例如明正統十四年夏六月，“南京風雨雷電，謹身、奉天、華蓋三殿災”；明英宗天順七年春正月，“南京西安門木廠火，延燒皇墻”；憲宗成化二年秋九月癸未“南京御用監火”，三年夏六月戊申“雷震南京午門樓”，二十一年五月，“南京大風拔太廟樹，摧大祀殿及皇城各門獸吻”；孝宗宏治元年春三月庚寅，“南京內花園火，夏五月丙子南京震雷壞洪武門獸吻”，“三年秋七月壬子驟雨雷壞午門西城墻”；世宗嘉靖元年，“秋七月，暴風雨，江溢，郊社陵寢宮闕城垣皆壞”；熹宗天啟三年“秋七月辛卯，南京大內左傍宮火”此外，令人今天人們感到奇怪的是，明代還曾有過禁止修繕南京明故宮的規定，由于朝廷本身的故意任其遭受破壞，再加上如此頻繁的災害侵襲，南京明故宮在明代時就已經破敗不堪。

1、南京人還有買日系車的嗎？

除非官方強制禁售，否則到什么時候不管是南京還是北京都會有人買東京的車，其理由無非是省油、技術先進、家用省心等等，總會有原因。這點作為一個車評人按理說是不該有傾向，但是內心卻是對這種現象是鄙視的，不過有些時候確實很無奈，看過一檔官方節目，一個鏡頭出現一輛普拉多、一輛考斯特，作為一個對自主品牌振興報有無限期望的中國人，看到這一幕的時候內心涌現出很多*************************不能說的話。

振興民族工業、支持自主汽車品牌是無可厚非的，也是普通民眾應該做的，但是要上行下效，廟堂之上的一點一滴就該慎重，這種惡心的鏡頭不該出現在中國官媒之上，自主品牌起步較晚，但是研發能力已經不弱，不在是從前，作為中國人不妄自尊大是優秀的品質，但是也不該奴顏婢膝的妄自菲薄。說到車就像曾經聊圓珠筆芯一樣，很多中國人打自主企業的臉說是中國造不出來，然而某企業出來說明德國人造圓珠的機器就是中國企業生產，之所以不自主生產只是因為進口的成本更低，這就像外國人曾經一度利用中國人的勞動力一個道理；其他的像大型起重器、高鐵等等方面，中國無不領先全球，英國航母甲板的吊裝用的都是用的中國的大型起重機，

在回到汽車方面，新能源的普及中國也是遙遙甩開外國企業，自主垂直一體化生產的能力是目前世界上任何一個國家的企業都不能做到的，即使像特斯拉，電機都是買的臺灣企業的，電池買的日本的，有什么核心技術？更別提日本人了。從某些角度來看，某些人確實沒有氣節，日本車在日本市場占比百分之九十多，而初期的日本車企走的路和中國一樣，從逆向到研發到發展壯大靠的就是本國人民的支持，而中國真的缺少這樣的人，

2、朱棣遷都北京后，南京的皇宮還有人住嗎？

明成祖朱棣將都城由南京遷往北京之后，南京便成為整個明朝的留都、陪都，設置有和北京一樣的完整中央級別行政系統，可以說享有極高的政治地位。不過，由于作為統治者的皇帝不再駐蹕于此，地處其間的明故宮雖然有少量留守人員，但卻無可奈何地受到朝廷的冷落荒廢，甚至遭到不同程度的破壞，早在靖難之役中燕王軍隊攻進南京之時，明故宮內就燃起大火，這場大火在掩蓋了建文帝的蹤跡，使其下落成為歷史懸案的同時，也讓明故宮的奉先殿等建筑被燒毀。

而到了明成祖朱棣營建北京紫禁城時，有記載表示其曾“移宮殿巨材北上，以備營建”，將明故宮內的部分建材運往北京修建紫禁城，在此之后，被冷落的明故宮又遭受多次自然災害。例如明正統十四年夏六月，“南京風雨雷電，謹身、奉天、華蓋三殿災”；明英宗天順七年春正月，“南京西安門木廠火，延燒皇墻”；憲宗成化二年秋九月癸未“南京御用監火”，三年夏六月戊申“雷震南京午門樓”，二十一年五月，“南京大風拔太廟樹，摧大祀殿及皇城各門獸吻”；孝宗宏治元年春三月庚寅，“南京內花園火，夏五月丙子南京震雷壞洪武門獸吻”，“三年秋七月壬子驟雨雷壞午門西城墻”；世宗嘉靖元年，“秋七月，暴風雨，江溢，郊社陵寢宮闕城垣皆壞”；熹宗天啟三年“秋七月辛卯，南京大內左傍宮火”此外，令人今天人們感到奇怪的是，明代還曾有過禁止修繕南京明故宮的規定，由于朝廷本身的故意任其遭受破壞，再加上如此頻繁的災害侵襲，南京明故宮在明代時就已經破敗不堪，

3、南京有哪些名人？

南京名人眾多，有生于南京的“共和國功勛”國家榮譽稱號獲得者鐘南山院士，已經寫過。再書寫幾位，共同欣賞！丁衡高，1931年出生于南京，中國工程院院士，解放軍上將，中國慣性技術和精密儀器專家，1952年畢業于南京大學，1961年畢業于蘇聯列寧格勒精密機械光學學院，獲副博士學位。解放軍總裝備部研究員，1982年至1985年，任國防科工委代理副主任；1985年至1996年，任國防科工委主任。