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有幾條鐵通往重慶市，哪三條鐵路干線經過重慶

來源：整理 時間：2023-02-04 17:11:22 編輯：重慶生活 手機版

1，哪三條鐵路干線經過重慶

是成渝、川黔、湘渝
現在有5條干線。以后還有一條。成渝、襄渝、川黔、諭懷、遂渝。（蘭渝）

哪三條鐵路干線經過重慶

2，重慶現在通往全國有幾條高鐵

這個希望還是有的，不要著急，就憑目前中國建設高鐵的速度，指日可待
截止于2016年5月, 成都東站到重慶北的高鐵時刻表見下:

重慶現在通往全國有幾條高鐵

3，重慶有多少條鐵路呀

成渝鐵路 襄渝鐵路（復線在建） 川黔鐵路 渝遂鐵路 渝懷鐵路 蘭渝鐵路（在建）
現在有5條干線。以后還有一條。成渝、襄渝、川黔、諭懷、遂渝。（蘭渝）

重慶有多少條鐵路呀

4，重慶現有多少條高鐵路線

目前，重慶市只建成了成渝和渝萬兩條高鐵線路和渝利鐵路（動車）！
京滬高鐵，滬杭高鐵，杭甬高鐵，杭寧高鐵，哈大高鐵，京廣高鐵，大西高鐵，滬漢蓉客運專線，福廈高鐵，廈深高鐵。

5，北京西站至重慶北站的Z34次列車經過哪幾條鐵路干線

Z3北京西---重慶北，經由西長聯絡線、京廣、漢宜、宜萬、渝利線運行。
截止2016年10月，z3次列車到達重慶北站北廣場?！　≈貞c北站根據2015年7月鐵路部門最新運行圖調整，北廣場主要負責城際鐵路、高速鐵路客運運營，南廣場主要負責特快、普快等普通列車的客運運營。（注：其中z3/z4、z49/z50、z257/258、k503/504四對經由渝利鐵路的普速列車在北廣場發車）

6，重慶現在到周邊地區有幾條高鐵或者城際鐵路

目前只有成渝高鐵目前渝萬城際鐵路、渝萬城際鐵路、蘭渝鐵路、渝黔新線、重慶至西安客運專線等高鐵都還在修建。另外就是輕軌，在重慶目前運營和動工的四條軌道交通線路中一號線（重慶地鐵一號線）和六號線（重慶地鐵六號線）是地鐵，二號線和三號線是單軌（俗稱輕軌），重慶輕軌即指重慶軌道交通二號線和三號線。
不是高鐵,是城際列車，時速與動車類似，不大于200公里/小時。達渝城際鐵路顧名思義為城際鐵路，根據目前運行的如成都-峨眉，成都-綿陽運行的情況來看，推斷達渝城際鐵路車頭代碼為c，區別于目前的g、d、z、k字頭的列車，具體等達渝城際鐵路修好后就清楚了。--by 愛視傳媒5itv

7，通過重慶的鐵路干線有哪幾條

成渝線、渝黔線、襄渝線、渝懷線、遂渝線、蘭渝線（建設中）、渝利線（建設中）、渝鄭線（規劃中）、渝昆線（規劃中）
1：南北交通的中樞：京廣線 從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。 2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線 京滬線始于北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。 3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳 全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州?；旧吓c京廣線平行。沿線經過五?。▍^），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。 4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線 京九線始于北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅游資源非常豐富的地區。該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。 5：縱貫西南地區的南北干線：寶成——成昆線 北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多“地下鐵路、空中車站”。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建筑史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區的重要通道。 6：橫貫中原和西北的大動脈：隴?！m新線 東起黃海之濱的連云港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建，對于溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯系，促進西部地區經濟和旅游事業發展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條“亞歐大陸橋”，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。 7：京包——包蘭線 京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。 8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線 全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和云貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。 這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯系東西部的鐵路主干線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。 9：自成體系的東北鐵路網主干線：哈大、濱洲——濱綏線 東北鐵路網以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成“丁”字型骨架，聯接全區70多條干支線.濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產地。 10：溝通關內外的干線：京沈線、京通線 京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM.
通過重慶的鐵路，且已經全線修好，通車的有： 成渝鐵路、遂渝鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、渝黔鐵路（又叫川黔鐵路） 正在修的且過重慶的鐵路有： 蘭渝鐵路、渝利鐵路、南涪鐵路、襄渝鐵路復線 即將修的或規劃中的鐵路且過重慶的鐵路有：渝黔鐵路新線、遂渝鐵路復線、渝萬城際鐵路（渝鄭鐵路）、成渝城際鐵路、渝昆鐵路
成渝線，川黔線，襄渝線
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