是幾點鐘發(fā)車

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重慶輕軌2號線幾點發(fā)車

4，重慶市地鐵2號線從哪些地方今過

較場口解放碑江北等···

地鐵1號線，輕軌2號線，地鐵6號線，都要到重慶主城中心。以較場口站，小什字站為主。歡迎來重慶玩。

5，重慶較新輕軌2號線有哪些站

較場口（萬豪中心站）-臨江門（迪康百貨站）-黃花園（兩江麗景站）-大溪溝站-曾家?guī)r站-牛角沱（千葉眼鏡站）-李子壩（聚能ABS站）-佛圖關(guān)站-大坪（神州行站）-袁家崗（中新城上城站）-謝家灣（建設(shè)摩托站）-楊家坪站-動物園站-大堰村站-馬王場站-平安站-大渡口站-新山村站

你還是到當(dāng)?shù)氐闹薪樽稍円幌掳?他們比較清楚

6，重慶輕軌2號線魚洞延伸段的站點是否為新山村天堂堡建橋

重慶輕軌2號線魚洞延伸段沿途設(shè)新山村、天堂堡、建橋、金家灣、劉家壩、白居寺、大江、魚洞7個站點。是的是這些站點，重慶輕軌2號線魚洞延伸段已經(jīng)開工，這幾個車站已經(jīng)在修建，預(yù)計2014年通車。重慶輕軌2號線中梁山支線在重慶軌道長期規(guī)劃圖上有，應(yīng)該會修建，只是時間長短問題，詳情關(guān)注重慶軌道交通公司公告。朝天門站為1號線和6號線的換乘站，為與渝中核心區(qū)，建站的時候考慮的相關(guān)配套設(shè)施比較多，那里的場地狹小，周圍高層建筑多施工難度大，兩側(cè)跨嘉陵江和長江的兩座橋還在修建，所以朝天門站的修建是比較困難的，考慮的各種因素也比較多，所以拖工期。

7，重慶輕軌2號線停靠站名

重慶軌道交通2號線（綠線），起于重慶市渝中區(qū)較場口，止于重慶市巴南區(qū)魚洞，跨越四個行政區(qū)，輻射九個片區(qū)，銜接六大行政區(qū)，是重慶市城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是國家西部開發(fā)十大重點工程之一。軌道交通2號線一、二期共設(shè)車站18座：較場口、臨江門、黃花園、大溪溝、曾家?guī)r、牛角沱、李子壩、佛圖關(guān)、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動物園、大堰村、馬王場、平安、大渡口、新山村。南延伸段新增天堂堡、建橋、金家灣、劉家壩、大江、魚洞等7個站。2004年11月6日，重慶軌道交通2號線一期工程大坪至動物園段開始觀光運行，這是中國西部地區(qū)第一條開通的城市軌道交通線路，同時也是中國第一條跨座式單軌線路。2005年6月18日，重慶軌道交通2號線一期工程開始正式運營，2006年7月10日，重慶軌道交通2號線二期工程開始正式運營。2014年12月30日，重慶軌道交通2號線南延伸段新山村（不含）——魚洞區(qū)段正式投入運營。重慶軌道交通2號線主要設(shè)有運行區(qū)段3個：較場口—動物園、較場口—天堂堡、天堂堡—魚洞。偶爾會有較場口—魚洞、較場口—白居寺的列車。

8，重慶軌道交通2號線的線路特點

重慶軌道交通2號線最初規(guī)劃為朝天門至新山村，后來起始站從朝天門調(diào)整為較場口，而終點站也從新山村改到了九宮廟附近的大渡口汽車站（原規(guī)劃線路二期工程段沿袁茄路直行至新山村，后來政府為了促進(jìn)大渡口新城建設(shè)而將線路從重鋼辦公樓附近的大堰三村右轉(zhuǎn)拐入大渡口新城區(qū)，終點站也改到了大渡口汽車站，但站名卻仍是原來站名——新山村）。為了減少拆遷量、降低造價，在渝中半島段的線路沒有沿人流量最大的城市主干道中山路和長江路，而選擇了人流量相對較少的嘉陵江濱江路及李子壩正街穿隧道至大坪。這也從一定程度上影響的了這條線路的利用率。為減小工程量，2號線除在較場口至臨江門、佛圖關(guān)至大坪區(qū)間以隧道穿越城區(qū)外，其余部分為高架線，大部分線路沿既有道路中心線架設(shè)。軌道為寬0.85m、高1.5m的預(yù)應(yīng)力混凝土（PC）軌道梁。高架橋墩為適應(yīng)架設(shè)條件，有T形、倒L形、門形等多種形式。由于采用跨座式單軌系統(tǒng)，正線最小曲線半徑150m，最大限坡60‰，較好地適應(yīng)了重慶市區(qū)地形起伏、道路狹窄的特點。2號線是中國在運營城市交通中落差最大的一條，總高程落差達(dá)115米，創(chuàng)下世界城市軌道交通之最。由于采用橡膠輪（內(nèi)充高壓氮氣）+PC軌道梁，運行噪聲及震動遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于采用鋼輪鋼軌的傳統(tǒng)地鐵，因此2號線通過的居民區(qū)均不再另外安裝聲屏障。經(jīng)過5年的運行，被譽為“中國最安靜的軌道交通線”。重慶軌道交通2號線不同于一般的輕軌，它根據(jù)重慶山高坡陡道路曲折的地形特征采用了噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強的高架跨座式單軌交通系統(tǒng)。亦是中國第一次引進(jìn)的中運量膠輪單軌系統(tǒng)，該系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎半徑小（150米）；爬坡能力強（60‰）；采用橡膠輪胎，車輛運行噪音極低（70分貝以下，如鋼輪系統(tǒng)則80～90分貝），具有明顯的環(huán)保特性；獨特的高架軌道梁占用道路少（3米），體量輕巧（0.85米×1.5米），透光性佳，可立體綠化。由于2號線是由日本政府貸款修建，而列車最初也由日本引進(jìn)，整個網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)向標(biāo)志也由日本公司設(shè)計。而本線曾是國內(nèi)少數(shù)施行兩司機(jī)制度的城市，也就是車頭的司機(jī)只負(fù)責(zé)開車，車尾的列車長則負(fù)責(zé)關(guān)門，這點也和日本大部分鐵路運營相同（地下車站除外）。從2013年9月起，2號線已開始執(zhí)行單司機(jī)制度。