安徽省經批準能夠修建地鐵的僅有合肥、蕪湖、蚌埠幾個城市，下一步安慶、阜陽即將納入建地鐵規劃。我想為六安說句話，六安確實只能算四線城市，還是排名比較靠后的那種，那是不是六安就只能這樣了呢，六安人均工資水平只相當于東部沿海發達地區的一半（六安平均工資為5170元）。

1、六安什么時候會建地鐵？

謝謝邀請!我是六安人，對這個問題也比較感興趣，讓我來回答一下你的問題吧。根據最新頒布的《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，申報地鐵的城市需要滿足以下條件：申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上，引導輕軌有序發展，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。

擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上，對照上述條件，結合六安市目前的財政和人口情況，可以看出，目前六安還不具備修建地鐵城市的條件，如果努力一把，可以達到修輕軌的條件。安徽省經批準能夠修建地鐵的僅有合肥、蕪湖、蚌埠幾個城市，下一步安慶、阜陽即將納入建地鐵規劃，

2、安徽六安是幾線城市？

我想為六安說句話，六安確實只能算四線城市，還是排名比較靠后的那種，那是不是六安就只能這樣了呢？答案肯定是“NO”隨著外交部向全球推介安徽，我們六安自然借著此次機會，讓世界推介六安，良好的城市形象和投資環境。作為六安人，我們小六有哪些優勢呢？區位優勢六安位于安徽省西部，處于長江與淮河之間，大別山北麓，為大別山區域中心城市，長江三角洲經濟區西翼，是國家級皖江城市帶承接產業轉移示范區、長三角城市群成員城市，合肥都市圈副中心城市，國家級交通樞紐城市，

六安城市核心區域，距合肥73公里，武漢392公里，上海556公里。臨江近淮，承東啟西，對外交通十分便捷，航空方面：距合肥新橋國際機場約70公里，一個小時車程。新橋機場公路方面：高速公路網四通八達，合六城際鐵路將于2017年年底開建，合肥和六安的距離將進一步拉近，合六區域快線2017年底開建，合六南快速通道即將全線貫通，也就意味著合肥市民到六安只需30分鐘，從六安到新橋機場也只要30分鐘。

加上滬陜高速、312國道等，合六同城正在兌現，合六髙速鐵路方面：境內有合九、寧西鐵路，建設中的滬康、滬陜、濟廣、六武、合阜高速公路和滬漢蓉高速鐵路、六阜鐵路在境內交匯。穿境而過的景鐵路，六安-安慶-景德鎮是國家規劃建設阜陽-六安-安慶-景德鎮鐵路的重要組成部分，該鐵路經過岳西、霍山、潛山等縣，能最大化地帶動沿線國家級貧困縣的發展和人民脫貧致富。

六安火車站水運方面：六安地區的淠河、史河流向淮河，舒城有杭埠河、豐樂河流向巢湖，然后通過裕溪口通向長江，杭埠河上游修建龍河口水庫（現名萬佛湖）后，杭埠河水量變少，就不能通航了！淠河人力資源優勢根據最新一次普查資料顯示，六安市常住人口總數474.1萬人，列全省第五位，數據顯示，在全市常住人口中，男性為245.1萬人，女性為232.1萬人。

我市勞動適齡人口達307.2萬人(根據我國現行勞動法規，勞動適齡人口所使用的年齡界限：男性為16-59歲，女性為16-54歲)，完全滿足勞動密集型企業的用人需求，此外，六安市共有六安職業技術學院、六安技師學院、安徽國防學院等3所中高等職業類學校。成本優勢(1)人才資源配置成本較低，人力資源豐富，六安人均工資水平只相當于東部沿海發達地區的一半（六安平均工資為5170元）。

此外，安徽省是勞務輸出大省，勞動密集型企業招工問題也較為容易解決，勞動密集型產業(2)六安區位優勢明顯，運輸成本較低。近年來，一批外來知名企業落戶六安經開區，建立了面向長三角、輻射全國的大型生產基地，因緊鄰省城合肥，距離資源配置的市場較短，產品亦可有效輻射江蘇、安徽、浙江和上海市場，極大地節約了運輸成本。