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1，重慶市黃花園巴蜀小學校門設計

設計都是收費的。說出設計要求，發現場照片，給出尺寸，，然后談設計費價格，付定金，開始設計；

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2，成渝高鐵榮昌站的具體位置D1K210346是什么意思

根據中鐵二院提供的《成都至重慶客運專線初步設計（修編）》區間用地圖，成渝城際鐵路榮昌北站位于成渝高速公路以北偏東，峰高街道與昌州街道交界處，在峰高一側叫張家灣，在昌州一側叫興龍廟。距成渝高速公路榮昌新收費站約3公里。

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3，關于重慶規劃

地圖很多都有撒，重慶市地圖網，這個比較全。cqmap.com 如果你想看規劃的話，去朝天門的重慶市規劃展覽管看撒門票是15

http://www.cqupb.gov.cn/2008new/content.aspx?id=890 這個網址有渝中區規劃圖。

http://img1.soufun.com/bbs/2006_12/19/1166499776062.jpeg 渝中區分區規劃--用地規劃圖

到圖書館去問不就知道了。

關于重慶規劃

4，重慶市政府50號文

索引號: 009275780/2017-00476 信息分類名稱: 氣象、水文、測繪、地震/其他公文/全社會發布機構: 市政府辦公廳生成日期: 2017-04-27 發布日期: 2017-05-05 名　　稱: 重慶市人民政府辦公廳關于印發重慶市2017年度地質災害防治方案的通知文　　號: 渝府辦發〔2017〕 50號主題詞: 地災 http://www.cq.gov.cn/publicinfo/web/views/Show!detail.action?sid=4201340

〔2008〕37號重慶市人民政府印發關于主城區危舊房拆遷補償安置工作指導意見的通知更多請見； http://www.cq.gov.cn/gw/faguiquery/main.aspx

5，重慶室內設計學校

重慶新東方學校不錯，我就是在那學的，他們都是請的川美的老師講的話，還有就是外面設計公司的老師，沒問題，去學吧地址在渝中區南紀門喲

凱翔設計培訓學校明年重慶開課

是不是最好，不好評價，因為每個學校有每個學校的特點，但在重慶范圍來說，新華還是不錯的，新華的專業很多，你可以根據科學的入學測試結果來選擇適合的專業來學習的,像你學習室內設計這塊的，選擇新華肯定錯不了，這是新華最有實力的專業！

是最好的我就是在那邊學的

建議你去大寫藝學校，他們學校是重慶唯一家專業培訓室內設計的，口碑又好，十分不錯。我就在那兒學，自我感覺不錯，有什么問題老師都能耐心的解決。路跑遠一點也沒關系，畢竟人家學校好，我還住在南岸那邊呢

現有重慶大寫藝、成都大寫藝教育培訓中心、重慶工學院、重慶科技學院，環境優美,1999年正式由勞動局批準為重慶大寫藝美術設計學校：重慶大寫藝美術設計學校），是重慶市政府相關部門批準,前身是西南航天大學3D美術培訓中心，具辦高級辦學資格的專業美術設計學校，也是全國最早的室內設計專業培訓機構之一。作為重慶第一家藝術設計職業教育機構，學校位于市中心楊家坪步行街，毗鄰四川美術學院、重慶美術館,位于江北區現重慶電子職業技術學院內、藝術氛圍濃郁。學校成立于1998年大學的話四川美術學院是最好的一般的只有學校都很多了重慶市大寫藝設計職業培訓學校（原名

6，主城到涪陵擬建首條城市鐵路與輕軌地鐵有啥區別

到2017年全市形成“兩環六射”布局，與城市軌道系統實現無縫銜接據了解，近年來，包括合川、長壽等區縣提出了將主城區的軌道網絡延伸至區縣的建議和提案。對此，市規劃局表示，根據初步研究，相比城市軌道交通而言，城市鐵路更加適合主城區與區縣之間的客運交通需求。市規劃局在回復中解釋，區縣與主城之間的交通需求基本屬于點到點的交通，中間設站少，站間距一般都在5~15公里左右，城市鐵路的客運交通需求優勢明顯。同時，城市鐵路系統的運行速度非常快，一般可達到100~160公里/小時（東京目前的城市鐵路運營速度約為160公里/小時），而一般的城市軌道交通平均運營速度在35公里/小時左右。此外，城市鐵路的工程造價只有城市軌道交通的1/2~1/5。依照我市出臺的重慶市城市鐵路公交規劃，2014年，主城區內城市列車將形成“一環三線”的線網布局，形成以重慶站、重慶北站、第三客站三個客站、10條放射狀干線為主的樞紐格局。2017年，我市將形成“兩環六射”的城市鐵路布局，并形成“一樞紐十一干線三支線”的格局，與城市公交化系統特別是城市軌道系統實現無縫銜接，推進城市鐵路公交化。此外，我市將著手打造“江南走廊”，即南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、石柱縣及萬州區長江以南的帶狀區域。市規劃局稱，已考慮了在“江南走廊”規劃預留快速交通通道，以帶動和促進經濟發展。城市鐵路與輕軌和地鐵有啥區別城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式，兩者都可以建在地下、地面或高架橋上。目前，全國只有重慶市有輕軌。劃分兩者的依據是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3萬~6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1萬~3萬人次。與現在的鐵路一樣，城市鐵路從終起點之間鋪設有專用車道，全封閉（有些地段是半封閉），有自己的專用信號系統，一般車廂節數短，線路也短。具有運量大、快速、準時、安全、舒適、節能、污染小的優勢。

7，渝黔高鐵何時通車

渝黔新線（預計工期5年）重慶增快速出海大通道渝黔鐵路新線全長345公里，其中，重慶境內112公里，貴州境內233公里。自重慶第三客運站（上橋）出發，經綦江、桐梓、遵義、息烽，至貴陽北站。渝黔新線規劃設計速度250公里/小時，運行速度200公里/小時，工期5年。建成后，從重慶坐火車到貴陽，將從現在的11小時縮短為100分鐘左右。渝黔新線還將與蘭渝線、貴（陽）廣（州）線相連，成為又一條快速出海大通道。今后，重慶到廣州坐火車將由20多個小時縮短至6個小時。從而完善西北、西南至華南地區鐵路運輸通道，形成渝川乃至西北地區與北部灣、廣州等泛珠三角地區路網快速通道，大大推動渝黔兩地旅游、礦產資源開發利用及商品流通行業發展，拉動川北、重慶、貴州大片區的經濟發展。

渝黔鐵路全長345公里，設計最高時速200公里，預計2017年年底建成通車。橋上過車，橋下過輕軌的橋在主城區就有，但橋上可以過4線客車，橋下可以過兩線貨車的鐵路橋，你見過嗎？渝黔鐵路新線的關鍵控制性工程新白沙沱長江特大橋，這座特大橋創下了三個世界第一。預計2017年渝黔鐵路通車。通車后兩小時到貴陽。渝黔鐵路新建線路自重慶西引出，向南經綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，穿越涼風埡、婁山關、斗篷山三大分水嶺，全長344公里，其中重慶市境內115公里，貴州省境內229公里。渝黔鐵路新建車站11個，分別為重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、夜郎鎮、桐梓東、婁山關南、遵義東、茍江、息烽、扎佐東。旅客列車設計行車速度為200公里，初步設計概算523.10億元，其中重慶市境內276.57億元，工程建設工期為5年。2017年建成通車后，重慶至貴陽僅需2小時即可到達。同時，渝黔鐵路通車后，重慶市民可以經渝黔線（重慶-貴陽）、貴廣線（貴陽-廣州）以及已通車多年的京九線（北京-九龍）前往廣州、香港，從重慶到廣州將會縮短至6小時，抵港時間也只需要7小時。