本人根據個人經歷，認為原因有以下幾個方面(純屬個人觀點，如有出入，敬請諒解)。到過東南沿海所有地級市(因工作關系，北京上海都有長時間呆過)，也到過華北、華東、華南、華中所有省會城市和大部分地級市，從1998年到2008年，在深圳(關內4年多，關外5年多)呆了10年，2008年舉家來到蘇州，到蘇州也有11年了。

1、蘇州哪些地方的農貿市場或者菜市場人流量特別大？

說到批發市場的話，南環橋批發市場無疑是最大的，當然原來在南環橋現在搬到東方大道了，里面基本都是批發為主蘇州各大菜場都是那里進貨的。排第二的估計就是南門農貿市場了，那里也基本是批發為主，飯店從那里拿貨的很多有不少還是直接送的，說到規模的話，婁門農貿市場也不小，里面也做批發送飯店，但是零賣也做價格比好多小菜場要低一點。

2、蘇州號稱千萬人大城市，為什么感覺地鐵人流量少？

到過東南沿海所有地級市(因工作關系，北京上海都有長時間呆過)，也到過華北、華東、華南、華中所有省會城市和大部分地級市，從1998年到2008年，在深圳(關內4年多，關外5年多)呆了10年，2008年舉家來到蘇州，到蘇州也有11年了，本人根據個人經歷，認為原因有以下幾個方面(純屬個人觀點，如有出入，敬請諒解)：1/蘇州一城四核(吳中吳江只算一核) 4個縣級市，經濟發展均衡，美景到處分布，宜居環境都很優，工作和居住地相對較近，這樣減少了市民出行的概率，也減輕了上下班交通造成的擁堵。

2/蘇州經濟發達，居民比較富裕，家庭轎車已經普及，很多家庭擁有2部或以上，上班開私家車非常普及，出行也首選開私家車。因為道路規劃建設比較超前，非高峰期基本不存在堵車，這樣減少了地鐵出行。3/公交系統特別發達方便，一方面表現是全:包括公交，有軌，地鐵，城際列車，高鐵，動車，公共自行車，出租車，滴滴網約車等，構成了一個立體流動的交通網絡，

另一方面表現是密:不管哪種交通工具，車次安排的很多，不需要等太久。4/蘇州電瓶車也多，小而靈活快捷的電瓶車也緩解了地鐵壓力，減少了交通擁堵，當然，蘇州目前只開通了1/2/4三條地鐵站，如果2019年12月3號線開通運營，2021年及以后年度5/6/7/8號線和S1線(經過昆山對接上海地鐵)陸續開通，蘇州的地鐵運輸功能會進一步提升，出行會更加方便，但整體不會像北上廣深那么擁擠。