殊部位處理梁面噴涂聚脲防水之前應對一些部位做特殊處理，如橋面的溝槽、孔洞及裂縫等。高鐵橋面防水層施工1橋面基層處理（1）基層處理采用帶有吸塵器和自動行走裝置的拋丸設備對橋面進行拋丸處理，（2）梁端凸臺邊緣及陰角、防撞墻根部、側向擋塊根部毛刺采用角磨機進行打磨，做到棱角平直，無明顯凹凸。

1、橋面防水涂料多少錢—平方？

大家好，我是小淞，說起橋面防水涂料的價格想必有很多人都很好奇，因為市場上的價格都不一樣，接下來我給大家分享一下橋面防水涂料的價格是如何計算的？【大桶50kg】【小桶20kg】一般情況下橋面防水涂料都是桶裝的有小桶20kg和大桶50kg的，20kg的1桶可以噴25平方，50kg的1桶可以噴涂70平左右，還要看施工要求：，1.噴涂1遍每平方15元2.噴涂2遍每平方20-25元3.噴涂3遍每平方28-32元以上就橋面防水涂料的價格了，如有不清楚的可以關注小淞！隨時解答。

2、高鐵橋面防水層施工？

高鐵橋面防水層施工1橋面基層處理（1）基層處理采用帶有吸塵器和自動行走裝置的拋丸設備對橋面進行拋丸處理，（2）梁端凸臺邊緣及陰角、防撞墻根部、側向擋塊根部毛刺采用角磨機進行打磨，做到棱角平直，無明顯凹凸，（3）對梁面、防撞墻根部、底座板根部、泄水孔邊緣表面殘缺（指直徑小于2cm深度小于1cm的凹坑和深度5mm以內的淺表性“花紋”）。

必須進行刮平修復，修復時可選用環氧類或聚氨酯類膩子，且性能指標及后續施工聚脲涂層的粘結強度應滿足《客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件》（科技基【2009】117號）文的相關要求。（4）基層表層修復要進行養護，強度達到要求后再進行底涂施工，（5）處理后的橋面（包括防撞墻根部）應平整、清潔、干燥、不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土、脫模劑和油污；表面強度達到要求，粗糙度符合CSP對照板的SP3（輕度）-SP4（中度）。

有效創面大于95%，（6）拋丸處理時，應先進行試拋，以確認最佳丸料規格（S330或S390）、料丸流量和拋丸行走速度。（7）橋面上剪力齒槽和泄水孔部分應用鐵板或木板覆蓋，2底涂施工（1）底涂材料采用無溶劑底涂材料。其質量滿足要求，（2）對橋面含水率進行檢測，其含水率不大于7%。檢測方法是采用1m2的塑料薄膜鋪在待測基面上，四周用膠帶密封，3-4h后掀開薄膜，觀察薄膜及待測基層表面，如無水珠或顏色未加深，則含水率符合要求，如有水珠或基層顏色加深，則含水率不符合要求，

施工時要關注天氣預報情況，如有雨雪來臨要提前對梁面用塑料布進行覆蓋。（3）底涂涂料應現配現用，嚴格按照適用說明書要求準確稱重，（4）底涂施工一般采用輥涂工藝，邊角溝槽輔以刷涂施工。（5）涂刷完成后，要及時檢查滲透情況，如有針眼、氣孔應進行補涂，（6）施工時，梁面需搭設防護棚。（7）每平方米底涂用量不宜低于0.4kg，

3聚脲防水層施工a.噴涂前準備工作⑴先對設備進行調試，確保各系統運轉正常。⑵檢測露點溫度是否滿足要求，⑶適用氣動或電動攪拌器對涂料的A、B組份分別攪拌均勻。⑷遮蔽泄水孔、剪力齒槽和側向擋塊預埋件部位，⑸防護墻必須遮蓋，避免涂料噴涂污染。⑹低溫施工時，需采取物料的預加熱措施，嚴禁加入任何稀釋劑，通常使用噴涂設備配備的循環管路使物料通過管道加熱器加熱，

b.聚脲噴涂要點⑴底涂固化后，即可噴涂聚脲防水層。原則上，聚脲噴涂應緊跟底涂施工連續進行，當聚脲施工時間超過底涂要求時限時，應重新施作底涂。⑵底座板范圍內及兩底座板間聚脲施工優先采用機械噴涂，底座板與防護墻之間等機械噴涂不能到達的特殊部位采用人工噴涂，機噴前要事先通過試驗確定機械走行和橫移速度，確保噴涂厚度。

⑶噴涂前，應檢查基層溫度，基層溫度不低于露點溫度3℃以上，方可噴涂聚脲，露點溫度可查附表1而得。⑷B料應配備攪拌器，噴涂前應將B料攪拌15分鐘以上，并使之均勻，噴涂過程中應連續攪拌，⑸聚脲噴涂原則上一次噴涂成型，厚度滿足要求，但在溫度適宜情況下，也可分兩次噴涂，每層厚度約為0.9-1.0mm，每層一次噴涂成型。