重慶市忠縣長江大橋車禍，重慶忠縣官壩13號撞死人事件

來源：整理時間：2023-02-06 20:16:23 編輯：重慶生活手機版

1，重慶忠縣官壩13號撞死人事件

三死一重傷，其中一人是搶救無效死亡。悲劇呀

真的呀？太悲劇了

親眼目睹啊！

聽說都撞死了三個

重慶忠縣官壩13號撞死人事件

2，重慶市忠縣75歲老人車禍車方全責十級傷殘如何賠償城填人口

人身損害賠償解釋，自己再看看別人怎么說的。

首先要看傷殘鑒定上1誤工多少天.2營養周期多少天3護理多少天4傷殘等級十級傷殘的賠償標準1傷殘賠償金26700*20*0.1=53140元2精神撫慰金大概5000元3住院伙食住院天數*304誤工天數*日薪5營養是10元一天6交通費幾百元不等7傷殘鑒定費8后續治療費

重慶市忠縣75歲老人車禍車方全責十級傷殘如何賠償城填人口

3，話說剛剛長江大橋出了一個重大事故有知道的嗎具體了解下

中途送親戚到揚州，因為堵車，揚州收費站只收10元每輛車就放行；結果一路堵到江陰大橋，大橋收費站盡管巨堵，還是一如既往照樣收費，江陰這么有錢卻這么巨小氣，國家關于堵200米的規定在江陰只是個傳說！！

追尾未必是堵車的首發原因，發而有可能是堵車造成的結果，并繼發造成擁堵。堵車可能主要到蘇北旅游、探親的數以萬計的車子同時要過江陰大橋，導致在S28、S29等高速上出現綿延幾十公里的超慢車流。

話說剛剛長江大橋出了一個重大事故有知道的嗎具體了解下

4，重慶萬州長江二橋交通事故

(28)日上午,重慶市萬州*長江二橋發生重大交通事故,一輛大巴車被撞后沖破護欄墜入長江,疑有重大傷亡。

一位姓劉的女乘客因坐過站，與駕駛員冉師傅發生肢體沖突，導致公交車方向偏移沖出大橋護欄而墜江。

就大橋本身就叫萬州長江二橋，只要說長江大橋、長江二橋，本地人都知道。

司機是敢大的問題

上午說是女司機逆行，下午說是公交車越線

5，轉長江二橋路面質量令人

不會吧，我也開車走過一次，但是沒有那么嚴重的感覺吧，是不是橋上的收縮縫或者每個面街頭哪里才有抖的感覺。

二橋橋面的確不平，和其它路面比起來區別明顯！

此橋主體質量是沒得說的，絕對是國際級，路面也該就用混凝土澆筑得了，免得被豬城區來修路面的摸了黑，可見重慶豬城區就是傻X ！

是不是真的喲，我也走過一次，但沒有感覺出來。

在石柱——利川高速路還沒有通車以前還好整修，因為車流量不大。

6，重慶長江大橋有什么典故嗎

重慶長江大橋，又名石板坡長江大橋，位于重慶渝中區石板坡和南岸區黃葛渡立交之間，屬于T型剛構橋，是橫跨長江的第一座公路大橋，也是重慶主城區在長江上的第一座橋梁，帶動了重慶市的經濟同步發展，已成為重慶的著名景點之一。新建成的重慶長江大橋復線橋,為提高重慶長江大橋的通行能力和改善重慶長江大橋通行壓力以及作為改善重慶市環線交通的重要路橋項目，朝天門長江大橋建成后，將實現與重慶近郊交通主干道的順暢連接，聯網互動，擴展重慶的經濟“動脈”，帶動重慶整體經濟的同步發展具有戰略性意義。正橋全長1120m，最大跨度174m，橋寬21m，四車道，兩邊各有2米人行道。大橋在中國土木工程學會2004年第16屆年會上入選首屆《全國十佳橋梁》，名列拱橋首位。橋上一共有36盞燈

7，前些天重慶公交墜入長江是司機故意的還是意外

既不是司機故意的，也不是意外，而是乘客故意的。其中有一個淺藍色牛仔衣的女乘客，姓劉的，萬州區人。她自己坐過站了，然后找司機撒氣指責司機，還拿手機毆打司機，結果司機在反擊過程中急打方向盤，才導致和私家車碰撞，墜入長江。

10月28日上午，一輛公交車在重慶萬州區長江二橋行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入長江中。初步確認當時公交客車上共有駕乘人員十余人，事故原因正在進一步調查中。截至北京青年報記者發稿時，救援人員已打撈到兩名遇難者遺體。救援人員表示，落水公交車位置在水面下至少60米的深度，搜救難度較大。目前，搜救工作仍在緊張進行之中。事件公交越過中心線撞轎車隨后沖出大橋落入長江10月28日上午，重慶萬州區長江二橋上發生一起交通事故，一輛公交車在與一輛轎車相撞后，沖破護欄掉入長江。此后，有網友爆料稱，墜江大巴車系公交車，事發時車上正載有乘客。據一名目擊者介紹說，上午10點多，自己駕車剛剛從另一車道駛過長江二橋，突然聽見后方傳來聲音，“好像是有車撞到什么東西上面了”。下車觀察時，發現是一輛公交車在和一輛小轎車發生碰撞后墜入長江。該目擊者稱，由于事發突然，周圍人都沒能看清車上具體有多少乘客。17時許，重慶市公安局萬州區分局官微通報稱，10月28日10時08分,一輛公交客車與一輛小轎車在重慶萬州區長江二橋相撞后，公交客車墜入江中。經初步事故現場調查,系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。根據調查訪問、調取公交客車沿線監控視頻,初步確認當時公交客車上共有駕乘人員十余人。調查公交司機已有24年駕齡事發前3名乘客刷老人卡相關事故報告顯示，事故現場位于重慶市萬州區長江二橋中段，道路為全寬20米的水泥路面，雙向四車道，設有道路中心實線。事發時當地是晴天，路面干燥。北青報記者獲悉，涉事公交客車隸屬于重慶市萬州汽車運輸（集團）有限責任公司萬州公交分公司，公交客車司機冉某于1994年10月領取駕駛證，至今已有24年駕齡。當地已確認冉某隨車墜入長江。據媒體報道，事發后，警方已進駐涉事公交車的管理公司，對車上人員及隨車的監控數據進行調查。據報道，公交公司相關負責人均未在公司辦公區，公司工作人員拒絕接受媒體采訪。該公司從事故車輛上采集的數據顯示，最后兩名乘客上車刷卡的時間為上午9時59分，均為普通卡。上午9時52分至9時59分，共有8名乘客上車刷卡，其中3張卡為老人卡，其余卡均為普通卡。被撞小轎車駕駛員鄺某已有6年駕齡。事故報告顯示，鄺某因此次事故造成軟組織損傷后，被送往當地一家醫院接受治療。央視的報道顯示，28日下午，相關部門將一輛類似涉事公交車的車輛開到事故現場，試圖模擬事故發生的具體情況。救援已經打撈出兩具遺體啟用水下機器人搜救事故發生后，當地政府高度重視，緊急組織公安、海事、長航等相關部門全力搜救。與此同時，應急管理部也展開響應，相關領導到部指揮中心連線指導現場救援工作，協調核實車上人數，調集救援力量組織營救，同時派出由應急管理部副部長孫華山牽頭，請公安部、交通運輸部等部門成員參加的聯合工作組趕赴現場，全力指導協助地方黨委和政府做好人員搜救等處置工作。截至28日下午，應急管理部已調派國家水上應急救援重慶長航隊7名潛水員、4名深潛隊員和1名深潛醫務人員，以及40噸級全旋轉浮吊打撈船趕赴重慶市萬州區公交車墜江事故現場，參與人員搜救等處置工作。此外，重慶市消防總隊50名指戰員、5輛消防車、2艘沖鋒舟也已在現場開展救援。水上支隊及周邊支隊已做好增援準備。據萬州區政府通報，事故現場已打撈出兩名遇難者的遺體，遇難者的身份還在進一步核實之中。救援力量已通過多種專業技術措施確定了落水公交車的位置，并正組織打撈。據央視新聞報道，事故水域因為處在蓄水期，涉事區域水非常深，部分地區水深可能超過百米。在萬州公交車墜江事件現場進行搜救的救援人員告訴北青報記者，搜救工作仍在緊張進行之中，“主要的難點第一個是水非常深，我們還在繼續進行水下的精準定位工作，另一個難點是水下的能見度很低，攝像頭幾乎拍不到什么東西。”據了解，為方便搜救工作展開，相關部門已對大橋進行封鎖，車輛已不能在大橋上通行。同時，救護車等專業救援力量也在長江岸邊待命。事故發生后，武警、港航等部門10多艘專業船舶，也立即趕到事故江面，進行搜救工作。昨天16時許，記者登上了一艘武警重慶市總隊船艇支隊的搜救船，這艘船上搭載有一臺水下機器人；船上有多名蛙人也已準備就緒，正等待命令，隨時可以下潛搜救。16時30分左右，水下機器人開始第一次下潛，準備通過其攜帶的高清攝像設備，將相關視頻信息傳輸給救援人員。但由于水下水情復雜，水下機器人在第一次下潛30多米后，被迫上升返回。救援人員準備另擇下潛地點，盡快達到公交車沉沒位置。難點公交位置約在水下68米潛水搜救面臨很大難度經過專業技術分析，現場搜救人員基本判明公交車沉水位置，車輛位于水下約68米處。一名救援人員表示，這個深度下，潛水員自身也將面臨很大的危險。“像超過60米的深度，潛水員在下潛和上浮的過程中，都要多次做適應水壓的工作，為了安全，這個過程非常消耗時間。比如下水3個小時，兩個多小時可能都是在調整適應水壓，針對落水公交車進行工作的時間可能只有20分鐘左右，如果因為水流等原因，公交車滑向更深的地方，那么搜救難度還會更大。”此外，該救援人員稱，與淺水潛水不同，這么深的水域潛水需要攜帶特殊的氣體，“因為水壓大的時候，氣體進入人體的情況會發生變化，我們需要根據不同的情況，對氣瓶里的氣體進行調配，這也是此次救援需要特別注意的地方。”參與搜救的武警隊員接受央視采訪時表示，涉事區域水文情況非常復雜，“目前我們的工作量是非常巨大的，下一步我們將用水下聲吶進行掃描。我們會持續作業，直到將公交車搜救上來為止。”背景事發公交線路途經多所學校據了解，墜江公交車系萬州當地22路公交線路的運營車輛。北青報記者查詢發現，該線路為環線線路，途中共經過34個公交站點。墜江事故發生后，多名當地網友反映稱，該線路途經多所中學，是不少中學生出行的主要選擇，“橋南和橋北都有學校，平時乘坐22路的學生很多。”一名萬州中學學生介紹說，發生墜江事故的公交線路是該校不少學生周末出行的主要交通方式，事故發生后，學校已經安排老師到各個班級核查學生人數，“學校離事發地不是很遠，現在正在統計人數，具體車上有沒有我們學校的，還不清楚。”公開資料顯示，萬州長江二橋位于重慶萬州主城區下游聚魚沱河段，北接枇杷坪街道辦事處的康家坡，南連江南新區的南山寺，是一座特大型子母塔懸索橋型。全橋長1148.86米，橋寬20.5米,該工程于2000年開工，2003年6月建成通車。據萬州市政府此前相關通報，今年7月，因萬州長江二橋出現病害險情，曾實行全面斷道，禁止車輛、行人通行。隨后，經過對萬州長江二橋病害險情的前期治理，相關部門確認萬州長江二橋具備行人和部分車輛通行條件，決定從8月27日恢復長江二橋行人和除重中型載貨汽車、重中型專項作業車、重中型掛車、重中型車輪式專用機械、拖拉機外的其他車輛通行。同時，此前因二橋禁行臨時調整的公交車恢復原線路及站點。本版文/本報記者屈暢孔令晗新華社央視供圖/新華社視覺中國作者：屈暢孔令晗新華社央視