無錫地鐵1號線于2014年7月1日正式通車。無錫地鐵共有1號線和2號線兩條運營線路，總運營里程56.22公里，設車站45座，無錫地鐵開通初期，客運量并沒有達到預期，第三期規劃根據規劃，遠景徐州市城市軌道交通方案由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構成，總規模323.1km，177座車站，其中換乘車站31座，包含2座三線換乘車站。
第一期規劃2013年-----2020年，開工建設1、2、3號線一期工程，長度為64.4公里，設站54座。徐州地鐵1號線一期工程長約21.97公里，設站18座，規劃建設周期為2014年-----2019年，徐州地鐵2號線一期工程長約24.25公里，設站20座，規劃建設周期為2016年-----2020年。
徐州地鐵3號線一期工程長約18.13公里，設站16座，規劃建設周期為2016年-----2020年，第二期規劃2018年-----2024年，開工建設3號線二期、4號線、5號線及6號線；規劃建設規模為104.8km，車站73座。徐州地鐵3號線二期工程長約8.07公里，設站5座，徐州地鐵4號線長約33.0公里，設站25座。
徐州地鐵5號線長約30.7公里，設站23座，徐州地鐵6號線長約29.6公里，設站20座。第三期規劃根據規劃，遠景徐州市城市軌道交通方案由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構成，總規模323.1km，177座車站，其中換乘車站31座，包含2座三線換乘車站，徐州地鐵1號線二期工程長約14.63公里。徐州地鐵2號線二期工程長約11.05公里，
2、無錫有地鐵嗎？
無錫地鐵1號線于2014年7月1日正式通車。無錫是自深圳、蘇州、寧波后，第4個獨立擁有地鐵的非省會省轄市，也是繼蘇州之后第二個開通獨立地鐵的非計劃單列普通地級市，目前，無錫地鐵共有1號線和2號線兩條運營線路，總運營里程56.22公里，設車站45座。兩條線路呈十字交叉，在市中心三陽廣場站實現換乘，由于目前無錫地鐵尚未構成網絡，因此客運量還沒有達到足夠的規模。
2016年，無錫地鐵全年客運量8146.8萬人次，日均客運量22.32萬人次，無錫地鐵1號線車輛由南車株機制造，B型“鼓”型列車，采用6節編組，最大載客量1846人。無錫地鐵2號線車輛由南車南京浦鎮制造，也采用B型“四動兩拖”鼓形6節編組，最大載客量為1862人，無錫地鐵開通初期，客運量并沒有達到預期。
這里面原因眾多，首先是因為兩條線路尚未形成四通八達的網絡。其次是因為無錫市區的面積不大，地鐵線路遠端主要是通往開發中的新城區，在新城區入住人口尚未飽和的情況下，客流量還不會大幅攀升，另外無錫一向有“交通最不擁堵的城市”的美譽，居民私家車擁有率極高，這也導致很多人不太愿意坐地鐵。還有無錫的公交也很發達，線路覆蓋率很高，乘坐也比較舒適，
3、蘇州地鐵四期規劃方案？
近日一份《蘇州市城市軌道交通第四期建設規劃建設線路方案（征求意見稿）》在網絡中爆出。根據《蘇州市軌道交通線網規劃（2035）》初步成果，新一輪建設規劃擬申報實施4條軌道交通線路，分別為9號線、11號線、12號線、14號線，總長161.4km，干貨多多，重點內容如下，研究背景為：蘇州市軌道交通線網規劃（2035）按照網絡中流傳的征求意見稿，第四期規劃建設規劃建設線路分別為9號線一期、11號線一期、12號線一期、14號線一期，共91個站點，總建設里程長度為161.4km。
9號線一期（新區繡品街-園區勝浦路）9號線一期為東西向快線，覆蓋新區科技城、南大校區以及園區勝浦、滿足新區強烈需求，分流一號線客流，9號線一期全場61km，共設26站，其中16站為換乘站。我們之前也發過一篇文章，講到科技城會有地鐵經過，這么一看應該是屬實了，而且9號線的終點是勝浦，科技城人民和勝浦人民盼地鐵久矣，若這份網曝資料屬實，終于要圓夢了！擬建設路線如下：11號線一期（新區玉山路站—吳江蘆蕩湖濕地公園站）本次擬推薦建設11號線一期為新區玉山路站—吳江蘆蕩湖濕地公園站。
