二是從歷史的角度講，南京無疑是占據優勢的，明朝時的政治中心，而安徽更多的對南京有一種認同感，尤其馬鞍山以前就是京城出游的后花園，所以，南京的輻射能力是有原因的，這是文化歷史上的因素。很多人稱南京為“徽京”，因為安徽和江蘇自古就是一個省份（江南省），南京在歷史上很長時期也是安徽的省會。

1、你覺得南京的安徽人多嗎？

對于題目中所說，在南京市的安徽人很多，我本人是這樣的認識的。（一）從歷史上看，安徽和江蘇同屬江南省，清康熙初年，改承宣布政使司為行省，江南承宣布政使司即改為江南省。江南省的范圍大致相當于今江蘇省、上海市和安徽省，清順治十八年（1661年），將江南省拆分為“江南右”與“江南左”。1667年，“江南右”取江寧府（今南京）、蘇州府首字，改稱為江蘇省，“江南左”取安慶府、徽州府（今黃山）首字，稱為安徽省，

打個比方說，兄弟倆分家后，因為手足之情，必然來往很多，這樣安徽人在南京市的很多。（二）南京市和安徽的皖江城市帶中的5個城市，同飲長江水，曾經有一句詩寫道，“君住江之頭，我住江之尾同飲一江水”。安徽省的沿江城市馬鞍山市、蕪湖市、銅陵市、安慶市和南京市的市民，都是喝著長江水長大的，這樣南京市與安徽人來往比較多，

另外，中央有關皖江城市帶產業轉移，與南京都市圈，緊緊聯系在一起，安徽人為了尋求發展，這勢必要去南京市。（三）安徽省是教育大省，每年高考大批的學生被南京的多所大學錄取，畢業后不愿意回家鄉，而留在南京市，求職謀生，這樣必然造成安徽人在南京市的，越來越多。（四）交通便利，把南京市和安徽人緊緊聯系在一起，以前，有黃金水道——萬里長江，長江的通航的客輪，把南京市和安徽沿江五市緊緊聯系在一起。

如今，長江中的客輪已經停止航運，但京滬高鐵從南京沿線通往安徽省的滁州市、蚌埠市、宿州市，另外寧安高鐵又把安徽的沿江五個城市，又拉近了距離。例如，馬鞍山市與南京市相距只有51公里，乘坐動車，15分鐘就到達南京市，而且馬鞍山市市民有一個習慣，喜歡到南京市購物，總覺得在南京市購物，既便宜又實惠。（五）安徽省是我國的農業大省，經濟發展相對落后，農村里的剩余勞動力，都要到省外城市務工，因為南京離安徽路又近，來回方便，這樣就造成大批的農民到南京市去務工，特別是安徽的阜陽市，人口有1200多萬人，又是在淮北地區，而那里的幾個縣，至今還沒有脫貧致富，

2、南京對安徽的意義有多大？

眾所周知安徽是長三角擴容后的新增成員，而南京及所在省是長三角經濟區的核心組成部分之一，為安徽省不僅帶來了地域經濟優勢，還有政策扶持。為什么這么說呢？①安徽省有滁州、馬鞍山、蕪湖、宣城四座城市深受江蘇輻射，其中包括南京，蕪湖當地人時常說起的一句話就可以證實“翻過省界，工資翻一倍”。如果說南京對江蘇沒有影響力，全國人民都不會相信，

②安徽省有一半左右的城市加入長三角經濟區，得益于近水樓臺先得月的地域和人文歷史優勢。皖、蘇曾為江南省組成部分，兩地人民來往密切如同一家，加入長三角的基礎就是具有可追憶的歷史文化，再就是區位優勢。③南京對安徽的推動力只是江蘇省的一部分，盡管只是對滁州、馬鞍山、蕪湖、宣城影響力巨大，但這三座城市畢竟屬于安徽省，因此可以說明南京對安徽意義重大，

3、蘇州到底有多少安徽人，安徽人是如何成為蘇州經濟主導的？

說二句，據有關信息，安徽人現在，在蘇州大約150萬左右，有幾百家的優秀企業和徽商。有幾十萬人奮斗在各個企業里，為蘇州企業增添了更大更多的活力，在此我想說一個安徽，叫洪保華的人，他五十來歲，個子不高，骨瘦如才的人，他的職業就是把A多個小區的拉圾，運往拉圾處理站。他的員工每天四點多起床，到各個站點裝拉圾，運拉圾，卸垃圾，他們很是辛苦，很是堅強，

4、為什么很多人說安徽經濟中心在南京？